Diskussion:San Francisco Cable Cars

Heute fahren die Wagen nach meinen Informationen nur noch mit Fahrer und Schaffner, also ohne Bremser. Kann das jemand bestätigen? -- FritzG 18:34, 26. Mai 2005 (CEST)

…nicht ganz, der Schaffner ist gleichzeitig der Bremser.

Schreibweise des Lemmas Cable car

Ist die Schreibweise Cable car eigentlich korrekt, oder sollte es nicht eher Cable Car heißen? --TdL 16:25, 22. Jul 2005 (CEST)

Im Englischen wohl auch cable car, im Deutschen aber besser Cable Car und auf keinen Fall Cable car, wenn schon Großschreibung, dann beide Nomen groß. -- Carbidfischer Kaffee? 17:29, 22. Jul 2005 (CEST)

Im Englischen Artikel hätten sie wohl gerne beides klein geschrieben, aber bekanntlich muss bei unseren Lemmata ja der erste Buchstabe groß geschrieben werden. Ich verschiebe nach Cable Car.--Berlin-Jurist 17:46, 22. Jul 2005 (CEST)

Kopiert von Wikipedia:Ich brauche Hilfe.--Berlin-Jurist 17:46, 22. Jul 2005 (CEST)

Kabelbahn

Ich würde vorschlagen dies einfach als Unterabschnitt von Kabelbahn abzuhandeln, denn das ist nuneinmal der richtige Kontext und durch dieses Vermische von Eigenname und englischer Bezeichnung sind alle Interwikilinks durcheinander gekommen. Der englische Artikel löst das um Welten besser und ist weniger auf dieses eine Beispiel konzentriert wie es hier durch die Teilung zwangsläufig resultiert. --Saperaud ☺ 08:41, 1. Dez 2005 (CET)

Vor- und Nachteile als Entwicklungsmotoren

(von Bild Diskussion:Cable Car.jpg)
Vielleicht findet sich einmal ein berufener, um die Gründe für Aufstieg und Auslaufen der Cable-Cars etwas ausführlicher darzustellen. Ich denke da an:

Vorteile

Als keine zuverlässigen Otto- oder Dieselmotoren zur Verfügung standen, war der zentralisierte Pferde- bzw. Dampfantrieb vorbildlich effizient. Gleichzeitig nebelten die Fahrzeuge die Straßen nicht mit irgendwelchen Abgasen ein und waren - aufgrund ihrer vergleichsweise primitiven Technik - sagenhaft zuverlässig.

Nachteile

- Die kilometerlangen Stahlseile sind teuer und sehr umständlich auszuwechseln
- In den langen Kanälen geht ein Großteil der Antriebsenergie als Reibung verloren
- Bei Regen kann Schmierfett ausgeschwemmt werden
- In Senken muß das schmutzige Fett- Wasser-Gemisch extra aufgefangen werden
- Aus ökologischen Gründen muß extrem teures Spezial-Fett verwendet werden
- Die Geschwindigkeit ist zentral vorgegeben. Langsameres Fahren (z.B. hinter einem langsamen Radfahrer) ist nur mit 'schleifendem Seil' möglich
- Kreuzungen müssen zwangsweise flott durchfahren werden, um nicht hängenzubleiben.
(nicht signierter Beitrag von 83.121.30.15 (Diskussion) )

Name und Inhalt dieses Artikels vs. Kabelstraßenbahn

In diesem Artikel geht es nicht allgemein um ein Cable Car, sondern speziell um eine "Kabelstraßenbahn in San Francisco". Der allgemeine Artikel ist unter Kabelstraßenbahn zu finden.

Was haltet ihr davon, diesen Artikel hier in "Cable Cars (San Francisco)" o.ä. (auch in Anlehnung an die englische Seite San Francisco cable car system, auf die Verwiesen wird) umzubenennen und dann von Cable Car auf Kabelstraßenbahn weiterzuleiten?

Außerdem sollte der Teil über die Funktionsweise eines Cable Cars von hier auf die von San Francisco unabhängige Seite, also nach Kabelstraßenbahn verschoben werden.

