Diskussion:Liste österreichischer Eisenbahngesellschaften

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Warum ist diese Liste nicht alfabetisch geordnet? --Rolf-Dresden 13:55, 19. Feb 2006 (CET)

Nur Bau-Gesellschaft?

Ich bin gerade noch über eine Aktiengesellschaft gestolpert, die zumindest dem Firmenzweck nach auch um Konzessionen angesucht haben könnte: Oesterreichisch-ungarische Eisenbahn- und Straßenbau-Gesellschaft mit Sitz in Wien. Firmen-Konzession des Innenministeriums & Statutengenehmigung: 19. April 1872, Konstituierung: 3. Dezember 1872. Q: Firma-Protokollirungen, Amtsblatt der Wiener Zeitung, Nr. 292, 20. Dezember 1872, S. 809 --Franz (Fg68at) 15:59, 12. Dez. 2009 (CET)

Verbindungsbahnen

Actien-Gesellschaft für österreichische Verbindungsbahnen, mit Sitz in Wien. Firmen-Konzession des Innenministeriums 27. Jänner 1873, Statutengenehmigung: 12. Februar 1873, Konstituierung: 20. Februar 1873. Q: Firma-Protokollirungen, Amtsblatt der Wiener Zeitung, Nr. 61, 13. März 1873, S. 364 --Franz (Fg68at) 21:26, 12. Dez. 2009 (CET)

Westbahn?!?

Könne mal abgeändert werden... (nicht signierter Beitrag von 188.22.14.233 (Diskussion) 14:48, 8. Jun. 2011 (CEST))

Qualität des Artikels

ist es wirklich sinnvoll, ganze Artikel in die Liste zu kopieren? der Übersicht trägt es nicht bei--Stauffen (Diskussion) 22:28, 7. Dez. 2013 (CET)

Ja das haben Sammelartikel so an sich. Dafür gibt es unzählige weitere Beispiele in der Wikipedia. liesel Schreibsklave^® 13:47, 8. Dez. 2013 (CET)

Ach so, die Masche ist jetzt, dass man alle Artikel die gelöscht wurden oder auf die ein LA läuft, in diese "Sammelartikel" kopiert - allerdings riskierst Du, dass der Artikel hier irgentwann mal 50+ Bildschirmseiten einnimmt und dadurch fur praktische Benutzung unbrauchbar ist (dies gilt natürlich auch für die Liste deutscher Eisenbahngesellschaften--Stauffen (Diskussion) 15:36, 8. Dez. 2013 (CET)

Der praktische Nutzen liegt darin, dass der Leser Wissen zu allen Bahngesellschaften in Österreich erhält und nicht zu ein paar willkürlich durch ein paar Wikipedia-Accounts (mit noch zu hinterfragendem niederen Beweggründen) ausgewählte Unternehmen. Auch wenn das enzyklopädische Arbeiten im Auswählen und Wichten besteht, muss dies nachvollziehbar sein und vor allem nicht in der willkürlichen Wissenvernichtung bestehen. liesel Schreibsklave^® 15:58, 8. Dez. 2013 (CET)

wenn da wirklich Essenzielles stehen würde, na ja vielleicht - braucht es aber denn wirklich die Photos, Weblinks und vor allem die Firmenbuchnummer und die Namen der Prokuristen? durch ein wenig Kürzung wäre des Sache besser gedient--Stauffen (Diskussion) 16:24, 8. Dez. 2013 (CET)

• Eine Liste muss eine Liste bleiben; wer mehr wissen will, kann ja den betr. Artikel unschwer heranziehen.--Nordgau (Diskussion) 22:34, 8. Dez. 2013 (CET)

Dienstleistungsunternehmen im Bahnbereich

Für mich sind Eisenbahngesellschaften die Summe von EVU und EIU. Für mich gehören Dienstleister wie einige genannte ÖBB-Töchter nicht dazu, auch wenn sie ggf. zum Betrieb von Arbeitszügen, Sprengzügen o.ä. eine Lizenz besitzen. Sollte es keine begründete Gegenmeinung geben, würde ich bahnferne Unternehmen demnächst entfernen. --Kabelschmidt (Diskussion) 18:37, 5. Jul. 2022 (CEST)

Meiner Meinung nach sollten in der Liste alle Unternehmen mit entsprechender Berechtigung nach dem Eisenbahngesetz stehen - dies müsste auch im Einleitungssatz klargestellt werden!

Dementsprechend müsste aus dem ÖBB-Konzern auch die ÖBB-Produktion GmbH und die ÖBB-Technische Services GmbH in der Liste bleiben, aber zB die ÖBB-Werbung gestrichen werden. Genauso müssten die ausländischen Rail-Cargo-Töchter gestrichen werden. Auch die ÖBB-Holding AG ist kein Eisenbahnunternehmen und wäre zu streichen. Umgekehrt fehlen einige Unternehmen mit Berechtigung nach dem Eisenbahngesetz, etwa die DB Regio oder die DB Fernverkehr [1].

Sinnvollerweise sollte dann auch angegeben werden, ob das Unternehmen ein EVU, EIU oder IntEU ist.--Taste1at (Diskussion) 21:53, 5. Mai 2023 (CEST)

Bitte auf die "Oma-Tauglichkeit" nicht vergessen. Einem "normalen User" ist es völlig egal, ob eine Gesellschaft ein EVU, ein EIU oder sonst was ist. Der weiß gar nicht, was das ist. Diese Eigenschaft könnte in der Tabelle klar ersichtlich gemacht sein, aber eine Gesellschaft zu löschen, weil sie irgendwas nicht ist, halte ich nicht für richtig. Als Außenstehende sucht man dann z. B. die ÖBB-Holding AG und fragt sich, warum WP die übersehen konnte. Und die "nicht-Eisenbahnspezialisten" sind doch die überwiegende Mehrheit der WP-User. Für sollte der Artikel verständlich sein und umfassende Information bieten. Bitte nicht nur auf Fachbegriffen herumreiten. --Josef Moser (Diskussion) 22:21, 5. Mai 2023 (CEST)

Das hat überhaupt nichts mit Eisenbahnspezialisten zu tun: In eine Liste von Eisenbahnunternehmen sind nur Eisenbahnunternehmen aufzunehmen, keine Busunternehmen, keine Werbeagenturen. Das ist nicht nur völlig falsch, sondern verwirrt die OMAs auch. Ob ein Eisenbahnunternehmen auch Infrastruktur betreibt, ist eine absolut wesentliche Information, auch für OMAs, die jetzt völlig fehlt.

Nach Neuanlage nach der Liste auf Basis der Liste der Schienen Control wäre dieser Artikel auch belegt und vollständig. Gegenwärtig ist er zu 100% unbelegt und fast die Hälfte der Eisenbahnunternehmen fehlt.--Taste1at (Diskussion) 09:06, 6. Mai 2023 (CEST)

Bregenzerwaldbahn fehlt

Hier fehlt noch die private Bregenzerwaldbahn AG, existent von 1900 bis 1932. Einwände gegen eine diesbezügliche Ergänzung? --Firobuz (Diskussion) 22:56, 5. Sep. 2023 (CEST)

Keine Einwände gegen diese Ergänzung oder andere belegbare Ergänzungen. Die Liste der ehemaligen Bahngesellschaften ist eine nicht-vollständige Liste, da fehlen noch viele Gesellschaften.--Taste1at (Diskussion) 08:20, 6. Sep. 2023 (CEST)