Diskussion:Zürich Hauptbahnhof

Dieser Artikel war am 27. November 2011 und am 7. August 2022 der Artikel des Tages.

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Smartmo

https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/neues-veloluxusparking-am-zuercher-hb-geplant/story/12549694 --Fonero (Diskussion) 22:43, 24. Sep. 2019 (CEST)

HB Nord – Zollstrasse

https://www.nzz.ch/zuerich/zollstrasse-zuerich-sbb-machen-es-besser-als-an-der-europaallee-ld.1524979 --Fonero (Diskussion) 11:26, 10. Dez. 2019 (CET)

Tunnelbahnhof

Wieso kommt in diesem Artikel das Wort Tunnelbahnhof vor? In der Schweiz werden solche Anlagen durchwegs als Tiefbahnhof bezeichnet.–Pechristener (Diskussion) 20:44, 17. Dez. 2020 (CET)

Dass der Begriff Tunnelbahnhof in der Schweiz nicht verwendet wird, ist eine unbewiesene Behauptung. Es gibt genügend Gegenbeispiele, z.B.: Limmattaler Zeitung, Neue Zürcher Zeitung, Kanton Bern. Ob er häufiger vorkommt als Tiefbahnhof, ist eine andere Frage. --Voyager (Diskussion) 21:09, 17. Dez. 2020 (CET)

Nicht verwendet ist vielleicht übertrieben, aber unüblich schon. Das sehe ich schon an deinen Beispielen: 1 x Zeitung, die gleichen, die von einem Zugwagen schreiben, 1 x Stuttgart, was nicht in der Schweiz ist, und einmal ein Beispiel von Bern. Die Studie vom Bahnhof Bern könnte ich noch am ehesten als Beweismittel gelten lassen, der Rest nicht – ausserdem ich kein Beispiel von Zürich dabei. Wenn ich eine Suchmaschine nehme, dann die Strings Tunnelbahnhof Zürich -Wikipedia und Tiefbahnhof Zürich -Wikipedia gegeneinander antreten lasse, dann kriege ich etwa zehnmal mehr Tiefbahnhof als Tunnelbahnhof. Deshalb bin ich immer noch der Meinung, dass zumindest im Artikel über den Zürcher Hauptbahnhof der Tunnelbahnhof verschwinden sollte, da er nicht dem Sprachgebrauch in der Schweiz entspricht.–Pechristener (Diskussion) 05:18, 18. Dez. 2020 (CET)

Pechrister ich sags ungern aber du verrennst dich gerade. Denn Tunnelbahnhof ist ein auch in der Schweiz vorkommenden Fachbegriff, nur wird der in der Regel auf das Bauwerk begrenzt eingesetzt. Auch wenn für die beiden tiefliegenden Bahnhofteile im HB oft Tiefbahnhöfe verwendet wird, ist dies deswegen, weil es nun mal auch Bahnhofsteile ausserhalb eines Tunnels gibt. Entsprechend gibt es da den Bedarf einer betrieblichen Differenzierung (Kopfbahnof / Tiefbahnhof). Die betriebliche Sicht (Fahrgäste) hat aber auf die bauliche Sicht keinen Einfluss. Beim Bahnhof Zürich Flughafen sieht das anders aus, und da wird -wenn es um das Bauwerk geht- wirklich so gut wie immer als Tunnelbahnhof ZFH bezeichnet. Und da besteht kein Bedarf, ihn als Tiefbahnhof zu bezeichnen, damit die Fahrgäste den richtigen Bahnhofsteil finden. --Bobo11 (Diskussion) 08:08, 19. Dez. 2020 (CET)

Ja, der Begriff Tunnelbahnhof gibt es schon, aber im Zusammenhang mit dem HB kenne ich den nicht, oder ist weniger gebräuchlich.–Pechristener (Diskussion) 08:54, 19. Dez. 2020 (CET)

Das liegt schlichtweg daran, dass der Begriff Tunnelbahnhof was Bauliches ist. Nur die meisten Sachen, die sich mit dem HB beschäftigen, sind nicht baulicher Art, sondern betrieblicher. Also wo man dem Fahrgast erklärt in welcher räumlicher Konstellation die einzelnen Perrons /Bahnhofsteile stehen. Wenn man aber ein Bauwerk beschreiben will, ist Tunnelbahnhof eben nicht falsch, selbst wenn er selten benutzt wird. Unser Artikel dazu heisst nicht umsonst Tunnelbahnhof, weil ein Bahnhof in Tieflage auch nach oben offen ausgeführt sein kann, er muss nicht zwingend überdeckt sein. --Bobo11 (Diskussion) 10:55, 19. Dez. 2020 (CET)

Das es eine bauliche Unterscheidung zwischen Tiefbahnhof und Tunnelbahnhof gibt, kann ich nicht nachvollziehen. In der Schweizerischen Bauzeitung, die für bauliche Angelegenheiten von Relevanz ist, kommt der Begriff Tunnelbahnhof kaum vor. Dort wird für die Projekte in Bern, Zürich und Luzern der Begriff Tiefbahnhof verwendet.–Pechristener (Diskussion) 11:14, 19. Dez. 2020 (CET)