Dann wäre anhand des Titels klarer zu erkennen, welchen Informationsgehalt die beiden Artikel bieten und sie wären inhaltlich besser gegeneinander abgegrenzt. -- 77.129.249.116 01:19, 29. Okt. 2007 (CET)

Da es in der deutschsprachigen Wikipedia kein weiteres Lemma „Cable Car“ gibt, ist eine Verschiebung auf „Cable Car (San Francisco)“ nicht sinnvoll. Es besteht keine Verwechslungsgefahr. – Wladyslaw [Disk.] 13:56, 19. Nov. 2008 (CET)

Ich denke, ich verschiebe dennoch auf San Francisco Cable Cars (unter Beibehaltung des Redirs natürlich), weil der Begriff "Cable car" tatsächlich an sich nicht so feststehend ist, dass damit immer diejenige von San Francisco gemeint ist (es gab ja auch diverse andere). Selbst hier in SF wird der Begriff praktisch nie ohne dem Ort genannt. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 11:51, 24. Jun. 2009 (CEST)

Aufspringen?

In manchen Filmen sieht man, wie Leute auf die fahrende Bahn aufspringen. Ich habe aber vor Ort an einem Endpunkt gesehen, dass die Fahrt anscheinend auch was kostet, also wie wird das gehandhabt, wenn jemand einfach aufspringt? Wird der dann während der Fahrt noch kassiert oder fährt derjenige dann einfach außen auf dem Trittbrett mit, bis er wieder abspringt? ...muss man ja mal wissen ^^ --J-Peter-M 09:38, 31. Jan. 2010 (CET)

Der „Conductor“ hat jahr(zehnt)elange Erfahrung und „kennt seine Schäfchen“ – spätestens beim nächsten Halt wirst du nach deinem Ticket befragt. Allerdings gibt es durchaus „Mitfahrer“, die sich für einige Meter oder bis zum nächsten Block (also bis zur nächsten (waagerechten) Querstraße mit offizieller Haltestelle) den Berg hoch mitnehmen lassen. Das Unfallrisiko (siehe nachstehender Beitrag) ist sicherlich höher als bei bzw. in einer hermetisch abgeschotteten „modernen“ Tram (ohne Frischluft – und: No risk? No fun! :-).
hd 03:36, 29. Feb. 2012 (CET)

Unfälle

Es stehen zwei Verweise zu Unfällen im Artikel, wobei ich den unteren etwas unglücklich finde: "Mit den Glocken werden auch Wettkämpfe ausgetragen. Jedes Jahr findet der Cable Car Bell Ringing Contest statt, im Jahr 2009 zum 47. Mal.[5] Die Zahl der Unfälle mit Personenschäden ist verhältnismäßig hoch, hinzu kommen Unfälle mit Kraftfahrzeugen aufgrund von Bremsversagen.[4]" Ich habe das mal abgeändert... (nicht signierter Beitrag von Eh-dd (Diskussion | Beiträge) 11:47, 5. Sep. 2011 (CEST))

Streckenband auf "blau" stellen?

Die Cable Cars sind ja nun unzweifelhaft keine Eisenbahnstrecke, sondern eine Art ÖPNV der ersten Stunde, ohne Anschluss an neuere, anders geartete Netze. Wäre es also nicht sinnvoll, die Streckengrafik folglich von roter auf blaue Farbe umzustellen, ähnlich einer U-Bahn oder Straßenbahn? Wenn keiner widerspricht, werde ich das innerhalb einer Woche mal tun. Grüße! Ansgar Braunmüller 01:13, 29. Okt. 2011 (CEST)

Ich bin auch dafür, es handelt sich ja in der Tat um eine Kabelstraßenbahn. Firobuz 15:01, 30. Okt. 2011 (CET)--

Nur damit ich es verstehe: Du beziehst dich auf das hier? Falls ja, wie kommst du darauf, dass Straßenbahnen blau sein sollen? Dort steht nur, U-Bahnen sind blau. Das hier ist aber definitiv keine U-Bahn. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 16:29, 30. Okt. 2011 (CET)

