Einschienenbahn Tama
| Einschienenbahn Tama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zug der Baureihe 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 16,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Tokyo Tama Intercity Monorail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Einschienenbahn Tama (japanisch 多摩都市モノレール線, Tama toshi monorēru-sen, dt. Stadteinschienenbahnlinie Tama), meist Tama Monorail (多摩モノレール, Tama monorēru) genannt, ist ein bedeutender Teil des öffentlichen Personennahverkehrs im Westen der Präfektur Tokio auf der japanischen Hauptinsel Honshū. Die 16 km lange Einschienenbahn bedient 19 Stationen in den Städten Tama, Hino, Tachikawa und Higashiyamato. Sie wurde 1998 eröffnet und 2000 erweitert. Betrieben wird sie von der Gesellschaft Tokyo Tama Intercity Monorail.
Planung und Bau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das im Jahr 1981 vom Stadtentwicklungsamt des Tokyo Metropolitan Government vorgestellte Verkehrskonzept für die Region Tama sah ein Streckennetz mit einer Gesamtlänge von 93 Kilometern vor, verwirklicht ist aber bisher nur eine Strecke von 16 Kilometer.[1] Der Abschnitt zwischen Kamikitadai und Tachikawa-Kita ging am 27. November 1998 in Betrieb.[2] Etwas mehr als ein Jahr später folgte am 10. Januar 2000 die Verlängerung nach Tama-Center.[3]
Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 16,0 Kilometer lange und durchgehend zweigleisige Strecke führt in Nord-Süd-Richtung durch das Tama-Gebiet. Sie wurde von Hitachi Transportation Systems nach dem Alwegbahn-Prinzip erbaut. Mitsamt den Endhaltestellen Kamikitadai im Norden und Tama-Center im Süden umfasst sie insgesamt 19 Haltestellen. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h beträgt die Fahrtdauer 36 Minuten. Die Bahn ist mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert sowie mit ATC und ATO gesichert. Die Trasse verläuft weitgehend aufgeständert auf Trägern aus Spannbeton. Bei der Haltestelle Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku gibt es einen kurzen ebenerdigen Abschnitt, an den der 220 m lange Tamakyūryō-Tunnel anschließt.
Die Einschienenbahn ermöglicht Querverbindungen zwischen den ansonsten überwiegend von Osten nach Westen ausgerichteten Verkehrskorridoren. Das durchfahrene Gebiet besteht überwiegend aus Wohnvierteln, weshalb die Bahn vor allem während der Hauptverkehrszeit sehr stark genutzt wird. Außerdem werden der Tama-Zoo und mehrere Universitäten erschlossen. Von besonderer Bedeutung sind die Haltestellen Tachikawa-Kita und Tachikawa-Minami mit Umsteigemöglichkeiten zur Chūō- und Nambu-Linie der Bahngesellschaft JR East.
Liste der Bahnhöfe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort | ||
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TT-19 | Kamikitadai (上北台) | 0,0 | Koord. | Higashiyamato | |
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TT-18 | Sakurakaidō (桜街道) | 0,7 | Koord. | ||
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TT-17 | Tamagawa-Jōsui (玉川上水) | 1,5 | Seibu Haijima-Linie | Koord. | |
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TT-16 | Sunagawa-Nanaban (砂川七番) | 2,5 | Koord. | Tachikawa | |
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TT-15 | Izumi-Taiikukan (泉体育館) | 3,0 | Koord. | ||
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TT-14 | Tachihi (立飛) | 3,6 | Koord. | ||
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TT-13 | Takamatsu (高松) | 4,2 | Koord. | ||
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TT-12 | Tachikawa-Kita (立川北) | 5,4 | im Bhf. Tachikawa: Chūō-Hauptlinie Chūō-Schnellbahnlinie Ōme-Linie Nambu-Linie |
Koord. | |
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TT-11 | Tachikawa-Minami (立川南) | 5,8 | Koord. | ||
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TT-10 | Shibasaki-Taiikukan (柴崎体育館) | 6,5 | Koord. | ||
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TT-09 | Kōshū-Kaidō (甲州街道) | 8,0 | Koord. | Hino | |
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TT-08 | Manganji (万願寺) | 9,3 | Koord. | ||
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TT-07 | Takahatafudō (高幡不動) | 10,5 | Keiō-Linie Keiō Dōbutsuen-Linie |
Koord. | |
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TT-06 | Hodokubo (程久保) | 11,3 | Koord. | ||
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TT-05 | Tama-Dōbutsukōen (多摩動物公園) | 12,3 | Keiō Dōbutsuen-Linie | Koord. | |
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TT-04 | Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku (中央大学・明星大学) |
13,4 | Koord. | Hachiōji | |
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TT-03 | Ōtsuka-Teikyō-Daigaku (大塚・帝京大学) | 14,3 | Koord. | ||
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TT-02 | Matsugaya (松が谷) | 15,1 | Koord. | ||
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TT-01 | Tama-Center (多摩センター) | 16,0 | Keiō Sagamihara-Linie Odakyū Tama-Linie |
Koord. | Tama |
Weitere Planungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mittelfristig soll die Strecke von der Station Kamikitadai aus um 6,7 km zum Bahnhof Hakonegasaki in der Stadt Mizuho verlängert werden. Dadurch würde Musashimurayama erschlossen und es entstünde ein Anschluss an die Hachikō-Linie.[4] Zwei weitere Verlängerungen sind von Tama-Center aus geplant und sollen nach Hachiōji bzw. nach Machida führen.
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Tagsüber verkehrt die Bahn alle zehn Minuten, morgens alle fünf bis sieben Minuten und abends alle sieben bis acht Minuten.
Für den Betrieb der Einschienenbahn zuständig ist die Bahngesellschaft Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd. (jap. 多摩都市モノレール株式会社, Tama toshi monorēru kabushiki-gaisha). Die Aktiengesellschaft mit Sitz in Tachikawa erzielte per 31. März 2019 einen Jahresumsatz von 8,817 Milliarden Yen[5] und beschäftigte 224 Personen. Den größten Anteil am Aktienkapital von 100 Millionen Yen hält die Präfekturverwaltung Tokio mit 79,87 %. Weitere Eigentümer sind Seibu Tetsudō (4,71 %), Mizuho Bank (3,14 %), Keiō Dentetsu (2,62 %), Odakyū Dentetsu (1,57 %), Bank of Tokyo-Mitsubishi GFJ (1,15 %), Tepco Energy Partner (1,05 %), Sumitomo Mitsui Banking Corporation (0,73 %) sowie die Städte Hachiōji, Tachikawa, Hino, Higashiyamato und Tama mit je 0,66 %.[6]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Offizielle Betreiberseite (japanisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ 多摩都市モノレール延伸検討. Untersuchung der Erweiterung der Einschienenbahn Tama. Tokyo Metropolitan Government, 1999, abgerufen am 19. Dezember 2019 (japanisch).
- ↑ Tetsudō Journal, Band 33, Nr. 2. Tetsudōjānarusha, Tokio Februar 1999. S. 93.
- ↑ 多摩モノレール延伸開業. In: Kōtsū Shimbun, 12. Januar 2000. S. 1.
- ↑ 多摩都市モノレールとは. Stadt Musashimurayama, 15. November 2019, abgerufen am 19. Dezember 2019 (japanisch).
- ↑ 第33期報告書. (PDF, 1,0 MB) Jahresbericht 2019. Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., 2019, abgerufen am 19. Dezember 2019 (japanisch).
- ↑ 第32期報告書. (PDF, 956 kB) Jahresbericht 2018. Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., 2018, abgerufen am 19. Dezember 2019 (japanisch).
