Diskussion:Maschen Rangierbahnhof

Quellen

Ich habe Material als Quellen - will mich aber ersteinmal um das Bw Eidelstedt kümmern. --SonniWP 16:45, 29. Apr. 2007 (CEST)

Das EJ-Sonderheft enthält auf Seiten 86/87 ein Übersichtsfoto vom Rbf Maschen. --SonniWP 19:20, 29. Apr. 2007 (CEST)

Verschiebung

Habe mir erlaubt, den Artikel auf den offiziellen Bahnhofnamen zu verschieben. Woher kommt die Abkürzung RBM? Humpyard 19:42, 1. Mai 2007 (CEST)

Ist nicht von mir - hat jemand reineditiert, den ich nicht kenne. SonniWP 19:58, 1. Mai 2007 (CEST)

Wie heißt eigentlich die Bahnamtliche Kurzform? AMR? SonniWP 20:28, 1. Mai 2007 (CEST)

Nein, nur AM (siehe bitte: [1], dort zusätzliche Abkürzungen von Bahnhofteilen. Humpyard 20:40, 1. Mai 2007 (CEST)

Also AM ist zwar die offizielle bahninterne Abkürzung, sollte aber in dem Artikel (außer vielleicht einer kurzen Erwähnung) keine Verwendung finden. Der Artikel ist für die Allgemeinheit und nicht nur für Bahninteressierte. Selbst unter letzteren ist die Verwendung besagter Abkürzungen umstritten, in Eisenbahnfachzeitschriften tauchen sie so gut wie nicht auf. Sie werden ausschließlich bahnintern verwendet.169.229.55.85 06:14, 16. Mai 2007 (CEST)

Du hast recht. Ich hab alles noch einmal durchgelesen und habe nur einmal die Kurzform gefunden - in der Definition. Kritiker sind wie immer in der Wikipedia aufgefordert, ihr zusätzliches Wissen einzubringen, indem sie es reineditieren. --SonniWP 08:04, 16. Mai 2007 (CEST)

Hinterlandverkehr Bremerhaven?

Meines Wissens wird der Gv aus Bremerhaven möglichst direkt nach Süden (Hagen, Seelze) geführt. Über Maschen würde bedeuten, dass dieselbe Ware Rotenburg–Buchholz–Maschen hin und zurück befahren muss. Dafür fehlt mir die Aufgabe als Verteiler im Skandinavienverkehr. --Simon-Martin 18:34, 5. Dez. 2007 (CET)

Ja, das ist wohl richtig. Wagen von und nach Bremerhaven werden heutzutage über Seelze abgefahren. Es gibt ein einzelnes Zugpaar Bremerhaven-Maschen im KLV-Bereich. Aus diesem Zugpaar eine überragende Bedeutung Maschens für den Hinterlandverkehr Bremerhavens konstruieren zu wollen, ist schon sehr fragwürdig. Also Artikel ändern? --Echoray 12:39, 15. Jul. 2011 (CEST)

Europas größter Rbf nach welchem Kriterium?

Anzahl der Gleise, Grundfläche? Wie gross ist die Grundfläche konkret? Wieviele Leute arbeiten in Maschen?

Auf jeden Fall nach Anzahl der Gleise. Personalstärke und Grundfläche sind mir nicht bekannt: da könnte Antwerpen-Noord größer sein, der hat aber nördlich des eigentlichen Rbf zwischenzeitlich neu einen intermodalen Bahnhofteil sowie zudem weniger Richtungsgleise bei z. T. größeren Abständen zwischen den Gleisharfen als in Maschen.

