Liste der Lokomotiven der Great North of Scotland Railway

Die Liste der Lokomotiven der Great North of Scotland Railway gibt einen tabellarischen Überblick über alle Lokomotivklassen, die von der Great North of Scotland Railway (GNSR) betrieben wurden. Eine detailliertere Beschreibung der Lokomotivgeschichte der GNSR findet sich im Artikel Great North of Scotland Railway.

Die Great North of Scotland Railway nahm am 20. September 1854 mit der Strecke von Kittybrewster Station im Stadtgebiet von Aberdeen nach Huntly ihren Betrieb auf. Die GNSR war eine für britische Verhältnisse kleine Bahn, die ein verkehrsschwaches Gebiet – den Nordosten von Schottland zwischen den Hafenstädten Aberdeen und Inverness – bediente. Aufgrund dieser speziellen Verkehrsverhältnisse konnte die GNSR nahezu den ganzen Schienenverkehr mit nur zwei Grundbauarten von Lokomotiven versehen: anfänglich mit Lokomotiven der Bauart 2-4-0 (1B), ab 1862 mit zahlreichen Varianten von 4-4-0 (2'B, American), die sich für die krümmungsreichen Strecken der GNSR gut eigneten und als Lokomotiven für gemischten Dienst alle Zugarten beförderten. Tenderlokomotiven für Vorort- und Rangierdienst spielten nur eine untergeordnete Rolle, und die für Großbritannien typischen Güterzuglokomotiven der Achsfolge 0-6-0 (C) fehlten völlig.

Die Great North of Scotland bezog die meisten ihrer Lokomotiven von schottischen und englischen Lokomotivfabriken, statt sie wie andere britische Bahnen selbst zu bauen. In der kleinen ersten Hauptwerkstätte Kittybrewster entstanden überhaupt nur zwei Lokomotiven, und erst mit der Eröffnung der neuen Werkstätte in Inverurie im Jahre 1903 konnte der Eigenbau von Lokomotiven in bescheidenem Umfang (insgesamt 10 Stück) aufgenommen werden.

Mit Beginn des Jahres 1923 ging die GNSR nach den Bestimmungen des Railways Act 1921 im Rahmen des sogenannten Grouping in der London and North Eastern Railway (LNER) auf.

Anmerkungen zu den Tabellen

Wie für britische Bahnen üblich, sind die Lokomotivbauarten nach den zum Zeitpunkt der Einführung verantwortlichen Chefingenieuren – Locomotive Superintendent oder Chief Mechanical Engineer genannt – angeordnet, denen gemeinhin der jeweilige Lokomotiventwurf zugeschrieben wird, auch wenn externe Lokomotivfabriken oder Untergebene oft wesentlich mitwirkten.

In den folgenden Tabellen werden für alle Lokomotivklassen die Betriebsnummern aufgeführt. Da die GNSR aber die Nummern ausgemusterter Lokomotiven mit Neubauten wiederbesetzte, wurden mehrere Betriebsnummern zweifach verwendet, so dass dieselbe Nummer in den Tabellen zweifach erscheinen kann. Klassenbezeichnungen in Form einfacher Großbuchstaben wurden erst von William Cowan um 1879/80 eingeführt.

Lokomotivbauarten der Great North of Scotland Railway

Daniel Kinnear Clark (1853–1855) und John Folds Ruthven (1855–1857)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	Ausmust. bis	Anmerkungen	Bild
1–7, 15–18	—	2-4-0	11	Wm. Fairbairn & Sons	1854–57	1897/8	Treibraddurchmesser 5 ft 6 in
8–12	—	2-4-0	5	Wm. Fairbairn & Sons	1855	1897	Treibraddurchmesser 5 ft 0 in, für Güterzüge
13–14	—	0-4-0WT	2	Beyer, Peacock & Co.	1855–56	1916	1916 verkauft

William Cowan (1857–1883)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
19–27	B	2-4-0	9	R. Stephenson & Co.	1859–61	—	Treibraddurchmesser 5 ft 1 in; bis 1909 ausgemustert
28–36	H	4-4-0	9	R. Stephenson & Co.	1862–64	—	Treibraddurchmesser 5 ft 1 in; erste drei noch als 2-4-0 der Klasse B bestellt, aber dann mit vorderem Drehgestell abgeliefert; bis 1920 ausgemustert
43–48	K	4-4-0	6	Neilson & Co.	1866	D47	Treibraddurchmesser 5 ft 6½ in
49–50, 52, 54–56	L	4-4-0	6	Neilson & Co.	1876	D47	Treibraddurchmesser 5 ft 6½ in; vergrößerte Version der Klasse K
40, 51, 53, 57–62	M	4-4-0	9	Neilson & Co.	1878	D45	Treibraddurchmesser 5 ft 7 in
1–3	C	4-4-0	3	Neilson & Co.	1878–79	D39	Treibraddurchmesser 6 ft 1 in, sonst wie Klasse M

