Diskussion:Schiersteiner Brücke

Zwei Bemerkungen:

a) Vielleicht sollte man erwähnen, dass die Brücke damals für eine Bundesstraße konzepiert wurde.

b) Was ist eine "Übertunnelung"? Ich weiß zwar, was gemeint ist, der Begriff ist mir aber neu :)

Gruß Ingo --Istiller 20:48, 18. Nov. 2006 (CET)

Hallo Ingo, ich gebe Dir recht, Punkt a) sollte erwähnt werden. Ich hatte auch mal im Sommer was in der Zeitung darüber gelesen, aber wohl nicht eingebaut. :-( Also wenn Du die Infos hast nur her damit. Zu Punkt b) der Begriff hat auch "nur" 119 Treffer bei einer Suchmaschine meiner Wahl gehabt. ;-) Eventuell wäre das trotz der geringen Trefferzahl mal einen Artikel wert? ;-) Viele Grüße --kandschwar 20:55, 18. Nov. 2006 (CET)

zu Punkt a) - hier ein Ausschnitt aus einem Artikel des "Wiesbadener Kuriers" vom 01.11.2005: Die Brücke wurde seinerzeit als Bundesstraße gebaut", weiß Franz Eckhard, Abteilungsleiter im hessischen Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen.[1] Möchte den Text allerdings nicht selbst einarbeiten, da ich nicht weiß, wo er am Besten passt. Grüße, Alex

Hi Alex, an den Artikel kann ich mich auch erinnern. Das müsste dann doch auch für die Autobahn dann doch auch gelten, oder? Gruß und guten Rutsch --kandschwar 14:44, 31. Dez. 2006 (CET)

Neubau

Kommetar: Erst für 21 Mio Instandsetzung und schon 5 Jahre danach erforderlichen Neubau feststellen, das spricht nicht für die Planungsbeteiligten. Für die 21 Mio hätte man schon eine halbe neue Brücke bekommen. --Störfix 08:38, 3. Jan. 2007 (CET)

Der Neubau soll 173 Mio EUR kosten, also etwa 8-mal so viel wie die Sanierung. Wenn man berücksichtigt, dass die Sanierung die Nutzungsdauer der Brücke um etwa 10 Jahre verlängert hat und ein Brückenneubau für eine Nutzungsdauer von 50-70 Jahren ausgelegt ist, passt es doch.--188.184.70.107 14:04, 11. Feb. 2015 (CET)

Zeitungsartikel

In der Rhein Main Presse (z.B.: Allgemeine Zeitung Mainz) wurde am 20. Dezember 2007 über die Schiersteiner Brücke als Thema des Tages berichtet. Im dortigen Abschnitt Fakten der Brücke wurden wahrscheinlich ein paar Fakten aus dem hiesigen Wikipedia-Artikel "entliehen". Gruß --kandschwar 17:12, 21. Dez. 2007 (CET)

Fester Blitzer

Der festinstallierte Blitzer auf der Brücke blitzt NUR in Richtung Mainz (siehe die beiden Zeitungsartikel, die bereits als Quelle für die nicht korrekte Behauptung dienen, der Blitzer kontrolliere auch die Geschwindigkeit der Autofahrer, die Richtung Wiesbaden fahren).

Ursache der Vollsperrung

Laut der Hessenschau vom 11.02 ( http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?rubrik=90165&mediakey=fs/hessenschau/2015_02/150211194122_hs_bruecke_51654&key=standard_document_544342411 bei 0:45 ) ist bei Sanierungsarbeiten ein Brückenlager herausgerutscht, was die dreißig Zentimeter Absenkung erklärt. Ich bin kein Techniker, aber das scheint etwas anderes zu sein als ein "gebrochener Stahlträger." Rainer Prem (Diskussion) 05:32, 12. Feb. 2015 (CET)

Andere Quellen berichten von einem "geneigten Pfeiler" als Ursache. Ich nehme erst mal die wahrscheinlich falsche Angabe ersatzlos raus. --Joerg 130 (Diskussion) 18:21, 13. Feb. 2015 (CET)

