Portal:Bahn/Qualitätssicherung/Archiv/2023/I
Ganz einfache Frage: die Warszawska Kolej Dojazdowa wurde 1927 gegründet und war eine Normalspurbahn. Das sollte irgendwie (und dann korrekt) in der Einleitung erklärt werden, weil das da nicht so steht, aber Schmalspurlokomotiven beschrieben werden. Białogard - gehört zwar zu den Pommerschen Schmalspurbahnen, sind aber genauer die Koszalińska Kolej Wąskotorowa - Köslin-Belgarder Bahnen. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:16, 6. Jan. 2023 (CET)
- Die WKD gibt es erst seit 1947, und auch dann war es nur eine Filiale der PKP. Gemeint ist hier die pl:Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (heutige Tourismusbezeichnung, eigentlich die Grójecka Kolej Dojazdowa), nicht zu verwechseln mit der ebenfalls Piaseczno anbindenden Kolej Wilanowska. 1932 (somit für Lokomotiven von 1920 nicht lemmarelevant!) wurden die drei Warschauer Schmalspurbahnen vereinigt. Der polnische Artikel erwähnt ganz am Rande, dass das damals die Bezeichnung "Warszawskie Koleje Dojazdowe" (also nicht "Warszawska Kolej Dojazdowa"!) verwendet wurde, allerdings belegt nur mit dem Zeitschriftenartikel von 2012, der hier auch referenziert ist und dem Artikelautor hoffentlich vorgelegen hat. Die elektrische WKD hieß damals "Elektryczne Koleje Dojazdowe". Also alles falsch, das Lemma natürlich auch, von freihändigen Blödsinnsüberetzungen wie "Warschauer Pendlerbahn" oder "Grójec-Eisenbahn" mal ganz abgesehen.
- Dass eine 1927 eröffnete elektrische Normalspurbahn nicht 1920 Meterspurlokomotiven beschafft haben kann, sollte eigentlich unmittelbar einleuchten und auch auffallen. Und da muss man dann doch mal fragen, wieviel Schlamperei man sich eigentlich bieten lassen muss. Mir reichts, deswegen habe ich es dem Autor in den BNR zurückverschoben (Benutzer:Rainerhaufe/PKP-Baureihe WKD 69 und 70). MBxd1 (Diskussion) 20:41, 6. Jan. 2023 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: MBxd1 (Diskussion) 20:41, 6. Jan. 2023 (CET)
- Ich will ja niemanden persönlich ärgern, aber wenn man einen Import überträgt und dabei auf Seiten stößt, die in der dt. Wikipedia noch nicht vorhanden sind, dann erstellt man vielleicht auf Sachstände, die historisch nicht korekt sind.Und wenn man die Datei plötzlich nicht mehr wiederfindest, und man bekommt keine Mitteilung... Jetzt weiß ich endlich, was ich die nächsten Tage abändern muss...--Rainerhaufe (Diskussion) 09:16, 12. Jan. 2023 (CET)
- Ich habe die Seite noch einmal überarbeitet. Daß bei den Artikeln manchmal noch eingedeutschte Bezeichnungen liegen, liegt daran, daß das betriebliche absolut nicht mein Steckenpferd ist. Bei meinem Fachgebiet kann ich einen ausländischen Aritikel wie pl:Tyb6-3406 über den Übersetzer jagen, und dann finde ich, was ich will. Bei den Eigennamen muß ich dann wieder auf die Muttersprache zurückgehen, und wenn dann der Rechner streikt weil der Server überlastet ist, weil sich zu viele Studenten gerade gleichzeitig angemeldet haben, steht man gewaltig auf dem Schlauch. Nebenbei würde ich nur noch dazu bemerken, daß z.B. auf den dt. Artikeln Köslin–Belgarder Bahnen die Polnische Bezeichnung fehlt, bei dem dt. Artikel Pommersche Landesbahnen ebenso, und dort fuhr die Maffei-Lok ebend. Auch möchte ich behaupten, daß mit dem dt. Artikel Grójecka Kolej Dojazdowa die Lok absolut nichts zu zun hat, diese Artikel geht auf die Kolej Wilanowska zurück, und die habe ich mit 800 mm Spurweite in Erinnerung. Die Lok ist nur mit 1000 nn gefahren. Auf dem pl:Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa, daß bis 2004 Grójecka Kolej Dojazdowa hieß, wird ausschließlich von 1000 mm Spurweite geschrieben.
Den Artikel WKD 69 und 70 werde ich jetzt noch einmal verschieben und nachher beobachten, was sich tut. --Rainerhaufe (Diskussion) 13:15, 12. Jan. 2023 (CET)
Wegen Theoriefindung löschen, oder hat jemand etwas Substantielles dazu? --Köhl1 (Diskussion) 17:42, 12. Mär. 2023 (CET)
- Die Literaturliste hat so was überzeugend Beliebiges. Da hat bestimmt jemand einfach nur bei Google nach Büchern mit Stichwort "Eisenbahnpolitik" gesucht. MBxd1 (Diskussion) 17:53, 12. Mär. 2023 (CET)
- Mir war der Begriff als solches bisher vollkommen unbekannt, aber andererseits hat schon Röll sich um 1900 damit sehr ausführlich in seiner Enzyklopädie des Eisenbahnwesens beschäftigt: http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Eisenbahnpolitik Vielleicht wäre es doch wert das zu behalten, verbessern, etc. --Bernhard Rieger (Diskussion) 20:35, 12. Mär. 2023 (CET)
- Eigentlich dachte ich auch löschen, aber wenn Röll so viel darüber schreibt... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:16, 13. Mär. 2023 (CET)
- Mir war der Begriff als solches bisher vollkommen unbekannt, aber andererseits hat schon Röll sich um 1900 damit sehr ausführlich in seiner Enzyklopädie des Eisenbahnwesens beschäftigt: http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Eisenbahnpolitik Vielleicht wäre es doch wert das zu behalten, verbessern, etc. --Bernhard Rieger (Diskussion) 20:35, 12. Mär. 2023 (CET)
Röll eingefügt und da sich nix mehr tut, bleibt es eben so.--Gunnar1m (Diskussion) 12:22, 7. Jul. 2023 (CEST)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Gunnar1m (Diskussion) 12:22, 7. Jul. 2023 (CEST)