Diskussion:Vlexx

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Zugkilometer

Hallo, ich kann nicht glauben, das es sich nur um 6,1 Millionen Zugkilometer handelt. (hier die Frage in welchen Zeitraum - die bitte ergänzen!!)--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Diskussion) 11:18, 14. Nov. 2014 (CET)

Steht doch drin: Ab 14. Dezember 2014 wird das Unternehmen damit für 22,5 Jahre, also bis Juni 2037, 6,1 Millionen Zugkilometer …

6,1 Mio km / 22,5 Jahre = 271.111,111 km im Jahr

271.111,111 km im Jahr / 365,25 Tage ≈ 742,261769 km pro Tag

740 km pro Tag könnte ich mir vorstellen. Gruß kandschwar (Diskussion) 11:29, 14. Nov. 2014 (CET)

Nachtrag: Mmmmh, ich kenne mich ja nicht so wirklich aus, aber wenn ich mir den Vorgänger DB Regio#Region Südwest ansehe, ist das schon ein erheblicher km-Unterschied, aber die Zahlen sind wohl von 2007 und vlexx übernimmt ja auch nicht das komplette Gebiet. Gruß kandschwar (Diskussion) 11:47, 14. Nov. 2014 (CET)

danke für die Erklärung und weiter Fragen ... dann muss aber auch noch weiter gerechnet werden ... 740 Km pro Tag sagen wir 20 Züge (das sind 3 pro Strecke) wären 37 km pro Zug. alles sehr wenig!--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Diskussion) 13:25, 14. Nov. 2014 (CET)

Okay dann rechnen wir mal:

• 41,1 km: Bahnstrecke Alzey–Mainz
• 20,5 km: Donnersbergbahn
• 37,5 km: Mainbahn
• 141,8 km: Nahetalbahn

macht also 240,9 km für alle Strecken zusammen. Nach der obigen Rechnung (742 km) wären es also gerade mal drei Fahrten am Tag. Das ist dann doch etwas wenig.!?! Gruß kandschwar (Diskussion) 13:49, 14. Nov. 2014 (CET)

Habe eben nochmal auf der seite von vlexx nachgeschaut, ob es vielleicht eine andere Zahl gibt, dort konnte ich folgendes finden:

„Das von der vlexx GmbH ab 14.12.2014 zu betreibende Dieselnetz Südwest umfasst Leistungen im Schienenpersonennahverkehr mit einem Volumen von 6,1 Mio. Zug-Kilometer (ab Dez. 2016: 6,7 Mio. Zug-Kilometer) auf 10 Eisenbahnstrecken in Rheinland-Pfalz, dem Saarland und Hessen. …“

– vlexx: http://www.vlexx.de/unternehmen/dieselnetz-suedwest/

Nimmt man also diese Differenz von 0,6 Mio km für zwei Jahre, sind das 300.000 km pro Jahr oder ≈ 821,36 km pro Tag. Immer noch recht wenig. Gruß kandschwar (Diskussion) 14:04, 14. Nov. 2014 (CET)

Die Kilometerleistung ist immer pro Jahr angegeben, nachzulesen u. a. hier:

„Die vlexx GmbH – abgeleitet von Vier-Länder-Express – mit Sitz in Mainz ist ein Tochterunternehmen der Netinera Deutschland, eines Ablegers der italienischen Staatsbahn mit Beteiligung eines luxemburgischen Investors. Das von ihr betriebene Dieselnetz Südwest umfasst Leistungen im Schienenpersonennahverkehr mit einem Volumen von 6,1 Mio. Zugkilometern pro Jahr, das ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 auf 6,7 Millionen ansteigen wird …“

– Rheinland-Pfalz-Takt: http://www.der-takt.de/suche/artikeldetails/artikel/isim-neue-zuege-fuer-den-suedwesten.html

(nicht signierter Beitrag von 84.166.191.87 (Diskussion) 18:54, 15. Nov. 2014 (CET))

Das macht auch viel mehr sinn. Es wäre ansonsten doch etwas wenig gewesen. Danke für die Aufklärung. kandschwar (Diskussion) 19:07, 15. Nov. 2014 (CET)

Fernverkehr

Schienenfernverkehr? Wo? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:48, 15. Nov. 2014 (CET)

Danke für den Hinweis. Hatte ich damals wohl übersehen. Schreibt man "Personenregionalschienenverkehr"? Oder war das eine Wortneuschöpfung? Bitte korrigieren. Danke und Gruß kandschwar (Diskussion) 19:07, 15. Nov. 2014 (CET)

Man würde eher schreiben "Schienenpersonennahverkehr", wie ja auch die beiden Zweckverbände in Rheinland-Pfalz benannt sind. (nicht signierter Beitrag von 37.247.74.36 (Diskussion) 14:37, 16. Nov. 2014 (CET))

Linien

Die Linien sind in meinen Augen nicht korrekt benannt. vlexx betreibt den Gesamtverkehr auf den folgenden Linien:

RE 3 Saarbrücken - Bad Kreuznach - Mainz - Frankfurt (Main) Hbf

RE 13 (Kirchheimbolanden) - Alzey - Mainz - Frankfurt (Main) Hbf

RE 15 Kaiserslautern Hbf - Mainz Hbf

RE 16 Koblenz Hbf - Bingen (Rhein) Hbf - Bad Kreuznach - Kaiserslautern Hbf (ab 2016)

RB 31 (Kirchheimbolanden) - Alzey - Mainz - (Frankfurt (Main) Hbf

RB 33 Idar-Oberstein - Mainz Hbf

RB 34 Baumholder - Idar-Oberstein - (Kirn)

Hinzu kommen Verstärkerfahrten auf den Linien RE 2, RB 35 und RB 44 und der Ausflugsverkehr zwischen Koblenz, Mainz und Wissembourg.

Die aufgeführten "Linien" sind ja nur befahrene Streckenabschnitte, die aber so nicht als Linie befahren werden. Die Angaben entstammen den folgenden Links:

vlexx-Streckennetz Liniennetzkarte Rheinland-Pfalz-Takt (nicht signierter Beitrag von 37.247.74.36 (Diskussion) 14:37, 16. Nov. 2014 (CET))

Hallo, da in der Info box nur noch die Linienanzahl steht, sollte jetzt im Fliesstext die Strecken besser rausgestellt werden--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Diskussion) 00:51, 15. Mai 2015 (CEST)

Hallo, Vlexx fährt auch Einzelleistungen auf der RB71 zwischen Saarbrücken Hbf und Trier Hbf, wenn man auf Bahn.de und dann die Ankunft und Abfahrt Tafel öffnet und dann eine RB71 sieht die nur zwischen TR und SB fährt und in der Zugnummer eine 7 am Anfang steht, ist das eine Vlexx Leistung. Kann jemand die RB71 eintragen mit nur Einzelleistungen und auch nur zwischen Saarbrücken Hbf und Trier Hbf.

Gruss Chr18 22.4.2020 9:02 (nicht signierter Beitrag von Chr18 (Diskussion | Beiträge) 09:01, 22. Apr. 2020 (CEST))

Betriebswerk

Das Betriebswerk der vlexx GmbH liegt nicht im Stadtteil Mainz-Mombach, sondern anhand der Postleitzahl erkennbar im Stadtteil Hartenberg-Münchfeld, siehe hier:

Google-Maps-Karte Mombacher Straße 36 (nicht signierter Beitrag von 37.247.74.36 (Diskussion) 14:37, 16. Nov. 2014 (CET))