Diskussion:U-Bahn Hamburg

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• Der Link zu Zitat 36: (http://daten.transparenz.hamburg.de/Dataport.HmbTG.ZS.Webservice.GetRessource100/GetRessource100.svc/4ce82603-91b5-461c-8efa-e83c6746f194/Akte_745.3410-036.pdf) ist nicht erreichbar. Eine Suche über das Transparenzportal Hamburg (http://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/konzeptstudie-zur-u-bahn-netzerweiterung-ergebnisbericht?forceWeb=true) führte zu einer leeren Seite. - Circushead (Diskussion) 19:49, 23. Nov. 2018 (CET)

Infobox: Diskussion, bzw. Vorbereitung auf ein Meinungsbild (Link auf die Diskussionsseite Vorlage:Infobox U-Bahn)

Zum Thema Vorlage:Infobox U-Bahn Pro- und Contra möchte ich auf diese Diskussionsseite verweisen und freue mich dort auf zahlreiche Meinungen:

• Künftiger Umgang mit der Infobox U-Bahn: Diskussion, bzw. Vorbereitung auf ein Meinungsbild--Patrick1977 (Diskussion) 02:08, 30. Dez. 2016 (CET)

Neuer Netzplan von Arbalate

Der neue Netzplan, der vor einigen Tagen zum ersten Mal eingefügt wurde, ist an mindestens zwei Stellen fehlerhaft; die Station "Schmalenbek" heißt dort "Schmalenkamp" und "Rauhes Haus" wird als "Raues Haus" aufgeführt.

Abgesehen davon finde ich den topographischen Netzplan, der bislang verwendet wurde, ästhetisch deutlich ansprechender.

Wie sollte damit verfahren werden?

--MissyWegner (Diskussion) 20:08, 6. Mär. 2018 (CET)

Schematischer vs. realistischer Netzplan ist in der Tat eine Geschmacksfrage - aber inhaltliche Fehler gehen gar nicht. Also gern raus. Btw: Der betr. Benutzer ist anscheinend nicht auf dewiki zuhause, sondern ausweislich seiner globalen Beiträge in itwiki. --Uwe Rohwedder (Diskussion) 20:54, 6. Mär. 2018 (CET)

War zudem inkonsistent. Elbbrücken wurde als 'in Bau' eingezeichnet. Oldenfelde nicht. ℱℒ𝒪ℛℐ𝒜𝒩 (Diskussion) 19:37, 7. Mär. 2018 (CET)

@Arbalete:. Bitte Mitlesen. ℱℒ𝒪ℛℐ𝒜𝒩 (Diskussion) 19:42, 7. Mär. 2018 (CET)

Ich habe die Fehler korrigiert.--Arbalete (Diskussion) 21:16, 7. Mär. 2018 (CET)

Ich bin für den topografischen Plan, weil nur der die Besonderheiten der Hamburger U-Bahn zeigt: einerseits die aus heutiger Sicht ungewöhnliche Abdeckung der Walddörfer und andererseits der immer noch nicht erfolgte Anschluss von Altona. Außerdem fährt die U4 nicht nach Wilhelmsburg. NNW 21:20, 7. Mär. 2018 (CET)

Übrigens zeigt der topografische Plan zusätzlich die Tunnelabschnitte. Außerdem heißt es auch Dehnhaide. NNW 21:24, 7. Mär. 2018 (CET)

Grafik am Artikelanfang, Netzplan

Moin, im Artikel U-Bahn Hamburg ist, anders als hier im Artikel der U4, die Grafik noch nicht dahingehend aktualisiert worden, dass die U4 nun bis zur Endhaltestelle Elbbrücken fährt, sondern nur bis HafenCityUniversität, der Abschnitt HafenCityUniversität - Elbbrücken ist in dieser Karte immer noch als "in Bau befindlich", also grün/weiss schraffiert dargestellt, siehe:

U-Bahn Hamburg
Basisdaten
Ortslage	Hamburg
Verkehrsverbund	HVV
Betreiber	Hamburger Hochbahn
Eröffnung	1912
Netz
Linien	4
Streckenlänge	108,613 km
Stationen	93
Tunnelstationen	46
Fahrgastzahl	242,5 Mio. pro Jahr (2017)
Technik
Fahrzeugtypen	DT3E, DT4, DT5
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem	750 Volt DC, Stromschiene

könnte das noch aktualisiert werden? Viele Grüße, Michael 84.143.63.189 21:17, 4. Jan. 2019 (CET)

Ist schon beim Autor "beantragt" Benutzer_Diskussion:Chumwa#U-Bahn-Linie_4_(Hamburg). Sollte also bald richtig sein. --19:35, 7. Jan. 2019 (CET)

Straßen-U-Bahn ?

