Diskussion:Schiffsgrößen und Wasserstraßen

Tabelle sortierreife Zahlen

Länge "82,5" durch "082,5" ersetzt, damit der Wert vor 100 sortiert wird. Für diesen und andere Werte mit einer Stelle weniger gibts eine passende Formatierung ... --Helium4 (Diskussion) 09:21, 29. Apr. 2013 (CEST)

Gut, aber mit '{SortKey|082,5}' geht das noch eleganter. -- Gerd Fahrenhorst (Diskussion) 17:27, 29. Apr. 2013 (CEST)

Tiefgang und Wasserqualität

Zur optimierten Vergleichbarkeit der Tiefgangsdaten gehört zu jeder Zeile eigentlich örtlicher Salzgehalt und jahresdurchschnittliche Wassertemperatur in eigenen Spalten dazu notiert. Es kann um bis zu 2 + 1 = 3 % weniger tragfähiges Wasser (warmes Süsswasser) auftreten. 3 % von 12 m Tiefgang machen immerhin 36 cm aus, gut die Hälfte des 60 cm Mindest-Freiraums unter dem Schiff den es zur Befahrung des Panamakanals braucht. Dieser hat warmes Süsswasser. --Helium4 (Diskussion) 12:41, 29. Apr. 2013 (CEST)

Tragfähigkeit

Wie ergeben sich denn die Vorschriften für die (maximalen?) Tragfähigkeiten? -- itu (Disk) 09:45, 23. Nov. 2016 (CET)

Wieviele Schiffe jeweils?

Zumindest für die bedeutendsten "Überklassen" wie Postpanamax und Capesize sollten Zahlen existierender Schiffe genannt werden. -- itu (Disk) 08:34, 27. Okt. 2018 (CEST)

Ultramax?

Im Artikel Handymax wird Ultramax erwähnt, doch nicht spezifiziert. Unklar bleibt seine Bedeutung. --Helium4 (Diskussion) 15:13, 23. Dez. 2019 (CET)

Andere Wasserstraßen

Die Dardanellen wurden in diesem Abschnitt als ebenfalls Schiffsgrößen limitierende Wasserstraße genannt; das stimmt nicht, da die engste Stelle 1,2 km breit und die flachste 27 Meter tief ist; auch durch den anschließenden Bosporus (engste Stelle: 700 Meter, flachste: 36 Meter) können Schiffe jeder Größe fahren; habe das mit Quelle eingearbeitet. Ilyacadiz (Diskussion) 12:26, 7. Apr. 2022 (CEST)