Diskussion:VW Typ 87

Bitte

Angaben über die Art der Lenkung vereinheitlichen, das verwirrt so. --888344 (Diskussion) 16:58, 31. Aug. 2016 (CEST)

Warum heißen

die hier beschriebenen Fahrzeuge übrigens "VW ..."? Als sie hergestellt wurden - abgesehen von den 2 aus Ersatzteilen montierten - hieß das Grundmosell ja nicht "VW...". Oder ? --888344 (Diskussion) 22:24, 31. Aug. 2016 (CEST)

Das ist recht einfach: Der Autor der dem Artikel zugrundeliegenden Literatur beschreibt dieses Fahrzeug wörtlich ls VW Typ 87 und VW-Limousine Typ 87. Die Karosserie basiert auf der des im Volkswagenwerk gebauten Typs 60, das Fahrzeug hat den Antrieb des VW Typ 166, sieht aus wie ein Volkswagen und wurde auch, wie der Volkswagen, von Porsche entwickelt. Und es ist konstruktiv wie ein Volkswagen aufgebaut, es hat sogar den Motor des späteren VW Käfers. Und es wurde im Volkswagenwerk gebaut. Du könntest die Frage, ob das Fahrzeug tatsächlich ein VW ist, auch beim Typ 82 oder Typ 128 fragen. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 16:50, 1. Sep. 2016 (CEST)

Vermutlich könnte man das, jedoch habe ich diese Artikel noch nicht aufgesucht. Äußert sich der Autor der diesem Artikel zugrundeliegenden Literatur zur Namensgebung? Ich schlage vor, in einer Anmerkung, Fußnote o. ä. darzustellen, inwiefern diese Benennung gerechtfertigt ist; für den Normalleser gibt es 1944 "VW" nicht. Aus meiner Sicht - ich bin überhaupt kein VW-Kenner und habe nie einen fahrbereiten VW besessen - ist es eine rückwirkend eingeführte oder modifizierte Benennung, die dem Zweck dient, dass Buchschreiber etwas einfacher formulieren können: nur eine Vermutung. Gebilde, die vor Mai 1945 gebaut wurden, sind m. E. tatsächlich keine VWs. Man könnte allenfalls umgekehrt sagen, dass die ersten nach Mai 1945 etstandenen VWs tatsächlich modifizierte KdF-, Kübel- oder was weiß ich für Wagen darstellen. Man sagt ja auch nicht, Balbaschewski (Walba) baute FAKA-Roller, sondern Kannenberg führte die Produktion der Walba-Roller mit leichten Modifikationen fort. --888344 (Diskussion) 17:14, 1. Sep. 2016 (CEST)

Natürlich waren es auch schon früher VWs, siehe VW Logo von 1939 bis 1945 (nicht signierter Beitrag von Schriftsetzer1400 (Diskussion | Beiträge) 13:08, 4. Nov. 2022 (CET))

Weblink

Interessanter Weblink, auch für alle VW-Fahrzeuge: [1]. -- Frila (Diskussion) 23:11, 1. Sep. 2016 (CEST)

Schaltung

Der Geländegang wird "wie" der Vorderradantrieb mit einen zweiten Schalthebel geschaltet. Heißt das "zusammen mit" oder ließ sich Geländegang auch ohne den Vorderradantrieb benutzen? -- 176.5.137.232 23:21, 3. Sep. 2016 (CEST)

Anzahl

Im Artikel über das Fahrzeug steht, dass 564 Fahrzeuge gefertigt wurden, plus zwei weitere aus 1946er Nachkriegsfertigung. Die Bildbeschreibung lautet jedoch "Eines von vier gefertigten Exemplaren des Kommandeurwagens". Was stimmt hier und was nicht? -- 217.151.147.210 16:38, 9. Nov. 2017 (CET)

Hallo, ich glaube, dass die Beschreibung des Bildes fehlerhaft ist. In der Quelle ist auf Seite 33 angegeben: „Von 1941 bis 1944 wurden 564 Fahrzeuge gebaut; (...)“ Weiters sind in der Quelle viele Bilder des Fahrzeuges von allen Seiten zu sehen und die Abbildung, die hier im Artikel zu sehen ist, entspricht mit großer Wahrscheinlichkeit tatsächlich einem VW Typ 87. Ich werde es entsprechend korrigieren. Danke für den Hinweis! --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 17:12, 9. Nov. 2017 (CET)

• Quelle: Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, ISBN 3-7909-0357-4. S. 30 ff.

Hallo Benutzer:Jojhnjoy, vielen Dank fürs Ändern. Ich bin auch davon ausgegangen, dass die höhere Anzahl mit 564 Exemplaren gegenüber 4 Fahrzeugen die wahrscheinlichere Alternative darstellt. Ich wusste aber nicht, wie man die Bildbeschreibung ändern kann. -- 217.151.147.210 17:48, 13. Nov. 2017 (CET)

Keine Ursache, der Dank geht an dich, dass du darauf hingewiesen hast. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 18:41, 13. Nov. 2017 (CET)

Die Zahl 564 für den Typ 87, also den Allrad-KdF, stimmt nicht. Vielmehr stimmt die Zahl 564 als die Anzahl der gebauten KdF Wagen auf Kübelwagenfahrgestell, also mit Zweirad-Antrieb und erhöhter Bodenfreiheit (durch Vorgelegt hinten und anderen Achshebels vorne). Diese Wagen werden allgemein als Typ 82e (die frühen Fahrzeuge als Typ 92) bezeichnet. Die Anzahl der echten Typ 87 liegt bei unter 5 während der Kriegszeit. Leider wird dies immer wieder verwechselt und viele glauben der falschen Zahl in den Büchern. Im Buch von Dr. von Pidoll ist die Anzahl richtig beschrieben.

Viele der im Markt immer wieder angebotenen Typ 87 sind Nachbauten mit Teilen des Schwimmwagen Typ 128, modifiziertem Käfer Chassis und einer Käfer Karosse. --2003:CA:A725:8600:C6E:B15D:4ADA:2E69 20:29, 1. Okt. 2022 (CEST)

Übersetzungsverhältnis Achsantrieb

vorn: 5,31 : 1

hinten: 7,31 : 1

Wie passt das zusammen? Sollten die Räder nicht einigermaßen gleich schnell drehen? --Tomatenbrille (Diskussion) 00:42, 5. Jun. 2020 (CEST)

Danke für den Hinweis! In der Quelle steht „Übersetzung Hinterachsantrieb: v. 5,31 h. 7,31“. Was genau das sagen soll, kann ich aber nicht so recht entziffern. Beim ersten Lesen hatte ich das „Hinter“ in Achsantrieb übersehen und vorne/hinten angenommen. Das scheint aber falsch zu sein; daher habe ich die Angabe entfernt. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 13:04, 5. Jun. 2020 (CEST)

Wurde auf Commons als Typ 87 einsotiert.

Moin zusammen,
diese Bild wurde auf Commons in Typ 87 einsotiert. Kann das hinkommen? War mein Großvater so klein :) Danke für Euren Input. Tschüß --Ra Boe --watt?? -- 14:52, 26. Jul. 2021 (CEST)