Beides trifft zu: Zuerst hat sich der Pfeiler so stark geneigt, dass das 30 cm hohe Brückenlager herausgesprungen ist und die Brücke demzufolge nach um 30 cm auf den Pfeiler zum liegen gekommen ist. Siehe auch die Bilder in der AZ und das Bild was der SWR uns zur Verfügung gestellt hat. Gruß kandschwar (Diskussion) 19:12, 13. Feb. 2015 (CET)

Ein kürzlich getwittertes Foto https://twitter.com/rheinzeitung/status/565908801636024321/photo/1 aufgenommen am 18.1.2015 zeigt schon damals eine sichtbare Auslenkung der Pfeiler gegeneinander. -- KlausFoehl (Diskussion) 21:49, 14. Feb. 2015 (CET)

Nachrichten im Zusammenhang mit der Sperrung

• Sperrung zwischen Mainz und Wiesbaden – Wege rund um die Schiersteiner Brücke gesucht swr.de vom 14. Februar 2015
• Sperrung der Schiersteiner Brücke – Anschlussstelle Mombach wieder offen swr.de vom 16. Februar 2015
• Anschlussstelle wieder freigegeben – Etwas Erleichterung im Verkehrschaos: Nach der Vollsperrung der Schiersteiner Brücke zwischen Wiesbaden und Frankfurt ist ab sofort zumindest eine Anschlussstelle wieder nutzbar. faz.net vom 16. Februar 2015
• Hoffen auf Alternativen fr-online.de vom 15. Februar 2015
• Baustelle Autobahn-Teilstück nahe Schiersteiner Brücke wieder offen – Noch immer ist kein Ende der Sperrung der Schiersteiner Brücke in Sicht. Und doch wurde dort parallel zum Fastnachts-Getümmel kräftig gearbeitet - um zumindest ein Autobahn-Teilstück wieder zu öffnen. fnp.de vom 16. Februar 2015
• Autobahn-Teilstück nahe Schiersteiner Brücke wieder offen focus.de vom 16. Februar 2015

Gruß kandschwar (Diskussion) 18:23, 16. Feb. 2015 (CET)

Löschung der Bilder

Ich habe jetzt schon drei Mal die Erlaubnis vom SWR zur Benutzung der Bilder an commons-de@wikimedia.org geschickt aber da rührt sich nichts. Die Beantragung zu einer Löschung von Bildern geht ganz offenbar schneller von der Hand, als Bilder mit der entsprechenden Erlaubnis zur Nutzung auf WP zu versehen. --Nixnubix (Diskussion) 21:25, 23. Feb. 2015 (CET)

Fragt doch mal alternativ bei Stefan Dominitzki nach, er hat drei Videos bei Youtube hochgeladen, vielleicht erlaubt er uns ein Standbild zu verwenden.
Zum Beispiel hier bei Min 4:46, https://www.youtube.com/watch?v=vZqm-LZQNK0
Oder auch hier bei Min 1:01, https://www.youtube.com/watch?v=RQVoczTScgw
Braucht man für YouTube überhaupt eine Zustimmung? --Clavax (Diskussion) 23:10, 23. Feb. 2015 (CET)

Nur PKW (!) bis 3,5 (!) Tonnnen?

"Die Brücke bleibt bis zum Ende der Osterferien 2015 gesperrt und soll dann für Fußgänger, Fahrradfahrer sowie Personenkraftwagen voraussichtlich am 13. April, bis 3,5 Tonnen, wieder frei gegeben werden." Mal abgesehen von der WP-typischen sehr abenteuerlichen Satzkontruktion, an Kraftfahrzeugen sollen nach dem 13. April nur PKWs, also keine Motorräder, keine LKWs unter 3,5 Tonnen über die Brücke fahren dürfen? Nicht einmal Kleintransporter mit LKW-Zulassung, die nicht einmal eine Tonne wiegen? Kaum vorstellbar, aber möglich in der Gegend - oder ist das einfach der typische Wikipedia-Kram? Also bitte mal eine seriöse Quelle her, die explizit bestätigt, dass keine "Krafträder" und auch gar keine LKWs, also auch keine LKWs unter 3,5 Tonnen drüberfahren dürfen werden. -- WikiMax - 16:30, 2. Apr. 2015 (CEST)