Nach wie vor ungeklärt: Welche physischen Dimensionen (Platzbedarf bzw. Grundfläche, Länge × Breite) hat die gesamte Anlage einschl. aller Ein- und Ausfahrgruppengleise?
Anm.: Größter Rbf lt. Guinnes Book of Records ist Bailey Yard in North Platte, Nebraska, USA. Angeblich (engl. Wiki) mit nur 18 Ein- und 16 Ausfahrgleisen…?
hd 2007-12-19 18:05 MEZ

Zur Länge habe ich mich eben mal mit Google Earth vergnügt; je nach Messweise (Luftlinie, Begrenzungslinien, Mittellinie) komme ich auf 4500 bis 5200 Meter. Die größte Breite liegt bei ca. 660-680 Metern. Ich weiß nicht, ob euch das irgendwie weiterhilft. -- mawa 10:16, 20. Dez. 2007 (CET)

Baily Yard hat wohl weniger Einfahr-, Ausfahr- und auch Richtungsgleise, sortiert wohl auch weniger Wagen (3000 vs 3700), hat aber einen größeren Flächenverbrauch und die Gleise sind dort wohl länger.

Zumindest bezüglich Anzahl der Richtungsgeleise ist vorstehendes falsch, siehe bitte Angaben hierzu in beiden Artikeln. Humpyard 22:59, 20. Jul. 2008 (CEST)

Aus aktuellem Anlaß: Ist Maschen nach Abschluß der laufenden Modernisierung mit dann 40+48 Richtungsgleisen wirklich noch Europas größter Rbf oder geht dieser Rekord dann nicht doch an Antwerpen Noord, der dann zumindest mehr Richtungsgleise (40+56) hat? Allerdings ist mir die Leistung des letzteren nicht bekannt. Humpyard (Diskussion) 20:29, 27. Okt. 2012 (CEST)

Ausbaufinanzierung

Da der DB-Güterverkehr ja derzeit ziemlich viel Kohle abwirft, würde man ja erwarten, dass Railion (bzw. jetzt DB Schenker) die 220 Millionen aus eigener Tasche zahlt und sich (anders als bei diversen anderen Rbf-Sanierungen) nichts vom Staat zuzahlen lässt. In der BVWP-Rahmenplanung taucht Maschen auch nicht auf. Ich habe jedoch keinen stichhaltigen Beleg finden können, dass das wirklich voll aus Eigenmitteln finanziert wird. Weiß dazu jemand was? -- mawa 10:22, 20. Dez. 2007 (CET)

Literatur

Diskussionsbeitrag siehe bitte, wie vom Verfasser des Reverts meiner letzten Änderung erbeten, dort. Humpyard 22:30, 22. Dez. 2008 (CET)

Nutzlängen der Gleise

Da in Absprache mit der DSB inzwischen die Zuglänge maximal nicht mehr 700 sondern 835 m umfaßt, muß dies auch in Maschen berücksichtigt worden sein. Ich habe dazu nur in ndr-Nachrichten von der Verlängerung der Gleisanlagen erfahren; Hier und an den Bahnstrecken nach Neumünster und Flensburg müßte sich das wohl niederschlagen. --SonniWP✍ 11:17, 12. Dez. 2012 (CET)

Die Gleisgruppen 1317-1344 und 2411-2458 in Maschen sind lang genug für diese extralangen Züge. --Echoray (Diskussion) 13:56, 12. Dez. 2012 (CET)

Fotogelegenheit am Montag

Laut einer Presseeinladung wird am Montag die Fertigstellung der Modernisierung der Zugbildungsanlage gefeiert. Dabei gibt es auch Fotogelegenheiten. Falls jemand von euch für Wikipedia dorthin möchte, sagt einfach Bescheid. --bigbug21 (Diskussion) 22:46, 2. Jul. 2014 (CEST)

Englische Version

Der englische Artikel https://en.wikipedia.org/wiki/Maschen_Marshalling_Yard sagt noch, die Modernisierung solle wohl 2014 fertig werden. Vielleicht kann ein Experte da mal ein Update machen?

Gefälle

Ich glaube dazu fehlt jede Angabe. -- itu (Disk) 23:10, 18. Okt. 2021 (CEST)