Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Bayreuth

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Eisenbahnnetz Bayreuth
Hauptbahnhof Bayreuth

Die Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Bayreuth enthält die ehemals zehn Bahnhöfe und Haltepunkte in Bayreuth, von denen vier bis heute in Betrieb sind.

Die Bayreuther Bahnhöfe blieben trotz der vielen Bayreuth berührenden Bahnstrecken für die meisten Züge Endbahnhof. Nicht zuletzt wegen der durchwegs eingleisigen Strecken führte der Reisezugverkehr weitgehend an Bayreuth vorbei. Während der Festspielzeit war die Stadt allerdings das Ziel vieler Sonderzüge und Kurswagen.[1]

Im Hauptbahnhof Bayreuth sind drei Hauptbahnen miteinander verknüpft: von Neuenmarkt-Wirsberg kommend die Pachtbahn von 1853, aus Weiden die Ostbahn aus dem Jahr 1863 und aus Richtung Nürnberg von Schnabelwaid her die Fichtelgebirgsbahn, die am 15. Juli 1877 eröffnet wurde.

Mit den Strecken nach Warmensteinach und Hollfeld kamen am 15. August 1896 und 12. März 1904 zwei Nebenbahnen als Stichbahnen hinzu, wobei letztere bis zur Abzweigstelle Kreuzstein das Gleis der Bahn nach Schnabelwaid mitbenutzte. Die von Bayreuth-Altstadt nach Thurnau führende Bahn, deren Züge ebenfalls im Hauptbahnhof begannen und endeten, machte das Bayreuther Netz am 26. September 1909 komplett. Durchgehende Reisezüge nach Kulmbach gab es auf dieser Strecke nicht, der Verkehr wurde in Thurnau gebrochen. Von Bayreuth nach Kulmbach benutzte man die schnellere Hauptstrecke über Neuenmarkt.

Über die Einrichtung eines Haltepunkts Dürschnitz an den an dieser Stelle parallel verlaufenden Strecken von Kirchenlaibach und Schnabelwaid wird gelegentlich diskutiert.[2]

Legende[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Spalten „Art“ und „Zahl der Gleise“ beziehen sich auf den aktuellen Stand bzw. den Stand zum Zeitpunkt der Schließung/Stilllegung.

Station Art[3] Eröffnung Stilllegung Gl. Strecke Anmerkungen Bild
Altstadt Welt-Icon Bf 12. März 1904 14. Okt. 1994 2[4] BH
(km 5,3)
BAK
(km 5,3)
  • am 29. März 1907 Umbenennung von Altenstadt bei Bayreuth in Altstadt Bayreuth[5]
  • Gleisanlagen und Teil des Empfangsgebäudes zurückgebaut
  • Lage am Rand des eingemeindeten Vororts mit dem früheren Namen Altenstadt[1]
Eremitage Welt-Icon Hp 1. Dez. 1910 1973 1 WB
(km 54,3)
  • 1939 Bau eines zweiten Gleises und eines Stellwerks
  • 1971 Abriss des zweiten Gleises
  • 1973 Stilllegung der Station
  • Stationsgebäude heute nicht mehr vorhanden[1]
Fantaisie-Eckersdorf Welt-Icon Hp Mai 1907 28. Sep. 1975 1 BH
(km 6,9)
  • die Bahnsteigkante ist am die Trasse nutzenden Radweg noch vorhanden
Friedrichsthal (b Bayreuth) Welt-Icon Hp 15. Aug. 1896 – 1 BW
(km 4,5)
  • das hölzerne Agenturgebäude wird nicht mehr genutzt