Meine Güte, nimm es doch nicht päpstlicher als der Papst. Natürlich werden auch Krafträder fahren dürfen. Ich hatte mich halt damals für die etwas falsche Formulierung entschieden. Korrekter wäre wohl gewesen: "Fußgänger und Fahrzeuge bis maximal 3,5 t". Ändern werde ich es aber erst nachdem ich die entsprechende Pressekonferenz gehört oder die entsprechende Mitteilung vom LBM habe. Ich war bis vor ein paar Minuten noch an der Vorlandbrücke gewesen und habe ein paar neue Bilder gemacht. Muss mir gleich mal angucken, ob da was dabei ist für den Artikel. Aber es sah jedenfalls so aus, dass der Riss "verdichtet" ist. Bestätigte mir auch ein SWR-Kameramann der den ganzen Tag da rum stehen durfte und eine Zeitrafferaufnahme gemacht hat. Gruß kandschwar (Diskussion) 17:42, 2. Apr. 2015 (CEST)

Meine Güte, wer weder inhaltlich noch sprachlich einen halbwegs vernünftigen Satz bilden kann, der sollte anderen nicht mit dem Papst kommen. ;-) Die fehlenden Motorräder sind ja noch zu verschmerzen, der katastrophale Satz und der Unsinn mit "nur PKW bis zu 3,5 Tonnen" sollten Dir durchaus aber zu denken geben. Da nutzt es nichts mit einem Kameramann geschwätzt zu haben und dies auch zu erwähnen.

"Ändern werde ich es aber erst ...". Tolle Haltung. Mist sollte man ändern, sobald man weiß, dass es Mist ist. Deine Haltung sorgt genau dafür, dass die WP vor die Hunde geht bzw. eben keine vernünftige Enzyklopädie wird. Lieber steht etwas nicht drinnen, als etwas falsches. Du solltest Journalist werden, denen sind korrekte Informationen und Satzbau auch eher egal. ;-) Wegen einer ähnlich fragwürdigen Meldung in einer Zeitung wollte ich hier nachsehen, was die WP dazu schreibt. War eine dumme Idee, auch ich mache Dummheiten. -- WikiMax - 16:30, 4. Apr. 2015 (CEST)

@WikiMax: Geht's auch etwas freundlicher?! In der Zeit, die Du hier anderen die Fähigkeit, Sätze zu bilden, absprichst, hättest Du das übrigens auch problemlos selbst nachrecherchieren und korrigieren können. Genau dafür ist die Wikipedia ja ein Wiki! //Martin K. (Diskussion) 16:49, 4. Apr. 2015 (CEST)

Ich hab es doch schon geändert, bzw. auskommtiert. Schöne Ostern kandschwar (Diskussion) 16:35, 4. Apr. 2015 (CEST)

Und warum

... hat sich der Pfeiler geneigt? -- itu (Disk) 20:23, 2. Apr. 2015 (CEST)

Der offizielle Bericht dazu wurde noch nicht veröffentlicht. Gruß kandschwar (Diskussion) 16:35, 4. Apr. 2015 (CEST)

Es wird wohl Sommer 2015 bis der offizielle Bericht draußen ist. Fest steht nur, es geschah bei Bauarbeiten. Gruß kandschwar (Diskussion) 19:17, 21. Apr. 2015 (CEST)

Weblinksammlung

Folgende Weblinks will ich (kann aber auch gerne von jemand anderem übernommen werden) noch in den Artikel einbauen. Offizielle Seiten:

• LBM (RLP):
  • A 643 - Baudokumentation Mombacher Vorlandbrücke Stand: 11.04.2015
  • A 643 - Schiersteiner Brücke wieder für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen befahrbar vom 13.04.2015
  • Grafiken:
    • Übersicht Verkehrsführung
    • Luftbild Verkehrsführung
  • Presseinformationen (PDF):
    • Presseinformation: A 643, Mombacher Vorlandbrücke – Anhebetermin am 2. April vom 2. April 2015
    • Presseinformation: A 643, Mombacher Vorlandbrücke – Probebelastung am 10. April vom 9. April 2015
    • Presseinformation: A 643, Mombacher Vorlandbrücke – Lkw-Verkehrsführung vom 10. April 2015

