Diskussion:Liste von Luftfahrt-Zwischenfällen ab 2020
Letzter Kommentar: vor 3 Monaten von Uli Elch in Abschnitt Alaska 2057
Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Liste von Luftfahrt-Zwischenfällen ab 2020“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.
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Liste als Tabelle[Quelltext bearbeiten]
Hallo allerseits,
wäre es denn nicht geschickter, die Liste in Form einer Tabelle zu gestalten?
Dadurch hätte man die Möglichkeit, nach bestimmten Daten (z.B. Region/Opferanzahl/Airline/Hersteller) zu filtern. --2A01:C23:BD44:6200:10FD:1D75:12AC:52FB 02:52, 7. Feb. 2023 (CET)
- Guten Morgen. Wir haben so etwas zum einen mit der Liste der Totalverluste der Boeing 747, zum anderen mit der Liste der schwersten Unfälle der Luftfahrt.
- Dort zeigt sich, dass für eine differenzierte Unfallbeschreibung der einzelnen Ereignisse, die ganz unterschiedlich lang (oder kurz) sein kann, kaum Raum bleibt.
- Sie würde in Listenform z. B. bei der Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-3 mit 603 Einträgen viele Dutzend Seiten ergeben. Allein die o.a. "Liste der schwersten Unfälle der Luftfahrt" mit gerade einmal 80 Einträgen, davon die meisten ohne jede Beschreibung, ergibt mehrere Seiten. Das wird ab einer bestimmten Größe dann einfach nicht mehr handhabbar, abgesehen von der ganz wesentlich aufwendigeren Bearbeitung.
- Wir haben im Luftfahrt-Portal die Frage "Liste oder Fließtext" über die Jahre immer wieder mal diskutiert, aber stets war eine klare Mehrheit für den Fließtext, abgesehen von ein paar wenigen Tabellen wie den oben angeführten. Man sieht das auch sehr schön in der Kategorie:Liste (Flugunfälle). --Uli Elch (Diskussion) 10:23, 7. Feb. 2023 (CET)
Alaska 2057[Quelltext bearbeiten]
Bei der Beschreibung wird der Täter als Deadheading-Pilot benannt. Er war zwar nicht als Crew für den Flieger vorgesehen und belegte einen Jumpseat, der Flug hatte aber 83 andere Passagiere. Es handelt sich also per Definitionem NICHT um einen Deadhead. Da muss sich mal so ein Fliegerass einen anderen Ausdruck einfallen lassen, bitte. Horst Emscher (Diskussion) 16:41, 20. Feb. 2024 (CET)
- Laut Beleg: "the jumpseat was occupied by a deadheading pilot, who attempted to shut both engines (CF34) down." (Zwischenfallbericht Horizon E175, The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 20. Februar 2024.) Soweit die zitierte, anerkannt seriöse Quelle, im Gegensatz zu den zahllosen Boulevard-Medienmeldungen. Die obige Argumentation ist schlicht falsch, denn ein deadhead kann in der Kabine oder auf einem Jumpseat sitzen, auf einem Flug mit oder ohne Passagiere. --Uli Elch (Diskussion) 17:03, 20. Feb. 2024 (CET)