Polestar 3
| Polestar | |
|---|---|
 Polestar 3
| |
| 3 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 360–380 kW |
| Länge: | 4900[1] mm |
| Breite: | ohne Spiegel 1968[2] mm |
| Höhe: | 1614 mm |
| Radstand: | 2985 mm |
| Leergewicht: | 2584–2670 kg |
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Der Polestar 3 ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des schwedisch-chinesischen Automobilherstellers Polestar. Nach Verzögerungen bei der Softwareentwicklung sind erste Auslieferungen für das erste Quartal 2024 geplant.[3]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Polestar 3 wurde am 12. Oktober 2022 in Kopenhagen für den weltweiten Markt vorgestellt, nachdem Volvo Ende 2021 mit dem Concept Recharge die Studie eines elektrischen Crossovers gezeigt hatte.[4]
Der Wagen wird zunächst seit Februar 2024 im chinesischen Chengdu gefertigt.[5] Zudem soll die Produktion später auch im US-amerikanischen Ridgeville (South Carolina) beginnen.[6]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Fahrzeug nutzt die SPA-II-Plattform (Scalable Product Architecture II), eine Weiterentwicklung der SPA-Plattform für elektrische Antriebe,[7] wie der ebenfalls 2022 etwa einen Monat später präsentierte Volvo EX90.[8] Der Polestar wurde jedoch niedriger und mit coupé-artiger Dachlinie („Crossover“) gestaltet.[9] Auffällig sind die an der Motorhaube und am Heck integrierten Flügel, die die Luftströme teilen und so die Aerodynamik verbessern sollen.[10] Das Fahrzeug hat einen Kofferraum, der ohne Umklappen der Rückbank 484 Liter fasst, außerdem gibt es einen kleinen vorderen Stauraum, einen sogenannten Frunk, mit 32 Litern Fassungsvermögen.[11]
Angetrieben wird der Polestar 3 von zwei Elektromotoren, deren Leistung von 360 kW (490 PS) auf Wunsch über ein Performance-Paket um 20 kW erhöht werden kann.[12] Das Drehmoment beträgt 840 bzw. 910 Nm (Performance). Beiden Versionen gemein ist der Allradantrieb. Die Hinterachse verfügt zudem über eine elektrische Torque-Vectoring-Doppelkupplungsfunktion und der Heckmotor lässt sich bei niedriger Leistungsanforderung entkoppeln. Serienmäßig sind außerdem 21 Zoll-Räder (Performance-Version 22 Zoll)[13] sowie eine Zweikammer-Luftfederung und aktive Stoßdämpfer, die das Wechseln zwischen komfortabler und straffer Abstimmung ermöglichen.[11] Eine serienmäßige Wärmepumpe ermöglicht die Konditionierung des 111 kWh großen, flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Akkumulators. Er ermöglicht eine Normreichweite von 610 km. Die Gleichstrom-Ladeleistung beträgt bis zu 250 kW. Weiterhin bietet das Fahrzeug die Möglichkeit zum bidirektionalen Laden.[1]
Für die Innenraumbeleuchtung werden LEDs mit einem durch unterdrückten Blau-Anteil natürlichem Licht ähnlichen Spektrum (SunLike-LEDs) eingesetzt.[14] Die Anzeigen und Ansagen im Polestar 3, wie Navigation usw., arbeiten mit dem Android-Automotive-Betriebssystem von Google LLC.[12]
Des Weiteren sind fünf Radarmodule, wobei das vordere beheizbar ist,[13] und fünf externe Kameras eingebaut,[1] was zukünftig Autonomes Fahren auf Autobahnen ermöglichen soll.[9] Die eingebaute Rechenleistung soll schon beim Serienstart für automatische Spurwechsel ausreichend sein.[15]
Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zur Ausstattung gehören Brembo-Bremsen und ein Panorama-Glasdach.[12]
Im Innenraum wird Flachs, Wolle, deren Herkunft zurückverfolgt werden kann,[13] und Leder mit einem Tierschutzzertifikat als Material verwendet.[1][11]
