Diskussion:Kronberger Bahn

Werkanschluss Possmann ergänzen

Es wäre schön, wenn jemand den ehemaligen Werksanschluss der Fa. Possmann ergänzen könnte. Dieser zweigt zwischen der Überführung der Strecke über die A5 und Unterführung unter der A66 in Richtung Südosten ab. Dann führt er - wie auch die Strecke selbst, aber ein Stück südlicher - über die A5 bis auf das Werksgelände.

http://maps.google.de/maps?hl=de&ll=50.130345,8.58794&spn=0.005378,0.008358&sll=50.13049,8.588036&sspn=0.005378,0.008358&t=h&z=17

--188.107.240.238 15:45, 22. Sep. 2012 (CEST)

Dieses Gleis führt aber nicht zu Possmann, sondern auf ein Gelände südlich der Eschborner Landstraße. Heute ist dort erkennbar DPD, früher könnte es das Gelände von Tipp-Ex gewesen sein. - CJB --2001:4C50:191E:5200:E869:60A3:8A86:D119 16:10, 13. Mai 2016 (CEST)

Im Eisenbahnatlas wird keine zusätzliche Betriebsstelle angezeigt, könnte es sein, dass der Anschluss zum Bahnhof Rödelheim gehörte? a×p_de^Hallo! 00:05, 14. Mai 2016 (CEST)

Ein sachkundiger (und mir persönlich bekannter) Nutzer schreibt auf DSO: „Zw. Eschborn und Rödelheim gab es gesamt 4 Gleisanschlüsse von denen der zur US Armee Druckerei der interessanteste war da dieser eine Eigne Brücke über die a5 bedingte und dies mit einer erheblichen steigung. Bevor die Amis den sStandort schlossen wurde der Anschluß wegen der (angeblich?) schadhaften Autobahnbrücke gekündigt. Um di letzen Wagen abzuholen wurde dann bei Überfahrt die Autobahn gesperrt und die Lok per funk herübergefahren :-)“

Der Anschluss lag direkt hinter dem Vorsignal zum Einfahrsignal Rödelheim (dahinter kommt noch vor den Weichen zur Homburger Strecke nochmal ein Zwischensignal), also weit draußen, und war ausgestattet mit einer Schutzweiche – macht für mich eine Eingliederung als Bahnhofsteil unwahrscheinlicher. Eingetragen werden sollte er m.M.n. jedenfalls schon. Gruß --MdE ^✉ 21:03, 14. Mai 2016 (CEST)

Das ist es offenbar. Auf Google Earth, Sichthöhe 294 m, Stand vom 28.03.2002, kann man das Anschlußgleis auf einer sehr scharfen Aufnahme noch erkennen. Es beginnt 150m östlich der A66.

Auf der genannten Aufnahme liegen noch Teile des Gleises, angeschlossen ist es aber nicht mehr. - CJB --2001:4C50:191E:5200:E4AC:37BC:582A:EE6B 21:04, 18. Mai 2016 (CEST)

Lemma

Die offizielle Bezeichnung war „Cronberger Eisenbahn“. Vgl. etwa: Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz vom 17. Oktober 1914, Nr. 56. Bekanntmachung Nr. 582, S. 349. Sollte das Lemma nicht dieser offiziellen Bezeichnung (gerne auch mit „K“ statt „C“ im „Cronberger“) angepasst werden? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:31, 8. Sep. 2018 (CEST)