Nachrichten:

• Woran die Sanierung der Infrastruktur krankt WirtschaftsWoche vom 28. März 2015
• Brückensperrung aufgehoben – Die Schiersteiner Brücke zwischen Mainz und Wiesbaden ist für Pkw wieder geöffnet. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen müssen aber weiterhin Umwege fahren. AutoBild vom 14. April 2015
• Ausbau der Schiersteiner Brücke - Verkehrsministerium contra Rechnungshof vom 17. April 2015

Gruß kandschwar (Diskussion) 19:17, 21. Apr. 2015 (CEST)

Ist vielleicht eine dämliche Frage, aber..

Wieso wird der Verkehr eigentlich gerade über den östlichen Teil der Vorlandbrücke geleitet, der abgesackt war und mühsam hochgestemmt werden musste, während der westliche (intakte?) Teil jetzt offenbar gesperrt ist? // Martin K. (Diskussion) 20:16, 21. Apr. 2015 (CEST)

Keine dämliche Frage, habe mich das vor kurzem auch noch gefragt, aber auf der Seite wird ja das sogenannte "Herzstück" gebaut, also der Teil wo ab 2016 der Übergang von der alten Hochstraße Lenneberg auf die neue Schiersteiner Brücke erfolgen soll. Ich guck mal ob ich irgendwo einen Bauplan im Internet dazu finde. Gruß kandschwar (Diskussion) 07:26, 22. Apr. 2015 (CEST)

Guck mal hier [2]. Ab Seite 14. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 15:34, 22. Apr. 2015 (CEST)10:38, 22. Apr. 2015 (CEST)

Vielen Dank Nixnubix, aber Bilder sind doch viel Schöner ;-)

• Rheinbrücke Schierstein und hier das Bild in "groß"
• "Gleiches" Bild nutzt der SWR

Gruß kandschwar (Diskussion) 16:56, 22. Apr. 2015 (CEST)

Baustellenführung

Folgende Info werde ich auch noch auf WP:Wiesbaden und WP:Mainz hinterlassen: Auf Schiersteiner Seite (auf dem Gelände der RWZ am Schiersteiner Hafen) befindet sich ein Infocenter. Dieses ist allerdings nur nach Anmeldung besuchbar. Angeblich auch mit einer Baustellenführung (ohne Gewähr). Wer hätte Interesse? Anschließend könnte ja dann noch ein Wiesbadener Stammtisch stattfinden. Gruß kandschwar (Diskussion) 16:56, 22. Apr. 2015 (CEST)

Klingt gut, wenn der Termin passt wäre ich da bei. Vorzugsweise am frühen Abend, bei gutem Licht.// Martin K. (Diskussion) 19:46, 22. Apr. 2015 (CEST)

Ich werde morgen mal den Herrn von HM anrufen, oder eine E-Mail schreiben. Mal gucken welche Termine er uns da anbieten kann. Nachmittags / früher Abend würde mir ebenfalls sehr gut passen. Was wäre denn so die beste Uhrzeit deiner Meinung nach? Gruß kandschwar (Diskussion) 19:50, 22. Apr. 2015 (CEST)

Hallo Gemeinde, da von Kandschwar schon längere Zeit zu diesem Projekt nichts mehr zu "hören" war, habe ich mich jetzt selbst einmal kundig gemacht.

Der Ablauf geht folgendermaßen vonstatten: Erstens Vortrag im Infocenter und danach Baustellenführung. Abschließend Fragen und Antworten (Diskussion). Zeitrahmen etwa 2 bis 2 1/2 Stunden.

Pferdefuß: Erst ab einer 20köpfigen Personengruppe. Die dürften wir wohl nicht zusammen bekommen.

Lichtblick: Von HessenMobil ist geplant in nicht all zu ferner Zukunft (kurz- bis mittelfristig), zu fixen Zeiten Führungen für Einzelpersonen und Kleingruppen zu organisieren. Wird noch auf ihrer Seite [3] bekannt gegeben.

