MM35PE EL

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MM35PE EL
Oslofjord II
Oslofjord II
Schiffsdaten
Schiffsart Doppelendfähre
Reederei Boreal Sjø, Hammerfest
Entwurf Multi Maritime, Førde
Bauwerft Sefine Shipyard, Altınova
Bauzeitraum 2020 bis 2022
Gebaute Einheiten 5
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 35,22 m (Lüa)
35,0 m (Lpp)
Breite 8,0 m
Seitenhöhe 3,8 m
Tiefgang (max.) 2,2 m
Verdrängung 427 BRZ / 152 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 500 kW (680 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h)
Propeller 2 × Propellergondel
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 44 tdw
Zugelassene Passagierzahl 350
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

MM35PE EL bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren der norwegischen Reederei Boreal Sjø.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schiffe wurden 2020 bestellt[1] und auf der türkischen Werft Sefine Shipyard in Altınova gebaut.[2][3] Die erste von fünf Fähren wurde im Januar 2022 in Dienst gestellt. Die weiteren folgten im Verlaufe des Jahres. Die Fähren verkehren zwischen Oslo und den der Stadt vorgelagerten Inseln im Norden des Oslofjords und ersetzen hier ältere Fähren.[4]

Der Entwurf stammte vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime in Førde.[5]

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schiffe sind mit hybriden Antriebssystemen ausgestattet. Sie werden im Normalbetrieb vollelektrisch durch zwei Schottel-Propellergondeln mit jeweils 250 kW Leistung angetrieben, von denen sich jeweils eine an den beiden Enden der Fähren befindet. Für die Stromversorgung stehen Akkumulatoren mit 1017 kWh zur Verfügung. Die Akkumulatoren werden am Anleger in Oslo geladen.[5][6]

Die Schiffe sind mit zwei von Volvo-Penta-Dieselmotoren des Typs D13 angetriebenen Generatoren ausgestattet, die bei Ausfall der Stromversorgung durch die Akkumulatoren den Strom für die Antriebsmotoren und den Bordbetrieb bereitstellen können. Die Dieselmotoren können mit Biodiesel betrieben werden.[7]

Rumpf und Aufbauten sind aus Aluminium gefertigt.[2] Der Rumpf der Fähren ist eisverstärkt.[7]

Die Fähren sind von beiden Enden aus über Rampen zugänglich. An Bord befinden sich zwei Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie zwei Sonnendecks. Das Steuerhaus ist mittig auf die Decksaufbauten aufgesetzt.

Schiffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

MM35PE EL
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Oslofjord I 46 9914448 15. Januar 2021
10. Juni 2021
24. November 2021
Oslofjord II 47 9914450 1. Februar 2021
10. Juni 2021
4. Februar 2022
Oslofjord III 48 9914462 14. April 2021
21. September 2021
15. März 2022
Oslofjord IV 49 9914474 24. Mai 2021
6. Januar 2022
20. April 2022
Oslofjord V 50 9914618 13. August 2021
6. Januar 2022
30. Mai 2022

Die Schiffe fahren unter der Flagge Norwegens. Heimathafen ist Hammerfest.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Frode Rabbevåg: Boreal går til Tyrkia for fem nybygg, Maritimt Magasin, 25. Juni 2020. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  2. a b NB46 | NB50 – 350 Pax Hybrid Ferry, Sefine Shipyard. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  3. Boreal kjøper elektriske båter til Oslo, Boreal Norge, 23. Juni 2020. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  4. Sefine Shipyard to build passenger ferries, New Ships, DVV Media Group, 9. Juli 2020. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  5. a b Frode Rabbevåg: Oslofjord I (03/2022), Maritimt Magasin, 1. März 2022. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  6. Multi Maritime participates in the electrification of the island boats in the Oslofjord, Multi Maritime, 22. Januar 2022. Abgerufen am 2. Mai 2022.
  7. a b Nasjonalt utstillingsvindu med elektriske øybåter i Oslofjorden, Boreal Norge, 5. Februar 2020. Abgerufen am 2. Mai 2022.