James Manson (1883–1890)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
63–68	A	4-4-0	6	Kitson & Co.	1884	D44	Treibraddurchmesser 6 ft 0 in
69–71	G	4-4-0	3	Kitson & Co.	1885	D48	Treibraddurchmesser 5 ft 6 in, sonst wie Klasse A
5–6	N	4-4-0	2	GNSR Kittybrewster	1887	D46	Treibraddurchmesser 5 ft 7 in
4, 7, 9–10, 17–18, 72–74	O	4-4-0	9	Kitson & Co.	1888	D42	Treibraddurchmesser 6 ft 0½ in; 5 Lok 1916–20 auf Heißdampf umgebaut
12–14	P	4-4-0	3	R. Stephenson & Co.	1890	D43	Treibraddurchmesser 6 ft 0½ in; wie Klasse O, nur mit 4-achsigem Tender und höherem Kesseldruck; 2 Lok 1917 auf Heißdampf umgebaut
75–77	Q	4-4-0	3	R. Stephenson & Co.	1890	D38	Treibraddurchmesser 6 ft 6½ in, sonst wie Klasse P; 2 Lok 1913–17 auf Heißdampf umgebaut
8, 11, 15–16, 39, 42	D	0-6-0T	6	Kitson & Co.	1884	J90
37–38, 41	E	0-6-0T	3	Kitson & Co.	1885	J91

James Johnson (1890–1894)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
78–83	S	4-4-0	6	Neilson & Co.	1893	D41	Treibraddurchmesser 6 ft 1 in
84–92	R	0-4-4T	9	Neilson & Co.	1893	G10	Für den Vorortverkehr von Aberdeen

William Pickersgill (1894–1914)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
19–24, 93–112	T	4-4-0	26	Neilson & Co.	1895–98	D41	Treibraddurchmesser 6 ft 1 in
25–29, 31, 33–36, 113–115	V	4-4-0	13	Neilson, Reid & Co. (5) GNSR Inverurie (8)	1899–1913	D40	Treibraddurchmesser 6 ft 1 in; urspr. 10 Lokomotiven bei Neilson bestellt, aber nur 5 von GNSR übernommen, restliche von der SECR ankauft und als Klasse G eingereiht; Nr. 25–26 bis Jan. 1900 als 116–117 geführt
29, 31	W	0-2-2T Rail Motor	2	A. Barclay & Sons	1905	—	Triebgestelle von Dampftriebwagen; mutmaßlich 1907 zu 0-4-0T umgebaut, 1909 ausgemustert

Thomas Heywood (1914–1922)

Betriebs- nummern	Klasse	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
45–50, 52, 54	F	4-4-0	8	North British Loco. Co. (6) GNSR Inverurie (2)	1920–21	D40	Treibraddurchmesser 6 ft 1 in; Heißdampflokomotiven
30, 32	Y	0-4-2T	2	Manning, Wardle & Co.	1915	Z5	Rangierloks für die Aberdeen Docks; erst Nr. 30 und 32 bis Aug. 1915, dann Nr. 43–44 bis Apr. 1916 als 116–117 geführt
43–44	X	0-4-2T	2	Manning, Wardle & Co.	1915	Z5/Z4

Übernommene Lokomotiven

Die Great North of Scotland Railway übernahm drei andere schottische Bahngesellschaften, nämlich die

• Banffshire Railway – Betriebsaufnahme 1859, ab 1863 Betriebsführung durch GNSR, 1867 in der GNSR aufgegangen
• Morayshire Railway – Betriebsaufnahme 1852, ab 1863 Betriebsführung durch GNSR, 1881 in der GNSR aufgegangen
• Deeside Railway – Betriebsaufnahme 1853, ab 1866 von GNSR gepachtet, 1875 in der GNSR aufgegangen

Die dabei übernommenen Lokomotivtypen sind in folgender Tabelle zusammengefasst.

Bahngesellschaft	Über­nahme	Betriebs- nummern	Whyte-Notation	Anzahl übern.	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Banffshire Railway	1863	37–38	0-4-2T	2	Hawthorn’s of Leith	1859	1885
		39–40	0-4-2	2	Hawthorn’s of Leith	1859–61	1879	Nr. 39 1864 an Deeside Railway verkauft, 1867 mit dieser zurück an GNSR (s. u.) und als 52 eingereiht; Nr. 40 1878 in 63 umgenummert
Morayshire Railway	1863	41–42	2-4-0T	2	Neilson & Co.	1859–61	1885
Deeside Railway	1867	39	0-4-2T	1	Hawthorn’s of Leith	1854	1883
		49–50	0-4-2	2	Hawthorn’s of Leith	1857–59	1876
		51–53	0-4-2	3	Hawthorn’s of Leith	1860–66	1878	Nr. 52 ex 39, 1864 von der Deeside Railway angekauft (s. o.)

Erhaltene Lokomotiven

Nur eine einzige Lokomotive der Great Northern of Scotland ist erhalten:

• GNSR-Klasse F Nr. 45 Gordon Highlander – Museumslok im Museum of Scottish Railways, Bo’ness

• 
  Nr. 45 Gordon Highlander

Weblinks

• The London & North Eastern Railway Encyclopedia – Locomotives
• Great North of Scotland Railway Association – Locomotives

Literatur

• E. V. Fry (Hrsg.): Locomotives of the L.N.E.R. Part 1: Preliminary Survey. 1. Auflage. The Railway Correspondence and Travel Society, 1963, ISBN 0-901115-11-8. 
• H. C. Casserley, S. W. Johnston: Locomotives at the Grouping 2: London & North Eastern Railway. 1. Auflage. Ian Allan, Shepperton, Surrey 1974, ISBN 0-7110-0553-2. 
• Bertram Baxter: British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, remaining companies in the LNER group. Hrsg.: David Baxter, Peter Mitchell. 1. Auflage. Kestrel Railway Books, Southampton 2012, ISBN 978-1-905505-26-5.