RailAdventure
| RailAdventure | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Webpräsenz | www.railadventure.de |
| Eigentümer | Alex Dworaczek, Jörg Schurig[1] |
| Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung[2] |
| Sitz | Neuhausen-Nymphenburg, München[2] |
| Geschäftsführung | Alex Dworaczek, Jörg Schurig[2] |
| Mitarbeiter | 12[1] |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Lokomotiven | Liste |
| Sonstige Fahrzeuge | Liste |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | „Zughotel“[3] in Braunschweig Hauptbahnhof[4] |
Die RailAdventure GmbH, Fahrzeughalterkennzeichnung RADVE,[5] ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz im Münchner Stadtteil Neuhausen-Nymphenburg.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord, bei dem mit einer Siemens ES64U4 mit 357 km/h der Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrolokomotiven gebrochen wurde.[6] 2010 wurde die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet.[7]
Tätigkeitsfelder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Test- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge[8] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.[9]
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Der Lokomotivpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven mit dieselelektrischem oder dieselhydraulischem Antrieb:
- 103 222, Baureihe 103 der DB
- 111 029, 082, 210, 215 und 222, Baureihe 111 der DB
- 139 558, Baureihe 139 der DB
- 183 500, Baureihe Siemens ES64U4, ehemals mgw Service
- Re 620 003, Prototyp der Baureihe Re 6/6 der SBB
- 4185 006 und 4185 011, Baureihe DE18, der Europorte France[10]
- 365 221, Baureihe V 60 der DB
- 601 006 und 015 (DB-Baureihe VT 11.5) mit Zwischenwagen als stationäres Büro und Besprechungsraum in Braunschweig[3]
- acht Class-43-Triebköpfe des britischen High Speed Train (43423, 43465, 43467, 43468, 43480, 43484 und zwei Ersatzteilspender)
- 2016 902, Baureihe Siemens ER20[11]
Sonstige[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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RailAdventure hat verschiedene, umgebaute Wagen, unter anderem:
- mehrere umgebaute ehemalige VTG-Fährbootwagen Typ Habfis, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
- mehrere ehemalige DB-Rungenwagen Sfps, eingesetzt als Schutzwagen und als Ballastwagen
- mehrere umgebaute ehemalige DB-Bahnpostwagen Typ Dmz, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
Die Gesellschaft besitzt des Weiteren selbst entwickelte Hilfsdrehgestelle namens Loco Buggies zur Überführung von schmal- und breitspurigen Fahrzeugen auf normalspurigen Gleisen.[12]
Fahrzeugmodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- 103 222 in N von Arnold
- 103 222 in H0 und G (IIm) von PIKO
- 111 215 in H0 von PIKO
- 139 558 in H0 von PIKO
- Re 620 003 (ehemaliger Re 6/6-Prototyp) in H0 von HAG
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2019, S. 240–243 (241).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b RailAdventure. wer-zu-wem, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ a b c Impressum. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ a b Zughotel by RailAdventure. RailAdventure, 2023, abgerufen am 15. Juli 2023.
- ↑ Gleise in Serviceeinrichtungen (BHS). DB InfraGO (PDF)
- ↑ Fahrzeughaltercode Register. Nr. 153. Europäische Eisenbahnagentur, 7. Dezember 2022, S. 90 (europa.eu [PDF; 3,9 MB; abgerufen am 5. Januar 2024]).
- ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
- ↑ Am Anfang stand der Weltrekord. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
- ↑ Das ist Luxon. In: Luxon – Ihr Juwel auf Schienen. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
- ↑ https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=de&id=27712&action=portrait
- ↑ Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. Süddeutsche Zeitung, 24. Januar 2016, abgerufen am 28. September 2023.