Diskussion:Volkswagen

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Volkswagen“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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VW Panzer im 2. Weltkrieg

Volkswagen hat auch während des 2. Weltkrieges Panzer hergestellt... (nicht signierter Beitrag von 2003:FA:5F07:5900:7571:6361:671F:FD42 (Diskussion) 22:59, 19. Mär. 2020 (CET))

Wie soll hierdurch nun der Artikel verbessert werden? Gruß! GS63 (Diskussion) 00:40, 10. Sep. 2020 (CEST)

Artikeltitel mit Klammerzusatz

Ich spreche mich dafür aus, den Titel um den Klammerzusatz Marke zu erweitern, sodass der Artikel "Volkswagen (Marke)" heißt. Dieser Artikel ist inhaltlich gesehen ein Unterartikel von Volkswagen AG, weil die Marke zur AG gehört. Wer nach Volkswagen sucht landet erstmal bei der MArke, müsste aber wie eben begründet beim Oberbegriff, der AG, landen. Beim Porsche-Unternehmen gibt es auch "nur" einen Unterabschnitt zur Marke. Der Artikel Fiat (Marke) führt auch diesen Klammerzusatz.

WP-Namenskonvention: "Jeder Artikeltitel muss innerhalb der deutschsprachigen Wikipedia einmalig sein. Wenn ein Artikeltitel mehrere Sachverhalte bezeichnen kann (Homonym), wird jeder dieser Sachverhalte in einem eigenen Artikel abgehandelt. In solchen Fällen wird der Titel, damit man ihn für mehrere Artikel verwenden kann, durch Klammerzusätze erweitert. In jedem derartigen Fall muss unter Beachtung von Wikipedia:Begriffsklärung eine Begriffsklärungsseite angelegt oder ein Begriffsklärungshinweis eingetragen werden."

Dementsprechend müsste es eine Begriffsklärungsseite geben, wenn man nur nach "Volkswagen" sucht. Es gibt nicht nur Interessierte an den Automodellen, sondern auch Interessierte an der gesellschaftspolitischen Wirkung dieses Unternehmens

Da der Artikel sicherlich viel beachtet wird, möchte ich das hier erst diskutieren, um ggf. einen Artikeltitel-EditWar zu vermeiden.

MfG --Fan-von-mir (Diskussion) 01:14, 5. Jun. 2021 (CEST)

Nein, die Firma heißt Volkswagen AG und nicht Volkswagen. Die Marke heißt Volkswagen. Die Firma ist direkt in der ersten Zeile verlinkt. Beispiele als Begründung für eine Verschiebung verstoßen gen WP:BNS. Dazu leitet Fiat eh zu Fiat (Marke) weiter. Das Beispiel ist also irreführend. Ich sehe keinen Anlass für Änderungen. PAN TAU 13:39, 5. Jun. 2021 (CEST)

Danke PAN TAU für deine Meinung und den Hinweis auf WP:BNS. Diesen Teil der Richtlinie kannte ich vor einigen Tagen noch nicht. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die Firma ebenfalls als "Volkswagen" bezeichnet werden kann, merke aber, dass ich damit hier ziemlich allein bin und ziehe mich mit diesem Thema erstmal zurück. Vgl. Diskussion:Volkswagen_AG#Name_und_Abkürzung Beste Grüße! --Fan-von-mir (Diskussion) 14:19, 16. Jun. 2021 (CEST)

Der Eingangsvorschlag ging in die richtige Richtung, insofern dass erkannt wurde, dass hier was mit der Begriffsklärung nicht stimmt. Trennt man Automarke und Unternehmen unsinnigerweise strikt voneinander, wie oben versucht, dann ist das Stichwort "Volkswagen" mehrdeutig. Da die Automarke nach unseren Kriterien aus WP:BKL II dann eindeutig nicht die Hauptbedeutung von Volkswagen ist, da Volkswagen AG trotz Ausweichlemma höhere Abrufzahlen aufweist, wäre nach BKL-Regeln hier eine Begriffklärungsseite unter dem klammerfreien Lemma das mindeste.

