Diskussion:Maas-Wupper-Express

Die Löschung der Seite „Maas-Wupper-Express“ wurde ab dem 27. Juli 2008 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Rollmaterial im Ersatzverkehr

Momentan ist im Ersatzverkehr des RE 13 besonderes Rollmaterial unterwegs, u.A alte Schnellzugwagen (Am) und zeitweise auch der Rheingold-Aussichtswagen, was für eine Regionalexpresslinie heutzutage wohl einmalig ist. Vielleicht könnte man dies noch in irgend einer Form in den Artikel integrieren. -- Brisingr 23:19, 11. Feb. 2010 (CET)

ÜBERNAHME

DER ARTIKEL IST EIN BISSCHEN PLATT UND ENTHÄLT FALSCHE ANGABEN, EINE ÜBERNAHME IST NOCH NICHT IM GESCHPRÄCH, DASS DIE DB VERKAUFT, IST NUR DANN DIE FLUCHT VOR EINER ERNEUERRUNG DER VERALTETEN ZÜGE UND WAGGONS. ENTSCHULDIGT MEIN SCHLECHTES DEUTSCH!

Also für einen, der in seiner Babel angibt, er spreche Deutsch als Muttersprache und kommt bzw. wohnt im Bereich Maas-Schwalm-Nette, ist das hier Deutsche Sprache aus der Geisterbahn. Und was die Übernahme angeht, im NRW-Bahnarchiv kann man das leicht nachprüfen. Zudem hat da jemand auch einen REF angegeben. Und wo der Artikel "ein bißchen platt" sein soll, sehe ich nicht. Immerhin geben sich die Leute hier Mühe mit den Artikeln --Saviour1981 09:16, 30. Apr. 2009 (CEST) 30. April 2009, 9:14 (CEST)

MIT SCHNITT ZU EINEM BERICHT ZUM THEMA "BESITZERWECHSEL" der Schienenbenutzungsrechte. Der Vergabeausschuss des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) und des | Zweckverbandes Ruhr-Lippe (ZRL) beabsichtigen, die Betriebsleistungen | des Maas-Rhein-Lippe-Netzes ab Dezember 2009 von der Rhenus Keolis | GmbH, Mainz durchführen zu lassen. Zum Maas-Rhein-Lippe-Netz gehören | die Linien | | RE 3 „Rhein-Emscher-Express“ (Düsseldorf – Oberhausen – Dortmund – | Hamm) und | | RE 13 „Maas-Wupper-Express“ (Venlo – Mönchengladbach – Düsseldorf – | Hagen – Hamm) Ok, das ist die Bestätigung, dass ein Leitungswechel besteht. Bitte entschuldigt meine schlechte Grammatik. --Formula one Fan 21:15, 14. Apr. 2007 (CEST)

WEBLINK

Der link führt zu dem zukünftigen besitzer der Bahnstrecke.Es soll keine werbung sein--Formula one Fan 11:02, 15. Apr. 2007 (CEST)

Sorry, aber die BahnSTRECKE gehört weiterhin der DB Netz. Du meinst vmtl. den Betreiber der Zuges? --217.9.102.3 11:23, 17. Jun. 2011 (CEST)

Verstärkerlinien zur Hauptverkehrszeit..

Die besagten Verstärker sind nur zwei Züge am Tag.

Einmal um 05:45 Uhr von Venlo nach Köln und einmal von Köln nach Venlo mit Ankunft um 18.00

Ob man da von Hauptverkehrszeit sprechen kann...?

Die Züge sind ja für Leute gedacht, die in Köln arbeiten. Ankunft ist in Köln um 7:21, Abfahrt 16:35. Das ist schon Hauptverkehrszeit. Da Venlo relativ weit entfernt ist, dauert die Fahrt entsprechend lange... Thomas5388 14:01, 11. Jul. 2007 (CEST)

Früher fuhr die RE8 von Venlo nach Köln (vielleicht sogar nach Koblenz). Mit Einführung des ITF2 am 15. Dezember 2002 änderte sich das dann. Die RE13 fährt seitdem den heutigen Streckenabschnitt. Aber soweit ist Venlo nicht entfernt, wie jemand behauptet. Wenn es mehr als eine Stunde dauert, kann man darüber nachdenken, die Fahrt als "lange" einzustufen. --Saviour1981 09:23, 30. Apr. 2009 (CEST)

Demnach sind die 1,5 h von Venlo nach Köln bzw. umgekehrt "lange", wo ist das Problem? axp_de^Hallo! 19:31, 10. Mär. 2011 (CET)

Drogenschmuggel

"Aufgrund des häufigen Drogenschmuggels" - Gibt es hierzu belastbare Zahlen oder ist dies ein Phantasiegebilde des Schreibers? (nicht signierter Beitrag von 85.22.28.154 (Diskussion) 00:09, 23. Mai 2014 (CEST))

Vergabe

Bis wann wurde der RE 13 an die Eurobahn vergeben? (nicht signierter Beitrag von 78.49.12.28 (Diskussion) 11:11, 18. Aug. 2018‎ (CEST))

2009 für 16 Jahre, also bis 2025. Ich habe den Artikel eben entsprechend ergänzt. Danke für die Anregung! --Gamba (Diskussion) 16:46, 18. Aug. 2018 (CEST)

Geschichte

Seit wann gibt es diesen Zug? (nicht signierter Beitrag von 79.248.247.225 (Diskussion) 08:59, 13. Feb. 2022 (CET))