Ich hoffe mit diesen Informationen dem Vorhaben ein Fundament gegeben zu haben. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 10:32, 27. Apr. 2015 (CEST)

Meine Güte! Da schreibt man mal über das Wochenende nix und schon heißt es, ich lasse nix von mir "hören" ;-) Also ich habe die E-Mail-Adresse benutzt und bisher noch keine Antwort erhalten. Es wäre wohl doch sinnvoller gewesen, wie es Nixnubix gemacht hat, einfach mal dort anzurufen. DANKE dafür. Puuh, 20 Leute, das ist ja ganz schön viel. Ich kenne zwar noch zwei drei Leute die das auch interessieren würde, aber das würde ja trotzdem dafür nicht ausreichen. Wird ja dann mal Zeit das die entweder auf kleinere Gruppen zugehen oder zumindest die fixen Zeiten einführen. Von daher war meine Mail vielleicht doch nicht so schlecht. Mal gucken ob ich heute darauf eine Antwort bekomme. Gruß kandschwar (Diskussion) 12:28, 27. Apr. 2015 (CEST)

Nachtrag: Meine Anfrage wurde heute morgen vom zuständigen Mitarbeiter bei HM beantwortet: In dieser Antwort heißt es, dass man zur Zeit an einem Anmeldesystem für die Baustellenbesichtigung arbeitet und es im Laufe des zweiten Quartals 2015 in betrieb geht. Naja, da wir ja schon im zweiten Quartal sind, kann es ja nicht mehr all zulange dauern. Gruß kandschwar (Diskussion) 15:37, 27. Apr. 2015 (CEST)

Na, die Zusammenarbeit klappt doch. :-) Und wenn wir jetzt die Interessenten nicht ausführlich informiert haben weiß ich auch nichts mehr. ;-) --Nixnubix (Diskussion) 16:48, 27. Apr. 2015 (CEST)

Fotowunsch Vorschub Schierstein am Samstag 18. Juli

Hallo und guten Morgen, wie ich gestern in der Zeitung lesen konnte, will man heute das Brückenteil, welches an der Raiffeisen gebaut wird, Richtung Rhein schieben. Wer hätte Zeit und könnte davon ein paar Bilder machen? Ich hoffe es ist dafür noch nicht zu spät. Leider habe ich keine genaueren Infos dazu gefunden wann das ganze los gehen soll. Gruß und schönes Wochenende kandschwar (Diskussion) 09:03, 18. Jul. 2015 (CEST)

@Kandschwar: Danke für den Hinweis! Ich war gestern am späten Nachmittag vor Ort. Da war der aktuelle Verschiebeabschnitt zwar schon beendet. Es gab aber trotzdem einiges interessantes zu photographieren. Hab schon ein paar Sachen hochgeladen und werde das sukzessive ergänzen.

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Über Hilfe beim beschreiben, kategorisieren und in den Artikel-einabauen freu ich micht natürlich.

Der nächste und letzte Verschiebeabschnitt (auf den Pfeiler) steht wohl Montag an (da kann ich aber leider nicht). Am Besten wäre da ein Zeitraffervideo o.ä.. Wobei ich glaube, dass Hessen Mobil sowas auch selbst erstellt. HAt irgendwer einen Kontakt und mag mal um eine Freigabe bitten? // Martin K. (Diskussion) 14:47, 19. Jul. 2015 (CEST)

Hallo @Martin Kraft:, vielen Dank schon mal für die Bilder. Das ist doch schon mal Klasse. Gerne helfe ich bei der Kategorisierung. Weiß jemand, wann das morgen weiter geht? Theoretisch könnte ich, da ich Urlaub habe, aber eigentlich wo anders hin wollte. Nachher stehe ich noch an der falschen Stelle und sehe vom Taktschiebeverfahren gar nix. Da wäre es wirklich besser, wir würden direkt von HessenMobil die Freigabe für den Film bekommen. Wenn es jemand von Euch (Martin oder @SBT: machen würde, wäre ich Euch dankbar. Ansonsten würde ich mal mein Glück probieren. Nur sollte es abgesprochen werden, nicht das wir drei Anfragen stellen. Gruß kandschwar (Diskussion) 16:39, 19. Jul. 2015 (CEST)