Marke und Unternehmen sind aber inhaltlich nicht strikt zu trennen, da das selbstverständlich nicht zwei verschiedene Begriffe mit zufällig demselben Bezeichner sind. Der Leser sollte daher sinnvollerweise zunächst den allgemeineren Artikel vorgesetzt bekommen, in dem sowohl Unternehmen als auch Marke vorkommen, von dem aus er sich dann zu den Artikeln über Teilaspekte durchklicken kann. So oder so müsste hier auf ein Lemma mit Klammerzusatz verschoben werden. Besten Gruß--Emberwit (Diskussion) 01:34, 13. Feb. 2024 (CET)

Automodelle von Volkswagen -> Passat B8 fehlt

siehe Titel

212.23.134.162 09:37, 30. Aug. 2021 (CEST)

Wo genau sollte der Fehlen? hier steht er umseitig in der Liste, und der Artikel ist VW Passat B8. Wo ist also das Problem? --Grüße vom Sänger ♫ ^(Reden) 10:12, 30. Aug. 2021 (CEST)

Jaray und das Käfer-Design

Ich bin gerade über einen Artikel in der Frankfurter Allgemeinen gestolpert, dort steht dass ein gewisser Herr Jaray die Stromlinienform erfunden hat, die ja auch der Käfer dann übernommen hat. Könnte das mal jemand recherchieren, inwieweit er hier mit reingehört?

Artikel: https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/debatten/wie-hitler-die-idee-fuer-den-kaefer-stahl-die-geschichte-des-vws-17630969-p3.html (nicht signierter Beitrag von 141.30.71.178 (Diskussion) 13:53, 23. Nov. 2021 (CET))

Ehemalige Werke

Man kann ja meinetwegen darüber diskutieren, ob ehemalige Produktionsstandorte mit auf die Liste gehören oder nicht (meiner Meinung nach eher nicht). Aber wenn man sie schon unbedingt weiter aufführen will sollte man konsequenterweise auch Westmoreland eränzen. --MS 1962 (Diskussion) 10:07, 24. Mai 2023 (CEST)

Also löschen wir in der Liste der Bürgermeister von München alle Bürgermeister bis auf den aktuellen Amtsinhaber? Das ist nicht der Sinn einer Enzyklopädie. Da können wir mit der gleichen Begründung und „Logik“ hier gleich auch nicht mehr produzierte Pkw-Typen rauskicken. —2003:E1:3723:1E56:8D0A:E554:C086:1604 23:21, 25. Mai 2023 (CEST)

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. "Liste der Bürgermeister" impliziert, dass es mehrere Einträge gibt. Da es aber immer nur einen Amtsinhaber zur Zeit gibt, folgt daraus unmittelbar, dass die ehemaligen Bürgermeister mit gelistet sind. Das ist etwas anderes als eine Liste von Dingen oder Personen, von denen es jeweils mehrere zur Zeit geben kann. Beispiel: Auf einer "Liste der Kabinettsmitglieder" erwarte ich die aktuellen Amtsinhaber, aber niemanden aus der Regierung Adenauer.--MS 1962 (Diskussion) 08:50, 26. Mai 2023 (CEST)

VW in der VR China

VW ist laut https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/vw-in-china-schicksalswoche-fuer-volkswagen-bei-automesse-in-peking-19671458.html

in China mehreren erhöhten politischen Risiken ausgesetzt:

• Sollte die EU-Kommission am Ende ihrer Subventionsuntersuchung Strafzölle für chinesische E-Autos einführen, droht VW (und anderen Unternehmen mit Sitz in der EU) Vergeltung in China.
• nach den USA hat auch die EU ein Gesetz erlassen, das die Einfuhr von Produkten aus Zwangsarbeit verhindern soll. Dabei geht es um die westchinesische Region Xinjiang, in der VW 2013 mit Saic ein Werk eröffnet hatte und wo China die Uiguren unterdrückt und 'umerzieht'.

VW würde sich deshalb gerne von Saic trennen.

Patrick Hummel, Leiter der Autoanalyse der Großbank UBS in Europa und den USA, äußert die These, es sei besser, jetzt noch möglichst viel am China-Geschäft zu verdienen, „statt Geld hinterherzuwerfen, obwohl die Chinesen am Ende ohnehin gewinnen“. Hummel schätzt, dass bis Ende des Jahrzehnts mindestens vier von fünf in China verkauften Autos chinesische Marken sind. --Search'n'write (Diskussion) 14:46, 23. Apr. 2024 (CEST)