Diskussion:Rheinfähre Plittersdorf–Seltz

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Rheinfähre Plittersdorf–Seltz“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Auslagerung aus Ried (Oberrhein)

Dieser Artikel ist am 11. September 2010 als Auslagerung durch Duplizieren des Artikels Ried (Oberrhein) entstanden. Er enthält daher bis zu diesem Tag auch dessen Versionsgeschichte. --Sitacuisses 13:06, 13. Sep. 2010 (CEST)

Der Ursprungsartikel ist inzwischen nach Ried (Rastatt) verschoben. --Sitacuisses 22:17, 18. Mär. 2011 (CET)

Ausserbetriebnahme der Fähre

Bei der alten Fähre hatte es nie vergleichbare Probleme gegeben. Es ist recht unverständlich, warum man 5 Jahre gebraucht hat, eine neue Fähre zu beschaffen und dann diese so konstruiert wurde, dass Sie offensichtlich zu flach im Wasser liegt. Und dies alles hat dann auch noch 5 Mio Euro gekostet, wobei allerdings die Zufahrtsbrücken auch komplett neu gebaut worden sind. -- Jotzo1 15:45, 5. Nov. 2010 (CET)

Inwiefern möchtest du mit deinem Beitrag eine Verbesserung des Artikels erreichen? Für allgemeine Diskussionen und Meinungsäußerungen ist Wikipedia nicht gedacht. --Sitacuisses 15:49, 5. Nov. 2010 (CET)

Eigentlich ist es ein harmloser Diskussionsbeitrag. Und es sollte dann und deshalb keine Diskussion über dessen formelle Korrektheit geben. Um die Frage zu beantworten: Es ist wichtig, dass der Artikel auch die weitere Entwicklung der Rheinfähre darstellt und dann eben auch die Ursachen für die Ausserbetriebnahme genannt werden, sobald diese feststehen. Wichtig sind dann schon technische Details, z.B. könnte der Betrieb auch mit den vorhandenen Außenbordmotoren wieder aufgenommen und jederzeit sichergestellt werden. Dabei würde dann aber die motorlose Betriebsart ein wenig in Frage gestellt werden. Es ist aber sicherlich so, dass dieser Artikel primär für die potentielle Nutzer der Fähre interessant und wichtig ist. -- Jotzo1 17:10, 6. Nov. 2010 (CET)

Für alle Ergänzungen muss es eine zuverlässige Quelle geben, Spekulationen und Diskussionsbeiträge allein reichen da nicht aus. Hier soll nur etabliertes Wissen gesammelt werden, das dauerhaft von Bedeutung ist. Tagesaktualität ist hier weniger gefragt. Insofern steht eher schon zu viel im Artikel, der ja bereits ständig aktualisiert wird. (Zudem wird einiges unnötigerweise auch noch in verschiedenen Abschnitten wiederholt.) Allerdings ist die journalistische Quelle der Informationen (BT) kein Fachblatt für Schiffstechnik, die Beschreibungen daher nicht unbedingt zufriedenstellend. --Sitacuisses 17:39, 12. Nov. 2010 (CET)

Gemäß den letzten mündlich erhaltenen Informationen soll die Ausserbetriebnahme der Fähre nochmals 4 Monate andauern und der Fährbetrieb erst wieder im April beginnen. Wenn diese Information bestätigt werden kann, sollte Sie in den Artikel aufgenommen werden. -- Jotzo1 20:28, 29. Nov. 2010 (CET).

Heute morgen stand etwas dazu in der Zeitung: nicht vor März, spätestens ab Juni. Ich habe das im Artikel eingefügt. --Hansbaer 07:50, 2. Dez. 2010 (CET)

Gut ist, dass der Artikel aktualisiert wurde, was die mutmassliche Dauer der Ausserbetriebsetzung angeht. Und ich möchte anregen, dass dies auch fortgeführt wird, sobald es weitere offizielle Informationen hierzu gibt. -- Jotzo1 22:06, 18. Feb. 2011 (CET)

Es gibt einige weitere Hinweise, wie die fehlende Steuerbarkeit der Fähre wiederhergestellt werden soll, u.a. ist ein permanent ins Wasser abgesenkter Motor in Diskussion, der bei Bedarf sofort die Lenkbarkeit der Fähre wieder herstellen kann. Abhängig von der weiteren Entwicklung plane ich dies in den Artikel einzubauen, mit Quellenangabe. -- Jotzo1 18:19, 28. Apr. 2011 (CEST)

Französische Version des Artikels sinnvoll

Eine französische Version fehlt, sollte aber sinnvollerweise auch existieren. Die Erstellung setzt nur hinreichend gute Französischkenntnisse voraus. -- Jotzo1 15:47, 12. Nov. 2010 (CET)

Aus diesem Grund wäre es sinnvoller, in der französischen Wikipedia danach zu fragen, z. B. unter fr:Discussion:Seltz oder fr:Discussion Portail:Alsace. --Sitacuisses 17:39, 12. Nov. 2010 (CET) Allgemein ist allerdings zu bemerken, dass Wikipedia vom Selbermachen lebt; die bloße Forderung an andere, doch bitte in ihrer Freizeit und unbezahlt Artikel zu schreiben und zu verbessern, kommt da weniger gut an. --Sitacuisses 18:07, 12. Nov. 2010 (CET)

Falsche Angaben im Artikel

Der letzte Satz "Auf französischer Seite existiert ein solches schon.[4]" ist nicht richtig, dieses elektronische Schild ist nicht vorhanden. Ich plane deshalb den letzten Satz in den folgenden Tagen zu löschen. -- Jotzo1 18:15, 28. Apr. 2011 (CEST)

Defekter Weblink

• http://www.faehrenfest.de/dierheinfaehre/informationenzurneuenfaehre/index.html

– GiftBot (Diskussion) 21:15, 5. Okt. 2012 (CEST)

Gekennzeichnet. --Sitacuisses (Diskussion) 21:56, 5. Okt. 2012 (CEST)

Weitere Sprachversionen

Gerade bei einer Fähre mit potentieller Nutzung von Touristen aus vielen Ländern waren Franz./Engl./Span. essentiell. Hier schon Mal in Spanisch: El transbordador del Rin Plittersdorf - Seltz (en Francia: Bac Seltz - Plittersdorf o Bac de Seltz) es un transbordador de cuerda que cruza el Rin al sur de Karlsruhe. Conecta la comunidad francesa de Seltz, en la orilla izquierda del Rin, con la alemana Plittersdorf, un barrio de Rastatt, en la orilla derecha del Rin. El transbordador es operado por el Departamento francés del Bajo Rin en Alsacia y es gratuito.

El transbordador Saletio en 2010 Después de que la conexión se interrumpiera durante cinco años debido a un accidente, las operaciones se reanudaron en septiembre de 2010 con el transbordador Saletio, de nueva construcción. Desde octubre de 2010 hasta julio de 2011, el ferry estuvo parado por problemas técnicos[1][2][3] Desde entonces ha transportado unos 100.000 coches, 60.000 bicicletas y 30.000 peatones 2001:16B8:2B39:5E00:6CB9:1F0E:A6F4:2E2B 20:56, 26. Jul. 2022 (CEST)