Auf der Seite Bildergalerie Bauarbeiten Juni 2015 [4] sind jede Menge Bilder des Vorschubs zu finden. Nach einem Telefongespräch mit dem Pressesprecher von Hessen Mobil, einem Herrn Veit Göbel, sagte er mir zu die Erlaubnis zur Übernahme der Aufnahmen zu geben. Wenn jemand Interesse daran hat, kann sich der Betreffende ja einmal mit ihm in Verbindung setzen. Führungen und Infopoint sind in Vorbereitung und wird in wenigen Wochen zur Verfügung stehen. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 14:06, 21. Jul. 2015 (CEST)

Ich habe die Bilder hochgeladen [5] Formular zur Erlaubnis ist unterwegs an Hessen Mobil. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 17:51, 21. Jul. 2015 (CEST)

Der Pressesprecher von Hessen Mobil hätte gerne, daß ich die Quelle (Source) der Bilder, die ich gestern auf Wikimedia hochgeladen habe, Category:Bauarbeiten Juni 2015, mit Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement verlinke. Wie geht das? Gruß --Nixnubix (Diskussion) 10:43, 22. Jul. 2015 (CEST)

Ja, klar, das kannst Du machen. Nur gibt es keine Garantie, dass eventuelle Nachnutzer sich auch daran halten (die Lizenz verpflichtet nämlich nicht dazu). // Martin K. (Diskussion) 11:09, 22. Jul. 2015 (CEST)

Ich habe sie direkt mit Hessen Mobil[6] verlionkt. Das wird ihm sowieso noch lieber sein. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 12:05, 22. Jul. 2015 (CEST)

Schrankenstatistik

Ich habe jetzt keine Lust, das Ding alle paar Wochen zu aktualisieren und ich weiß auch nicht, ob es im Fließtext besser ist, oder in einer Tabelle, daher sammle ich die Statistischen Daten erst mal hier auf der Seite.

Die Schranke ist in Mainz-Mombach

• im Mai 170
• im Juni 168
• im Juli 198 (75 auf der A643 und 123 am Mombacher-Erdal-Kreisel)

mal runter gegangen. Die Zunahme im Juli wird durch die Zunahme von Reisebussen, Wohnmobilien bzw. Wohngespannen in der Urlaubszeit durch die Polizei RLP angenommen.

Quelle: AZ-MZ, 11. August, 2015, S. 5

Gruß kandschwar (Diskussion) 20:04, 12. Aug. 2015 (CEST)

Geschichte

Die Brücke soll am 13. Dez. 1962 eröffnet worden sein und zwar als Brücke einer Bundesstraße. Welche Bundesstraße war das? Vielleicht Bundesstraße 262? Wie war die Brücke damals angebunden.

Meine Eltern sind ab 1965 jedes Wochenende vom Hunsrück nach Wiesbaden gependelt. Meine Mutter sagte, dass sie damals über die Theodor-Heuss-Brücke fahren mussten und dies noch Jahre lang. Sie kamen wohl von Bingen über Finthen nach Mainz über die L 419 oder aber über die B 9. Wahrscheinlich war die neue Brücke schlecht angebunden (evtl. an die Bundesstraße 9 ?). 1966 soll die Brücke an das Autobahndreieck Mainz angebunden worden sein (siehe Bundesautobahn 643). 1972 waren laut Straßenatlas Teile der Bundesautobahn 60 zwischen Bingen und Mainz noch im Bau. Anscheinend wurde die Schiersteiner Brücke erst Anfang-Mitte der 1970er Jahre sinnvoll in den Verkehr eingebunden. -- Schuppi (Diskussion) 22:41, 8. Nov. 2015 (CET)