Dann nimm besser mal Ausgabe 22/80 bzw. 1980 Seiten 505 ff. in die Hand. Und erkläre mir wo sich da das Wort „Tiefbahnhof“ findet. --Bobo11

(Diskussion) 11:40, 19. Dez. 2020 (CET)

Ich habe dir ja gesagt, dass du für den Flughafenbahnhof recht haben kannst, hier diskutieren wir aber gerade die Tiefbahnhöfe von Zürich. Offenbar hast du bei deiner Recherche das einzige Heft gefunden, wo der Begriff Tunnelbahnhof zweimal erwähnt wird. Die restlichen zehn Suchresultate mit Tiefbahnhof, die sich über mehrere Hefte verteilen, hast du nicht gefunden.–Pechristener (Diskussion) 12:16, 19. Dez. 2020 (CET)

Du solltest langsam zurückschrauben, Pechristener denn DU hast zuerst einfach mal behauptet hier „In der Schweiz werden solche Anlagen durchwegs als Tiefbahnhof bezeichnet“. Das stimmt leider nicht, was gerade beim Flughafenbahnhof Zürich relativ einfach zu belegen ist. Es wird nicht durchwegs Tiefbahnhof verwendet, sondern auch Tunnelbahnhof. Wenn du die Bedeutung von durchwegs nicht kennst, solltest du das Wort besser nicht verwenden. Dazu kommt, es gibt durchaus Stellen wo der Museumsbahnhof mit dem Flughafenbahnhof Zürich verglichen wird, welcher wie du jetzt selber zugibst, auch als Tunnelbahnhof bezeichnet werden kann. --Bobo11 (Diskussion) 17:52, 19. Dez. 2020 (CET)

Ich weiss jetzt nicht, weshalb ich zurückschrauben sollte. Ich sage nur, dass allgemein die Tiefbahnhöfe beim Zürcher HB als Tiefbahnhöfe bezeichnet wird und die Verwendung von Tunnelbahnhof bei diesen Bahnhöfen unangebracht ist. Ich sehe jetzt den Widerspruch nicht.–Pechristener (Diskussion) 22:48, 19. Dez. 2020 (CET)

Natur

Teile des Vorbahnhofs sind ein kommunales Naturschutzobjekt mit einer der größten Populationen von Mauereidechsen nördlich der Alpen. Dies ist eine Besonderheit die im Abschnitt Vorbahnhof untergeht und sollte als Abschnitt kommen.--Falkmart (Diskussion) 17:33, 19. Dez. 2020 (CET)

Ich verstehe nicht, was du genau sagen willst. --Voyager (Diskussion) 22:09, 19. Dez. 2020 (CET)

Siehe Zürich Hauptbahnhof#Vorbahnhof, dort steht alles. --TheMexxx (Diskussion) 10:51, 20. Dez. 2020 (CET)

Es handelt sich um eine Besonderheit, ist aber bisher nur auffindbar für den der alles liest. Im unzähligen Artikeln sind Aspekte in Bezug auf die Natur in eigenem Abschnitt.--Falkmart (Diskussion) 21:15, 22. Dez. 2020 (CET)

Ist jetzt ein eigenes Kapitel, wenn auch ganz am Ende. --Voyager (Diskussion) 21:48, 22. Dez. 2020 (CET)

Gäubahn

Mir fehlt ein expliziter Hinweis zur Gäubahn. Zürich ist ja auch ein innereuropäischer Durchgangspunkt. --Fachwart (Diskussion) 00:33, 8. Aug. 2022 (CEST)

Kapitel "Internationaler Fernverkehr", zweite Zeile. Welche Strecken dabei befahren werden, ist eher unwichtig. --2001:1713:EA77:E2F0:349F:E274:69FD:5305 08:44, 8. Aug. 2022 (CEST)

Abgesehen davon ist "Gäubahn" eh schon kein eindeutig definierter Begriff, bis Zürich führt sie aber auf keinen Fall. Zumal man in der Schweiz bei Gäubahn wohl eher an die Bahnstrecke Olten–Solothurn denkt. --Firobuz (Diskussion) 11:16, 8. Aug. 2022 (CEST)

Ich hatte den Begriff 'Gäubahn' schon mit einer internen Quelle verlinkt. Insofern ist er, zumindest in Süddeutschland, ziemlich eindeutig definiert. --Fachwart (Diskussion) 00:16, 9. Aug. 2022 (CEST)

Nun, ich bin Schweizer und wohne nahe der hiesigen Gäubahn, das ist für mich natürlich die Gäubahn, insofern muss ich Firobuz zustimmen. Aber sei dem wie auch immer: Weder die deutsche noch die schweizerische Gäubahn führt bis Zürich, insofern ist die Diskussion sinnlos. Von Zürich aus erreichbare Anschluss-Strecken könnte man noch viele aufzählen, wäre aber m.E. nicht sinnvoll. Gestumblindi 00:19, 9. Aug. 2022 (CEST)

Streng genommen gibt es noch nicht mal eine durchgehende IC-Linie von Zürich nach Stuttgart, sondern nur eine Linie IC4 zwischen Zürich und Singen sowie eine Linie IC/RE 87 zwischen Singen und Stuttgart. --Firobuz (Diskussion) 10:23, 9. Aug. 2022 (CEST)