Hauptbahnhof Welt-Icon Bf 18. Nov. 1853 – 5 BNW
(km 0,0)
BW
(km 0,0)
WB
(km 58,1)
SB
(km 18,2)
BH
(km 0,0)
BAK
(km 0,0)
  • zur Eröffnung Bahnanlagen noch nicht fertiggestellt
  • 1853–1857 Bauhütte als Bahnhofsgebäude
  • Fertigstellung der Bahnanlagen 1857
  • Umbau und Erweiterung der Bahnanlagen 1879[6]
  • Entstehen des Güterbahnhofes mit mehreren Lade- und Abstellgleisen[7]

Herzoghöhe Welt-Icon Bf 26. Sep. 1909 3. Juni 1973 1 BAK
(km 7,1)
  • zusätzliches Ladegleis für den Güterverkehr[8]
  • aufgrund der Zerstörung des Hauptbahnhofs im April 1945 war die Station von August 1945 bis Mai 1947 Endbahnhof für die Züge aus Thurnau und wurde durch den Einbau einer zusätzlichen Weiche zum Bahnhof aufgewertet[9]
  • alle Anlagen sind heute abgebaut
Kreuzstein Welt-Icon Hp 12. März 1904 1998 1 BH
(km 2,0)
BAK
(km 2,0)
  • Abbau des zweiten Gleises nach 1965
  • Gleisanlagen heute abgebaut[1]
Laineck Welt-Icon Hp 15. Aug. 1896 – 1 BW
(km 3,6)
Röhrensee Welt-Icon Hp 12. März 1904 28. Sep. 1975 1 BH
(km 3,7)
  • im Ersten Weltkrieg Verwundetentransport zum nahegelegenen Militärlazarett
  • Bahnhofsanlagen heute abgebaut[1]
St. Georgen Welt-Icon Hp (ex Bf) 15. Aug. 1896 – 1 BW
(km 1,9)
  • ehemals umfangreiche Gleisanlagen bis 2001 abgebaut
  • der Güterschuppen wurde abgebaut, das Stationsgebäude steht noch
Bahnhof Altstadt 1987 vom Hollfelder Gleis aus gesehen
Altstadt

Der Bahnhof wurde 1904 mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Hollfeld in Betrieb genommen. Am 29. März 1907 wurde der Bahnhof Altenstadt bei Bayreuth in Altstadt Bayreuth umbenannt.[5] Der Reiseverkehr wurde schon am 28. September 1975 aufgegeben, der Güterverkehr endete 1994. Die Gleisanlagen sind zum Teil abgebaut. Ein Teil des Bahnhofsgebäudes ist noch vorhanden. Bayreuth Altstadt liegt nicht am historischen Zentrum, sondern am Rand des eingemeindeten Vororts mit dem früheren Namen Altenstadt, ab dem 19. Jahrhundert wurde er Altstadt genannt.[1]

Eremitage

Die Station wurde am 1. Dezember 1910 als Haltepunkt an der 1863 eröffneten Ostbahn eingerichtet. Zu einem Bahnhof wurde sie durch den Bau eines zweiten Gleises 1939, dabei wurde auch ein Stellwerk errichtet. Beides wurde 1971 wieder zurückgebaut und die Station 1973 endgültig stillgelegt. Das Stationsgebäude wurde abgerissen, die Züge passieren die Stelle seitdem ohne Halt.[1][10]
Am 24. Juli 1938 erreichte ein Sonderzug mit mehreren hundert Sudetendeutschen, die dem in Bayreuth weilenden Adolf Hitler huldigen wollten, die Station. Da befürchtet wurde, unter die Fahrgäste könnten sich auch tschechische Attentäter gemischt haben, mussten die Ankömmlinge bereits im Haltepunkt Eremitage den Zug verlassen.[11]

Friedrichsthal (b Bayreuth)

Der Haltepunkt existiert seit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Warmensteinach im Jahr 1904. Die Gleisanlagen wurden nie weiter ausgebaut, sodass der Haltepunkt kein Bahnhof wurde.[1]

Fantaisie-Eckersdorf

Der Haltepunkt wurde nachträglich an der Bahnstrecke nach Hollfeld zur Erschließung der Dörfer Eckersdorf und Donndorf (mit Schloss und Park Fantaisie) eingerichtet. Er befand sich weitab dieser Orte zwischen dem Gleisanschluss der Ziegeleien und dem Gut Geigenreuth. Mit der Stilllegung der Bahnstrecke wurde auch der Haltepunkt geschlossen. Die Gleisanlagen sind abgebaut,[1] lediglich die Bahnsteigkante ist noch erhalten.

