Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld
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 Wendevorgang und Postverladung in Monheim | |||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 4,5 km | ||||||||||||||||||||
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Die Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld war ein Oberleitungsbus-Betrieb – damals noch Gleislose Bahn genannt – im Rheinland. Die Überlandstrecke verband die Stadt Monheim am Rhein mit dem östlich gelegenen Bahnhof Langenfeld (Rheinland), dort bestand Anschluss an die Züge der Bahnstrecke Köln–Duisburg.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld bestand vom 31. Mai 1904 bis zum 5. November 1908 und bewältigte eine Strecke von 4,5 Kilometern.[1] Betrieben wurde sie nach dem sogenannten System Schiemann, entwickelt vom sächsischen Unternehmen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Die Geschwindigkeit betrug zwölf bis sechzehn Kilometer in der Stunde, neben Personen wurden jährlich bis zu 5000 Tonnen Güter befördert,[2] außerdem Postsendungen. Der Güterverkehr erfolgte bedarfsweise, hauptsächlich wurde die ehemalige Ziegelei am östlichen Ortsrand von Monheim bedient.[1]
Die Strecke war durchgehend einspurig, Luftweichen oder Wendeschleifen waren nicht vorhanden. Begegneten sich zwei Fahrzeuge, so musste eines von ihnen die Stromabnehmerstangen abziehen. An den beiden Endstellen mussten diese teils aufwändig mit Hilfe von Pferden gewendet werden.[1]
Die Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld musste schon nach vier Jahren wieder eingestellt werden, weil die zehn[1] Tonnen schweren Wagen die Fahrbahnbeläge ruinierten.[3] Sie wurde damals von einer normalspurigen elektrischen Kleinbahn abgelöst, betrieben von der Kleinbahn Langenfeld–Monheim–Hitdorf.
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für den Personenverkehr standen anfangs ein Motorwagen und ein baugleicher Beiwagen zur Verfügung, später wurde der Anhänger ebenfalls in einen Motorwagen umgebaut.[1] Ferner beförderten die Personenfahrzeuge der Bahn auch Post.[4] Die beiden Personenwagen waren dabei baugleich mit den auf der Veischedetalbahn eingesetzten Fahrzeugen.
Der Güterverkehr wurde mit einer Oberleitungszugmaschine durchgeführt, an diese wurden mehrere zweiachsige Anhänger gekuppelt.
Bildergalerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Der Güterzug am Bahnhof Langenfeld -
Der Güterzug auf freier Strecke im Knipprather Wald -
Zeitgenössische Karikatur der Gleislosen Bahn auf einer historischen Postkarte
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Über geleislose Bahnen. In: Elektrotechnik und Maschinenbau, Nr. 39/1908 (XXVI. Jahrgang), S. 836.
- Stefan Kunig, Gunter Mackinger: Die Bahnen der Stadt Monheim. Kenning, Nordhorn 2001, ISBN 3-933613-00-0.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e Uwe Ziegler: Bahnen der Stadt Monheim GmbH (BSM). Archiviert vom am 16. Juni 2000; abgerufen am 10. Dezember 2008.
- ↑ Geschichte des Nahverkehrs. Bahnen der Stadt Monheim GmbH, archiviert vom am 2. Februar 2007; abgerufen am 10. Dezember 2008.
- ↑ Monheim-Lexikon: Bahnen und Busse. Stadt Monheim am Rhein, archiviert vom am 30. April 2013; abgerufen am 26. Oktober 2008.
- ↑ Aus der Postgeschichte der Stadt Monheim. (PDF; 37 KiB) Briefmarkenfreunde Monheim am Rhein e.V., abgerufen am 26. Oktober 2008.