Hallo Schuppi, letztens war in der Allgemeinen Zeitung ein Artikel über die Schiersteiner Brücke (muss mal gucken ob ich mir den aufgehoben habe). Jedenfalls ist nicht die komplette Brücke von Schierstein nach Gonsenheim "die" Schiersteiner Brücke. Es sind eigentlich zwei Brücken. Zwischen Gonsenheim und Mombach ist es die Hochstraße Lenneberg. Die nach der Fertigstellung der Schiersteiner Brücke errichtet wurde. Daher war auch bei der jetzt alten Anschlussstelle Mombach die Auffahrt Richtung Wiesbaden und die Abfahrt von Wiesbaden nach Mombach ganz früher zweispurig (kann man zur Zeit noch auf Luftbildaufnahmen erkennen, dass da mal zwei Spuren waren). Ist im wahren Leben heute nicht mehr erkennbar, da es sich im Bereich des "Herzstücks" befindet. Aber vielleicht gibt es ja hier noch ein paar Zeitzeugen, die es mit den Jahreszahlen genauer haben. Gruß kandschwar (Diskussion) 17:39, 9. Nov. 2015 (CET)

Einzelnachweise einspaltig versus mehrspaltig

Hallo Wilske, du kannst mir sicher erklären, welchen Vorteil die einspaltige gegenüber der mehrspaltigen Variante nach deiner Meinung hat? --Dontworry (Diskussion) 11:28, 20. Jun. 2017 (CEST)

Persönlich finde ich die dreispaltige Version bei vielen Nachweisen auch besser. Aber ich hatte mal auf irgendeiner "wp:-Seite" gelesen, dass man davon Abstand nehmen sollte. Von mir aus ändere es wieder zurück.--Wilske 12:21, 20. Jun. 2017 (CEST)

Na dann! --Dontworry (Diskussion) 13:44, 20. Jun. 2017 (CEST)

Alte vs Neue Schiersteiner

Sollte dies in Zukunft nicht genauer differenziert werden?--Symposiarch Bandeja de entrada 17:25, 25. Nov. 2017 (CET)

Lass' uns das mal in Guntersblum diskutieren. Du könntest es ja mal als Tagesordnungspunkt eintragen. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 17:29, 25. Nov. 2017 (CET)

Ich hab mal die Einleitung rudimentär aktualisiert. Wie soll mit der Infobox umgegangen werden? Die beschreibt ja bisher die alte Brücke. --Diwas (Diskussion) 02:04, 25. Sep. 2019 (CEST)

Hallo Diwas, danke für die Ergänzungen und den Hinweis. Ich würde vorschlagen die alte Infobox verlagern wir in den Abschnitt "Brücke von 1962". Gruß --kandschwar (Diskussion) 07:13, 25. Sep. 2019 (CEST)

Hab ich verschoben. Die neue Infobox sollte jemand anlegen, der sich damit auskennt. --Diwas (Diskussion) 22:44, 25. Sep. 2019 (CEST)

@Kandschwar, Diwas, Symposiarch: Nachdem die neue Brücke heute offiziell eröffnet wurde (Bilder findet Ihr hier) sollten wir uns vermutlich mal überlegen ob und wie man den Artikel neu gliedern kann. Aktuell findet man die heute relevanten Informationen nämlich kaum unter den Ausführungen zur alten Brücke.

Vielleicht wäre es sinnvoll, sich im Artikel selbst vor allem auf die aktuelle Brücke zur beziehen und die alles zur Alten entweder in einen Abschnitt Geschichte zu stecken oder in einen eigenen Artikel auszulagern. Was meint Ihr? // Martin K. (Diskussion) 23:41, 13. Aug. 2023 (CEST)

Guten Morgen Martin Kraft, vielen Dank für die Bilder, die werde ich mir heute Mittag, wenn ich wieder zu Hause bin anschauen. Bis dahin habe ich mir auch über deine Vorschläge Gedanken gemacht. War die "Feier" gestern eigentlich für alle oder nur für geladene Gäste? Viele Grüße kandschwar (Diskussion) 05:32, 14. Aug. 2023 (CEST)

Die war nur für geladene Gäste und Presse. Es gab aber davor noch eine Demo gegen die Ausbaupläne auf Mainzer Seite. --Martin K. (Diskussion) 14:45, 14. Aug. 2023 (CEST)

