Diskussion:Midland Line

BS-Table, lt. Neuseeland Trans-Alpin-Expreß Verlag Schweers + Wall, erweitern/vervollständigen

Rolleston–Greymouth
Kohlezug auf der Midland Line Kohlezug auf der Midland Line
Streckenlänge:	211 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Maximale Neigung:	30 ‰
Bahnstrecke Lyttelton–Invercargill 0,00 Rolleston 55 m ü. M. Bahnstrecke Lyttelton–Invercargill nach Dunedin 6,46 Sandy Knolls 12,06 Aylesbury Bealey’s Road 15,77 Kirwee Darfield 198 m ü. M. Hawkins Homebush Coalgate Glentunnel South Malvern White Cliffs 32,05 Racecourse Hill 37,57 Waddington Bahnstrecke Rangiora–Sheffield 39,19 Sheffield 296 m ü. M. 42,29 Annat 48,63 Springfield 390m ü. M. Kowai River (205 m) 53,76 Kowai Bush 56,21 Otarama Tunnel 1 Pattersons Creek (190 m) Tunnel 2 Tunnel 3 Tunnel 4 Tunnel 5 Tunnel 6 63,58 Staircase 416 m ü. M. Tunnel 7 Staircase-Viadukt Tunnel 8 Tunnel 9 Tunnel 10 Truscotts Creek Broken River Broken River (104 m) ehemaliger Tunnel 11 Tunnel 12 Tunnel 13 Tunnel 14 Tunnel 15 Tunnel 16 Slovens Creek (169 m) 73,34 Avoca 81,05 Craigburn 461 m ü. M. 92,53 Cass 568 m ü. M. Mount White Bridge Waimakariri River (256 m) 102,30 Cora Lynn 579 m ü. M. Bealy Bridge (115 m) Bealy Bridge (72 m) 116,09 Arthur’s Pass 737 m ü. M. Otira-Tunnel (8554 m) Rolleston-Bridge (143 m) 130,06 Otira 378 m ü. M. 137,72 Aickens 148,03 Jacksons 183 m ü. M. Taramakau (280 m) 153,03 Inchbonnie 157,67 Poerua 134 m ü. M. Wallis Siding 163,82 Roto Manu 169,40 Te Kinga 172,45 Ruru 174,93 Moana 91 m ü. M. 178,19 Kotuku 180,49 Aratika Tunnel 18 185,53 Kaimata 188,05 Patara 189,35 Kokiri 191,60 Newman & O’Neils 195,10 Arnold Siding Bahnstrecke Stillwater–Ngākawau 197,26 Stillwater 27 m ü. M. ehemaliger Brunner-Tunnel (Tunnel 19; 92 m) 199,81 Brunner 21 m ü. M. Wallsend 202,12 Dobson 17 m ü. M. 206,89 Kaiata 208,48 Omoto Bahnstrecke Greymouth–Rewanui 210,94 Greymouth 24 m ü. M. Greymouth nach Ross

Hallo, ich würde gerne den BS-Table, lt. Neuseeland Trans-Alpin-Expreß Verlag Schweers + Wall, erweitern/vervollständigen. Anmerkungen, Kritik? Grüße--Mathein (Diskussion) 06:39, 17. Aug. 2021 (CEST)

Dann ändere doch bitte auch gleich die unnötig breite Streckenbanddarstellung BS3 in BS2 ab:

Bahnstrecke Lyttelton–Invercargill Hawkins usw. 32,05 Racecourse Hill 37,57 Waddington Bahnstrecke Rangiora–Sheffield 39,19 Sheffield 296 m ü. M. usw.

Danke. ※Lantus 17:15, 17. Aug. 2021 (CEST)

Am besten wäre es, das dann komplett zweispaltig zu machen, damit diese unübersichtlichen Verschwenkungen wegfallen. Das ist dann aber natürlich etwas aufwendiger. --PhiH (Diskussion) 18:10, 17. Aug. 2021 (CEST)

Puhhh, das würde ich nicht machen. Dann müsstest Du über die gesamte Länge das leere Feld in der zweiten Spalte mitführen. Viel unnötiger Editieraufwand und für nachfolgende Autoren vielleicht verwirrend. ※Lantus 19:11, 17. Aug. 2021 (CEST)

Ich habe die Linienführung nicht geändert, da ich die Ursprungsstruktur möglichst beibehalten wollte. Dann veröffentliche ich die Änderungen jetzt. Grüße--Mathein (Diskussion) 16:31, 22. Aug. 2021 (CEST)