Blick über den Hauptbahnhof zum Festspielhaus
Hauptbahnhof

Am 18. November 1853 wurde der Hauptbahnhof als Endbahnhof der Bahnstrecke nach Neuenmarkt-Wirsberg eröffnet. Diese wurde als Pachtbahn gebaut, da die Stadt Bayreuth den Bau der Bahnstrecke finanzierte. In Bayreuth waren die Bahnanlagen noch nicht fertiggestellt worden, deshalb musste eine provisorische Bauhütte als Bahnhof dienen. Das richtige Bahnhofsgebäude konnte 1857 in den Betrieb aufnehmen. Mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Weiden in der Oberpfalz wurde der Bahnhof am 1. Dezember 1863 Durchgangsbahnhof. Am 15. Juli 1877 kam die Bahnstrecke nach Schnabelwaid hinzu. Um Kapazitätsengpässe zu vermeiden, wurde der gesamte Bahnhofsbereich 1879 umgebaut. Damals entstand auch das heute noch vorhandene Empfangsgebäude. Das alte Gebäude wurde als Postamt weitergenutzt.[6] Im Bahnhof wurden zusätzlich Anlagen für den Güterverkehr errichtet, aus denen der Güterbahnhof entstand. Dieser lag nordöstlich des Bahnhofs und besaß mehrere Lade- und Abstellgleise.[7] Seit 1996 wurden die Güterhalle und die angrenzenden Ladegleise abgetragen.

Herzoghöhe

Der Bahnhof Herzoghöhe wurde mit der Eröffnung der Strecke nach Kulmbach 1909 in Betrieb genommen. Es waren ein Durchgangsgleis und ein Ladegleis vorhanden. Der Verkehr wurde auf der Bahnstrecke und am Bahnhof schon am 3. Juni 1973 eingestellt.[8] Die Bahnhofsanlagen sind abgebaut.

Kreuzstein
Bahnhof Kreuzstein 1986

Die 1904 eröffnete Station Kreuzstein war ein Bahnhof mit zwei Gleisen. Das zweite Gleis diente jedoch weniger Zugkreuzungen als vielmehr dem reibungslosen Verkehr zu den nahen Güteranschlüssen. Nach 1965 wurde die westliche Weiche wieder abgebaut, der Bahnhof zu einer Haltestelle herabgestuft. Sämtliche Weichen waren handgestellt, das einzige Gebäude war eine gemauerte Wartehalle. Die Bahnhofsanlagen sind vollständig abgebaut.[1]

Laineck

Der Haltepunkt entstand 1896 mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Warmensteinach. Die Station erlangte aber keine große Bedeutung und blieb immer ein Haltepunkt.[1]

Röhrensee

Am Röhrensee entstand am 12. März 1904 mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Hollfeld, nicht zuletzt wegen des Erholungsgebietes und der Militäranlagen, ein Haltepunkt. Im Ersten Weltkrieg wurde der Haltepunkt Röhrensee auch für den Verwundetentransport zum nahegelegenen Militärlazarett an der heutigen Hegelstraße genutzt.[12] Die Bahnhofsanlagen wurden nach der Stilllegung der Strecke und des Haltepunktes am 28. September 1975 abgebaut.[1]

St. Georgen

1904 wurde der Haltepunkt Sankt Georgen als Bahnhof an der Bahnstrecke nach Warmensteinach eröffnet. Das zweite Gleis wurde nach 2001 abgebaut, so dass der Bahnhof zu einem Haltepunkt wurde. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen.[1]

Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die vier noch in Betrieb befindlichen Haltepunkte sind verkehrlich folgendermaßen miteinander verbunden:

Linie Strecke Bedienung Fahrzeugmaterial Betreiber
RB 24 Weidenberg – Friedrichsthal(b Bayreuth) – Laineck – Bayreuth-St. Georgen – Bayreuth Hbf – Kirchenlaibach – Marktredwitz – Hof (– Bad Steben) drei Züge Baureihe 650
(Regio-Shuttle RS1) 		agilis
Verkehrsgesellschaft
(agilis V)
RB 34 Weidenberg – Friedrichsthal(b Bayreuth) – Laineck – Bayreuth-St. Georgen – Bayreuth Hbf – Kirchenlaibach – Weiden Stundentakt mit Taktlücken
Coburg – Lichtenfels – Kulmbach – Neuenmarkt-Wirsberg – Bayreuth Hbf – Bayreuth-St. Georgen – Laineck – Friedrichsthal(b Bayreuth) – Weidenberg ein Zug
Hof – Marktredwitz – Kirchenlaibach – Bayreuth Hbf – Bayreuth-St. Georgen – Laineck – Friedrichsthal(b Bayreuth) – Weidenberg ein Zug

Am Bayreuther Hauptbahnhof gibt es Umsteigemöglichkeiten in andere Regionalbahnlinien.

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Hauptbahnhof 1986 nach Norden
    Hauptbahnhof 1986 nach Norden
  • Schienenbus VT 98 und Köf III an der Segmentdrehscheibe im Hauptbahnhof, 1986
    Schienenbus VT 98 und Köf III an der Segmentdrehscheibe im Hauptbahnhof, 1986
  • Hauptbahnhof 1987 von Norden
    Hauptbahnhof 1987 von Norden
  • Hauptbahnhof 1986 von Norden
    Hauptbahnhof 1986 von Norden

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m Robert Zintl: Bayreuth und die Eisenbahn. Gondrom, Bindlach 1992, ISBN 3-8112-0780-6.
  2. ↑ Zukunft des Fichtelgebirgsexpresses (Memento des Originals vom 27. November 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fichtelgebirgsexpress.de
  3. ↑ Abkürzungen und Art der deutschen Betriebsstellen auf michaeldittrich.de
  4. ↑ Gleispläne der Bahnstrecke nach Hollfeld (Memento vom 7. März 2012 im Internet Archive) auf localbahn.oberfranken-netz.de
  5. ↑ a b @1@2Vorlage:Toter Link/www.localbahn.oberfranken-netz.deUrkunde zur Umbenennung des Bahnhofes Altstadt (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2016. Suche in Webarchiven) auf localbahn.oberfranken-netz.de
  6. ↑ a b Bahnhof Bayreuth (Memento des Originals vom 17. November 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bf-b.zielbahnhof.de auf zielbahnhof.de, abgerufen am 6. Februar 2016.
  7. ↑ a b Anlagen-Portal-Netz (Memento des Originals vom 5. März 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/sei.dbnetze.com der Deutschen Bahn AG
  8. ↑ a b Robert Zintl: Das Thurnauer Bockela. Baumann, Kulmbach 1986, ISBN 3-922091-15-6.
  9. ↑ Robert Zintl: Das Thurnauer Bockela, S. 90/91
  10. ↑ Robert Zintl: Bayreuth und die Eisenbahn, S. 47.
  11. ↑ Bernd Mayer: Die Festspiel-Demo der Egerländer in: Heimatkurier 3/1998 des Nordbayerischen Kuriers, S. 14 f.
  12. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.localbahn.oberfranken-netz.deBilder und Beschreibung des Bahnhofes Röhrensee (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2016. Suche in Webarchiven) auf localbahn.oberfranken-netz.de
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