Diskussion:Stadtbahnbögen (Berlin)

Streckenänderung

Ich habe die Hochbaustrecke deshalb geändert, da zwischen der Station Gumpendorfer Straße und der Station Thaliastraße die Strecke in Tieflage geführt wird. Und anstelle des Verbindungsbogens zur Friedensbrücke habe ich deswegen die ehemalige Strecke nach Heiligenstadt gewählt, da diese länger ist.

PS: Ich glaube, irgendwo gelesen zu haben, dass Otto Wagner die Nutzung für Werkstätten und so weiter wegen der damit verbundenen Verbauung nicht recht gewesen sein soll. Kann das wer bestätigen??? --GuentherZ 20:05, 27. Mär. 2008 (CET)

Artikelumbenennung

Ich möchte nur aufwerfen, dass es "Stadtbahnbögen" auch in Berlin gibt, und mit der Umbenennung des Artikels allein auf "Stadtbahnbögen" werden die Berliner Stadtbahnbögen ausgespart. Was ich anhand von Google so gesehen habe, ist auch in den Berliner Stadtbahnbögen eine rege Gastronomieszene vorhanden. -- Sir Charles82 12:45, 15. Apr. 2009 (CEST)

So lange es keinen Artikel zu den Berliner Stadtbahnbögen gibt, ist das Lemma meiner Meinung nach völlig in Ordnung. Lg --My Friend ^FAQ 13:03, 15. Apr. 2009 (CEST)

also ist dieser artikel über die wiener stadtbahnbögen? --5.28.76.97 11:01, 9. Mär. 2014 (CET)

Nein, siehe Einleitungssatz ("...in Wien und Berlin"). Es hat nur noch niemand den Abschnitt über Berlin geschrieben. --Invisigoth67 (Disk.) 14:39, 9. Mär. 2014 (CET)

@Platte: Danke für die Korrektur bezüglich Berlin, das war mir so nicht bewusst. Generell stellt sich aber die Frage, ob man den Artikel nicht gleich Hochbahnbogen nennen sollte. Denn die technische Seite dieser Bögen ist ja überall auf der Welt gleich, sprich eine Nutzfläche unter einer als Hochbahn trassierten (innerstädtischen) Bahn. Stadtbahn wiederum ist ja nur der Eigenname für eine bestimmte Berliner Strecke und eine paar bestimmte Wiener Strecken. --Firobuz (Diskussion) 18:13, 1. Okt. 2016 (CEST)

Bei den meisten Hochbahnen wird die Fläche darunter eher vom Individualverkehr genutzt, da es sich um eine offene Konstruktion mit Stahlträgern handelt. Das besondere bei Wien (und vermutlich auch Berlin) ist, dass die Gleise auf einer geschlossenen gemauerten Konstruktion aufliegen, und in den darunter liegenden Nutzflächen z.B. Geschäfte oder Lokale untergebracht sind. --Invisigoth67 (Disk.) 18:23, 1. Okt. 2016 (CEST)

Sicher, es fährt nicht jede Hochbahn auf steinernen Bögen. Umgekehrt ist aber jede Bahn auf steinernen Bögen dennoch qua Definition auch eine Hochbahn... ;-) --Firobuz (Diskussion) 18:35, 1. Okt. 2016 (CEST)

Aber dennoch wird es jetzt Theoriefindung - der terminus technicus ist klar an Berlin und Wien vergeben, alles andere ist zwar nachvollziehbar, aber leider(!) beleglos. Grüße,--Rote4132 (Diskussion) 18:40, 1. Okt. 2016 (CEST)

So, es gibt jetzt je einen Artikel Stadtbahnbögen (Berlin) und Stadtbahnbögen (Wien) sowie eine BKL Stadtbahnbögen, womit diese Diskussion obsolet sein dürfte... --Firobuz (Diskussion) 11:45, 2. Okt. 2017 (CEST)