Fantasy-Klasse

*Fantasy*-Klasse
	Typschiff Fantasy Typschiff Fantasy
Schiffsdaten
Schiffsart	Kreuzfahrtschiff
Entwurf	Joseph Farcus; Kvaerner Masa Yards AB; ABB
Bauwerft	Kvaerner Masa Yards AB, Helsinki
Bauzeitraum	1988 bis 1998
Stapellauf des Typschiffes	9. Dezember 1988
Indienststellung	Januar 1990
Außerdienststellung	seit 2020
Gebaute Einheiten	8
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	ca. 260,0 m (Lüa)
Breite	ca. 31,5 m
Tiefgang (max.)	8,3 m
Vermessung	70.367 – 71.925 BRZ
Besatzung	ca. 900
Maschinenanlage ab 1990
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb; 2 × elektr. Propellermotor (ABB)
Höchstgeschwindigkeit	22,5 kn (42 km/h)
Energieversorgung	4 × Dieselmotor (Sulzer 12ZAV40S), je 7.920 kW; 2 × Dieselmotor (Sulzer 8ZAL40S), je 5.280 kW
Generatorleistung	42.240 kW (57.430 PS)
Propeller	2 × Festpropeller, 2 × Balance-Ruder
Maschinenanlage ab 1998
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb; 2 × ABB Azipod VO2100 (beide steuerbar), je 14 MW
Maschinenleistung	28.000 kW (38.069 PS)
Dienstgeschwindigkeit	22 kn (41 km/h)
Energieversorgung	6 × Dieselmotor (Wärtsilä 12V38), je 7.920 kW
Generatorleistung	47.520 kW (64.609 PS)
Propeller	2 × 4-Blatt-Festpropeller
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl	ca. 2.000 – 2.600

Die Fantasy-Klasse ist eine Baureihe von acht Kreuzfahrtschiffen. Sie wurden von 1988 bis 1998 auf der Werft Kværner Masa Yards in Helsinki für die Reederei Carnival Cruise Lines gebaut.

Planung und Bau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fantasy-Klasse wurde in den späten 1980er Jahren von der finnischen Werft Kvaerner Masa Yards AB und dem Elektrokonzern ABB in Zusammenarbeit mit dem Schiffsarchitekten Joseph Farcus für die amerikanische Reederei Carnival Cruise Lines entwickelt. Merkmale der Fantasy-Klasse sind das gedrungen wirkende Aussehen mit kurzem Bug, voluminösem Rumpf und geradem Heckspiegel sowie die vergleichsweise flachen Aufbauten mit dem reederei-typischen „Whale Tail“-Schornstein. Bis auf wenige Ausnahmen sind die Kabinen im Rumpf untergebracht. Die Schiffe sind mit ca. 70.000 BRZ vermessen und können den Panamakanal befahren.

Die Fantasy-Klasse gilt mit einem Realisierungszeitraum von acht Jahren zu den bisher erfolgreichsten Kreuzfahrtschiff-Entwürfen. Die Schiffe gehören zu den ersten ihrer Art, die mit dieselelektrischen Maschinenanlagen ausgerüstet wurden. Im Zuge der technischen Weiterentwicklung waren die Elation (1998) und die Paradise (1999) die ersten Kreuzfahrtschiffe weltweit, deren Antrieb über Propellergondeln des Typs ABB „Azipod“ erfolgt.

Modernisierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ende 2007 veröffentlichte die Reederei Pläne für das Modernisierungsprogramm „Evolutions of Fun“ mit einem Gesamtvolumen von ca. 250 Mio. US-Dollar. Die Maßnahmen wurden zwischen 2008 und 2010 durchgeführt und umfassten die Neugestaltung des Poolbereichs im Stil eines Freizeitbades („WaterWorks“) auf dem „Lido“-Deck der Schiffe, das unter anderem über eine Wasserrutschbahn, eine Minigolf-Anlage, sowie einen Erholungsbereich verfügt, der ausschließlich für Erwachsene vorgesehen ist („Serenity“). Darüber hinaus wurden Kabinen und öffentliche Bereiche modernisiert (zum Beispiel Ausstattung mit WLAN). Zur Wiedereingliederung in die Flotte wurden die Schiffsnamen um das Präfix Carnival ergänzt.