Beleuchtung

"Dafür wurden aber mehrere Beleuchtungsanlagen angebracht, um die Anschlussstelle auszuleuchten. Aus Kostengründen blieben diese allerdings dunkel und wurden Ende April 2013 abgebaut." Das klingt ja so, als sei die Beleuchtung nie in Betrieb gewesen. Ich meine aber, die gesamte Brücke war einige Jahrzehnte lang nachts beleuchtet. --Carl B aus W (Diskussion) 12:03, 31. Dez. 2017 (CET)

Zumindest auf der östlichen Seite der AS Mombach stehen die Leuchten ja immer noch, sind aber außer Betrieb, auf alten Fotos sieht man auch Leuchten auf der alten Schiersteiner Brücke selbst. War ja ursprünglich eine Bundesstraße, für die sie gebaut wurde. Kann es sein, dass auch das Schiersteiner Kreuz beleuchtet wurde? Irgendwo habe ich mal eine Aufnahme aus den 1990er Jahren gesehen, die das andeutete. --Adl252 (Diskussion) 00:59, 18. Apr. 2019 (CEST)

Ich kann mich nicht erinnern das die Beleuchtung je in Betrieb war.--Symposiarch Bandeja de entrada 22:16, 18. Apr. 2019 (CEST)

ich kann mich da schon dran erinnern, konnte man nämlich vom Haus meiner Großeltern aus gut sehen.--Carl B aus W (Diskussion)

Hier sieht man ein Bild der Brücke, noch mit Beleuchtung. Weiß jemand, aus welchem Jahr das ist? --Adl252 (Diskussion) 18:54, 18. Dez. 2019 (CET)

Koordinaten der alten Brücke

Durch die Koordinaten in der Box der alten Brücke gab es im Text die Fehlermeldung {{#coordinates:}}: Es kann nicht mehr als eine primäre Auszeichnung angegeben werden Im Kopf des Artikels waren jetzt zwei Koordinaten übereinander geschrieben. (dif). @GodeNehler: du hattest die Koordinaten der zweiten Box entfernt was zunächst gut war. Ich hatte das dann rückgängig gemacht und zusätzlich den Parameter NEBENBOX in die Box der alten Brücke eingebaut. Im Prinzip können jetzt die Koordinaten der alten Brücke wieder entfernt werden, NEBENBOX muss allerdings bleiben. Sonst wird ein Lagewunsch erzeugt der die Koordinaten der Box der neuen Brücke überschreibt. •2003:DE:741:5A03:F985:C77A:BB11:E400 07:19, 18. Okt. 2019 (CEST)

Hallo, jetzt sieht es gut aus mit dem Parameter NEBENBOX. Darum kann ich mit beiden Varianten leben: Mit und ohne Koordinaten in der 2. Box. Ich werde es so lassen. Grüße --GodeNehler (Diskussion) 19:23, 18. Okt. 2019 (CEST)

Danke und sorry, ich hatte das übersehen. --Diwas (Diskussion) 23:27, 18. Okt. 2019 (CEST)

Karten ohne Beschriftung

Was sollen sie aussagen? --94.134.174.154 09:08, 24. Jun. 2021 (CEST)

Um welche Karte geht es? kandschwar (Diskussion) 17:04, 24. Jun. 2021 (CEST)

3000 Worte und nichts über...

3000 Worte in einem guten Artikel, aber nichts über die ausführende/n Arbeitsgemeinschaft bzw. Baufirmen am Brückenneubau. Da wurde/wird jahrelang geschuftet und niemand muss wissen, wer die ganze Arbeit gemacht hat? Nur die Entwurfsplaner/Architekten zu benennen ist für das enzyklopädische Überliefern von Wissen etwas zu wenig, meine ich. Vielleicht findet sich ein netter Mensch, der das bisschen "Wissen" für die Nachwelt nachträgt, danke!

ps. Die Stahlbaufirma der ersten Brücke wurde benannt - aber ich denke, dass bei der alten und bei der neuen Brücke nicht nur Stahlbauer zu benennen wären, im Groben reichen ja Beton- und Stahlbaufirmen, ohne die ganzen Subunternehmer... (nicht signierter Beitrag von 77.1.202.195 (Diskussion) 10:35, 4. Apr. 2022 (CEST))