Ein-Pedal-Fahren ist wie beim Polestar 2 möglich.[1]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Long Range Dual Motor | Long Range Dual Motor mit Performance Pack | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 02/2024 | |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | 2 Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) | |
| Motorbauart | permanentmagneterregte Synchronmaschine | |
| max. Leistung | 360 kW (490 PS) | 380 kW (517 PS) |
| max. Drehmoment | 840 Nm | 910 Nm |
| Antriebsbatterie | ||
| Batterietyp | Lithium-Ionen-Akkumulator | |
| Batterieaufbau | 400 V, 17 Module mit 204 Zellen[13] | |
| Batteriekapazität, gesamt | 111 kWh | |
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW | |
| Max. Ladeleistung (DC) | 250 kW | |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | |
| Max. Anhängelast | 2200 kg | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,0 s | 4,7 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
||
| Reichweite nach WLTP | bis zu 610 km | bis zu 560 km |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e Lisa Brack: Polestar 3 im ersten Test: Preis, Reichweite, Akku, Marktstart des Luxus-E-SUV. In: efahrer.chip.de. 20. Dezember 2022, abgerufen am 11. April 2023.
- ↑ Patrick Schäfer: Neuer Polestar 3 mit über 600 km Reichweite vorgestellt. In: springerprofessional.de. 13. Oktober 2022, abgerufen am 26. April 2023.
- ↑ Friedhelm Greis: Polestar verschiebt Produktionsstart und baut Personal ab. In: golem.de. Golem Media GmbH, 11. Mai 2023, abgerufen am 13. Mai 2023.
- ↑ Holger Wittich: Volvo Recharge Concept geht in Serie: Elektro-Kombi ersetzt wohl V60 und V90. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Februar 2022, abgerufen am 19. April 2023.
- ↑ Sebastian Schaal: Polestar startet Fertigung des Polestar 3 in China. In: electrive.net. 27. Februar 2024, abgerufen am 27. Februar 2024.
- ↑ Sebastian Schaal: Weltpremiere: Polestar 3 startet bei 89.900 Euro. In: electrive.net. 12. Oktober 2022, abgerufen am 28. April 2023.
- ↑ Sebastian Schaal: Volvo EX90 und Polestar 3 verzögern sich wegen Software-Problemen. In: electrive.net. 12. Mai 2023, abgerufen am 5. Januar 2024.
- ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90: Siebensitzer-SUV mit zwei Allradantrieben vorgestellt. In: motorsport-total.com. 16. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.
- ↑ a b Joachim Becker: Volvos nächstes Level. In: sueddeutsche.de. 23. September 2022, abgerufen am 15. April 2023.
- ↑ Jochen Krauß: Polestar 3: Mit Riesen-Akku und hoher Reichweite. In: adac.de. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC), 12. Oktober 2022, abgerufen am 16. Oktober 2022.
- ↑ a b c Alexander Koch: Polestar 3 (2022): Preis & Interieur des SUV. In: autozeitung.de. 8. März 2023, abgerufen am 13. April 2023.
- ↑ a b c Jochen Krauß: Polestar 3: Schwedisches Elektro-SUV aus China. In: adac.de. 17. Oktober 2022, abgerufen am 11. April 2023.
- ↑ a b c d Gerd Stegmaier, Uli Baumann, Thomas Harloff, Andreas Of-Allinger: Polestar 3 (2022): Elektro-SUV schützt Kinder und Tiere. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 13. April 2023.
- ↑ Solveig Grewe: Volvo bringt natürliches Licht in den EX90. In: motor-exclusive.de. 14. April 2023, abgerufen am 14. April 2023.
- ↑ Wolfgang Gomoll: Elektroauto: Weltpremiere für den Volvo EX90. In: heise.de. 9. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.