Zwischen 2008 und 2018 wurden die Carnival Ecstacy (2009), die Carnival Sensation (2008), die Carnival Fascination, die Carvival Elation (2017) und die Carnival Paradise (2018) mit zusätzlichen Balkonkabinen ausgerüstet. Letztere erhielt zudem ein Ducktail.^[2]

Ausmusterung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 2020 verkaufte Carnival zwei Schiffe der Klasse, die Carnival Fantasy und die Carnival Inspiration. Beide Schiffe wurden an Abwrackwerften in Aliağa und erreichten im Juli, beziehungsweise August, die Abwrackwerft.^[3]^[4]

Zugleich wurden zwei weitere Schiffe der Klasse, die Carnival Fascination und die Carnival Imagination, zunächst langfristig aufgelegt.^[3] Noch im selben Jahr wurden jedoch auch diese beiden Schiffe verkauft. Während die Carnival Imagination im September ebenfalls an eine Abwrackwerft im türkischen Aliağa eintraf, wurde die Carnival Fascination hingegen an Century Harmony Cruise Limited verkauft und in Century Harmony umbenannt. Diese nahm das Schiff jedoch nie in Betrieb. Stattdessen erreichte es im Februar 2022 die Abwrackwerften bei Gadani zwecks Verschrottung.

Im Jahr 2022 gab Carnival den Verkauf von zwei weiteren Schiffen der Klasse, die Carnival Sensation und die Carnival Ecstasy, bekannt.^[5] Die Carnival Sensation wurde ebenfalls an eine Abwrackwerft im türkischen Aliağa verkauft, wo sie im April 2022 eintraf.^[6] Die Carnival Ecstacy verblieb bis Herbst 2022 im Dienste der Reederei und traf im November in Aliağa ein.^[5]

Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name	Baunummer	IMO-Nr.	Ablieferung	Vermessung	Eigner^[7]	Status/Verbleib
Fantasy	479	8700773	Jan. 1990	70.367 BRZ	Carnival Corp.	Typschiff, 2008: Carnival Fantasy, 2020 Abbruch in Aliağa^[8]
Ecstasy	480	8711344	April 1991	70.526 BRZ	Carnival Cruise Line	2007: Carnival Ecstasy, 2022 Abbruch in Aliağa^[9]
Sensation	484	8711356	Okt. 1993	70.538 BRZ	Carnival Cruise Line	2007: Carnival Sensation, 2022 Abbruch in Aliağa^[10]^[11]
Fascination	487	9041253	Juni 1994	70.538 BRZ	Century Harmony Cruise Ltd. (seit 2020)	2007: Carnival Fascination,^[12] 2020 aufgelegt,^[13] 2020: Century Harmony, 2021: Y Harmony, 2022 in Abbruch in Gadani^[14]
Imagination	488	9053878	Juni 1995	70.367 BRZ	Carnival Corp.	2007: Carval Imagination,^[15] 2020 zunächst aufgelegt,^[13] anschließend Abbruch in Aliağa^[16]
Inspiration	489	9087489	Feb. 1996	70.367 BRZ	Carnival Corp.	2007: Carnival Inspiration, 2020 Abbruch in Aliağa^[17]
Elation	491	9118721	Feb. 1998	71.909 BRZ	Carnival Cruise Line	2007: Carnival Elation, in Dienst,^[18] erstes Kreuzfahrtschiff mit Pod-Antrieb
Paradise	494	9120877	Okt. 1998	71.925 BRZ	Carnival Cruise Line	2007: Carnival Paradise, in Dienst,^[19] Pod-Antrieb