Nun ja, in den letzten Jahren war es hier aber allgemein akzeptiert und üblich Straßenbahn-Streckenbänder blau zu färben. Zu finden bei fast jedem Ein-Strecken-Betrieb! Firobuz 16:41, 30. Okt. 2011 (CET)--

Dann sollte man das aber irgendwo festhalten... --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 18:19, 30. Okt. 2011 (CET)

Das ist doch festgehalten, und zwar hier. --Ansgar Braunmüller 19:04, 6. Nov. 2011 (CET)

Da ich keinen wirklichen Widerstand gegen die angekündigte Änderung festgestellt habe, habe ich diese nun durchgeführt. Ansgar Braunmüller 18:50, 6. Nov. 2011 (CET)

Weiterleitung

Habe Weiterleitungs "Straßenbahn San Francisco" in BK abgeändert, da es nicht nur F market & Warves und Cable Cars betrifft, sondern auch die Muni Metro und die E Embacardero. --KommissarFuchs 20:58, 28. Dez. 2011 (CET)

Filmbeitrag

In der Reihe »Straßenbahnen der Welt« (von den ARD-Auslandskorrespondenten weltweit zusammen gestellt und seit 1991 immer wieder mal in den Dritten Programmen ausgestrahlt) gibt es auch einen Filmbeitrag zu den Cable Cars in San Francisco. Hier wird auch die Straßenbahn von Melbourne (Australien) gezeigt, die mit dem gleichen Seilförderpatent wie in San Francisco angetrieben wird und nur wenige Jahre „jünger“ ist. Einen Hinweis – weder zum Film noch zu Melbourne – suche ich in diesem sowie dem Kabelstraßenbahn-Lemma vergeblich.
--hd 2012-02-29 02:54 (MEZ)

Deutsche oder englische Begriffe?

Ich bin der Meinung, die im Artikel aktuell aufgeführten englischen Linienbezeichnungen sind an der Stelle angebrachter als eine deutsche Übersetzung (noch dazu mit falscher Durchkopplung). Auf jeden Fall aber sollte das (bitte an die IP!) nicht per Edit-War geklärt werden. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 12:40, 25. Sep. 2013 (CEST)

Da die IP nicht die Gelegenheit genutzt hat, hier ihre Meinung darzustellen, habe ich um Halbsperrung des Artikels gebeten und die Konsensversion wiederhergestellt. Gruß a×p_de^Hallo! 07:59, 26. Sep. 2013 (CEST)

Steigung

Ich vermisse Angaben, welche Steigung in % die Cable Cars überwinden. -- Ilja (Diskussion) 07:38, 19. Mai 2015 (CEST)

Bis 21% (Hyde). --217.243.131.3 00:41, 2. Dez. 2023 (CET)

William Epplesheimer

Da Wilhelm "William" Epplesheimer (entfernter Werwandter von mir)bei der Entwicklung des Cable Car in San Francisco beteiligt war, möchte ich ihn gerne im Artikel zumindest erwähnen. Zudem existiert ein Wiki Artikel über ihn: https://de.wikipedia.org/wiki/William_Eppelsheimer. Grüßle --Clue4fun (Diskussion) 08:43, 27. Feb. 2020 (CET)

Hallidie, bei dem er offenbar angestellt war, und seine Gesellschaft werden im Artikel erwähnt. Ich weiss nicht, ob es wirklich sinnvoll ist, dort die Ingenieure zu erwähnen - könnte die Übersicht überladen. Vielleicht wäre es besser, den Artikel Clay Street Hill Railroad zu schreiben? --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 09:02, 27. Feb. 2020 (CET)

Originales Cable Car

Mich würde interessieren ob es ein originales Cable Car von 1876 noch auf der Strecke gibt. Das wäre dann sicher der älteste Strassenbahnwagen der Welt. Natürlich ist klar dass sie 1982-84 alle überholt wurden, aber vielleicht ist ja ein originales Fahrgestell dabei. --2A02:2028:C981:2800:E1B0:23C2:354D:1490 02:54, 28. Mär. 2023 (CEST)