Im Eingangsabschnitt steht : "Mit einer Streckenlänge von 106,373 km hat die Hamburger U-Bahn nach der U-Bahn Berlin (146,6 km) und der U-Bahn Hannover (123 km) das drittgrößte Netz in Deutschland. Wobei zu erwähnen ist, dass die Strecke in Hannover ähnlich der in Hamburg eine "Kombination aus U-Bahn und Straßenbahn darstellt." - hier erschließt sich mir nicht, wo in Hamburg eine U-Bahnstrecke als "Straßenbahn" zu definieren wäre. Die Liste der Hamburger U-Bahnhöfe enthält insbesondere im Abschnitt "Lage" keine solche Klassifizierung - oder übersehe ich da etwas? --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 11:23, 24. Okt. 2020 (CEST)

Rechtlich zählen alle U-Bahnen zu den Straßenbahnen, während S-Bahnen Eisenbahnen sind (siehe U-Bahn#Definition und Abgrenzung). Hier war vermutlich gemeint, dass die Hamburger U-Bahn überwiegend oberirdisch fährt, wenn auch auf eigener Trasse und nicht als klassische Straßenbahn im öffentlichen Straßenraum.

Ich habe den Verweis auf Hannover nach näherer Prüfung wieder komplett entfernt, weil er an dieser Stelle m.E. eher verwirrt als nützt: Laut oben zitierter Definition und Systematik ist die Hamburger U-Bahn ein "reines" (vom übrigen Verkehr getrenntes) U-Bahn-System, auch wenn sie in großen Teilen oberirdisch fährt. Die Hannoversche Stadtbahn ist hingegen ein Mischsystem, wie es das auch in vielen anderen Städten gibt. --Uwe Rohwedder (Diskussion) 12:12, 24. Okt. 2020 (CEST)

Okay, Danke für Deine Mühe! Gruß --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 12:16, 24. Okt. 2020 (CEST)

Wobei die Einordnung an sich schon wissenswert war und für manche sicher durchaus überraschend, immerhin ist Hamburg eine ungleich größere Stadt. Wie man da nur gerade auf Hannover kam, ist nicht klar: Stadtbahn Köln etwa noch deutlich umfangreicher. Aber hier gilt dann natürlich das Gleiche, wenn man sich auf dedizierte Systeme beschränkt. Warum, muss nicht einleuchten (deutsche Marotte), da auch bei denen ja immer schon "auf" irgendwas gebaut werden muss und auch Mischstrukturen i.A. über dafür geschaffene Komponenten verfügen. -ZT (Diskussion) 13:37, 16. Mär. 2021 (CET)

Streckenkarten

Moin, eine Verschiedenheit besteht bei der Streckenkarte der U4 verglichen mit jenen der U1, U2 und U3, k.A. ob das gewollt war oder nicht, jedenfalls ist in den Karten der ersten drei Linien, siehe Beispielkarte U2 in diesem Kommentar, anders als bei der Karte der U4 eingezeichnet, wo die Strecke oberirdisch ist und wo unterirdisch. Koennte das bei der Karte der U4 ebenfalls dargestellt werden?

Gruss

Falke

Bahnhof Staffel: Stellwerk Süd

Bahnhof Staffel: Stellwerk Süd

--41.222.179.243 13:00, 8. Apr. 2024 (CEST)

@41.222.179.243 ich glaub die U4 ist zum gegebenen Zeitpunkt komplett unterirdisch. --Reisender Raumplaner (Diskussion) 07:32, 11. Apr. 2024 (CEST)

Hallo Raumplaner! Die U4 hat zurzeit drei nicht unterirdische Abschnitte, von denen man zwei in der Karte der U2 erkennen kann; Burgstraße bis Hammer Kirche und Legienstraße bis Billstedt sowie das östliche Streckenende in der HadenCity mit der oberirdischen Endstation Elbbrücken. Ich werde mal beim Originalurheber der Karte eine Anfrage stellen. --MissyWegner (Diskussion) 08:46, 11. Apr. 2024 (CEST)

Wenn das so ist, sollte man das freilich anpassen. Den Kartenurheber kann das sicher korrigieren. --Reisender Raumplaner (Diskussion) 20:13, 14. Apr. 2024 (CEST)