Salt 200 AHTS

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Salt 200 AHTS
Mærsk Mover
Mærsk Mover
Schiffsdaten
Land Danemark Dänemark
Schiffsart Ankerziehschlepper
Reederei Maersk Supply Service
Bestellung 2014
Entwurf Salt Ship Design
Bauwerft Kleven Verft
Bauzeitraum 2015 bis 2019
Gebaute Einheiten 6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 95,0 m (Lüa)
81,5 m (Lpp)
Breite 25,0 m
Seitenhöhe 11,0 m
Tiefgang (max.) 8,7 m
Vermessung 10.181 BRZ / 3.054 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Wärtsilä-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 14.680 kW (19.959 PS)
Dienst­geschwindigkeit

14 kn (26 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 16 kn (30 km/h)
Propeller 2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 4.500 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen American Bureau of Shipping

Salt 200 AHTS bezeichnet einen Schiffstyp von Ankerziehschleppern. Von dem Schiffstyp wurden sechs Einheiten für Maersk Supply Service gebaut. Die Schiffe werden bei Maersk Supply Service als M-Klasse geführt. Teilweise werden sie auch als Starfish-Klasse bezeichnet.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Schiffstyp wurde vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Salt Ship Design in Stord entworfen.[2] Die Schiffe wurden Ende 2014 bestellt und auf der norwegischen Werft Kleven Verft in Ulsteinvik für die dänische Reederei Maersk Supply Service gebaut. Schiffsrümpfe und Aufbauten wurden von der polnischen Werft Stocznia Gdynia zugeliefert.[3]

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schiffe sind mit zwei Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 8L32 mit jeweils 4640 kW Leistung, zwei Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 6L32 mit jeweils 3360 kW Leistung und einem Wärtsilä-Dieselmotor des Typs 9L20 mit 1665 kW Leistung ausgestattet, die zwei Verstellpropeller und die Generatoren für die Stromerzeugung antreiben, darunter zwei mit jeweils 3450 kW Leistung angetriebene Wellengeneratoren. Die Gesamtleistung der Motoren beträgt 17.665 kW. Als Notstromaggregat fungiert ein von einem Volvo-Penta-Dieselmotor des Typs D16 mit 450 kW Leistung angetriebener Generator.[4]

Die beiden Verstellpropeller werden mit jeweils 7.340 kW Leistung über Untersetzungsgetriebe angetrieben. Die Schiffe sind mit fünf mit jeweils 1.200 kW Leistung angetriebenen Querstrahlsteueranlagen ausgestattet, drei im Bug- und zwei im Heckbereich. Die Schiffe sind mit einem System zur dynamischen Positionierung (DP2) ausgestattet.[1][5]

Die Mærsk Minder wurde 2022 mit einem hybridelektrischen Antrieb nachgerüstet. Hierfür wurden unter anderem in einem Container direkt hinter den Decksaufbauten untergebrachten Akkumulatoren mit einer Kapazität von 746 kWh installiert.[6] Der Hybridantrieb soll insbesondere bei Leistungsspitzen die zusätzlich benötigte Energie zur Verfügung stellen und dafür sorgen, dass die Last nicht zusätzlich von den Motoren bereitgestellt werden muss. Außerdem wurden die Dieselmotoren bei dem Umbau mit einem SCR-Katalysator zur Reduktion von Stickoxiden ausgerüstet.[7][8]

Heckansicht u. a. mit Arbeitsdeck und Portalsystem hinter den Aufbauten

Die Decksaufbauten befinden sich in der vorderen Hälfte der Schiffe. Insgesamt können 52 Personen in Einzelkabinen untergebracht werden. Hinter den Decksaufbauten befindet sich ein 924 m² großes Arbeitsdeck. Davon sind 822 m² offen und 102 m² gedeckt. Das Deck kann im vorderen Bereich mit 10 t/m² und im hinteren Bereich mit 15 t/m² belastet werden.[1] Die Gesamtbelastung des Arbeitsdecks kann 2500 t betragen. Die Schiffe sind mit einem über dem Arbeitsdeck verfahrbaren Portalsystem ausgestattet, auf dem ein Kran für das Bewegen von Lasten montiert ist.

Die Schiffe werden in erster Linie zum Verschleppen von Bohrplattformen und anderen Offshore-Einheiten und deren Ankerverlegung sowie die Versorgung eingesetzt. An Bord stehen mehrere Schlepp- und Ankerziehwinden zur Verfügung. Von den Schiffen aus können ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge eingesetzt werden. An Bord steht ein Hangar zur Verfügung, in dem ein ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug mitgeführt werden kann.[1] Die Schiffe können auch zur Bekämpfung von Ölunfällen eingesetzt werden.

Der Pfahlzug der Schiffe unterscheidet sich teilweise und beträgt zwischen 240 und 270 t.[9]

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).

Schiffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Salt 200 AHTS
Bauname Baunummer IMO-
Nummer		 Kiellegung
Ablieferung
Mærsk Master[10][11] 382 9761035 14. August 2015
24. März 2017
Mærsk Mariner[12][13] 383 9761047 14. Oktober 2015
6. Juli 2017
Mærsk Mover[14][15] 384 9761059  
31. Januar 2018
Mærsk Minder[16][17] 385 9765469 12. November 2015
31. Mai 2018
Mærsk Mobiliser[18][19] 386 9765471 4. Dezember 2015
31. Oktober 2018
Mærsk Maker[20][21] 387 9765483 4. Dezember 2015
14. Februar 2019

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Mærsk Master wurde im Februar 2018 auf der Offshore Support Journal Conference in London als „Vessel of the Year“ ausgezeichnet.[22]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Salt 200 AHTS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Flottenliste mit einer virtuellen Tour über die Mærsk Minder, Maersk Supply Service
  • Datenblatt, Salt Ship Design (PDF, 659 kB)
  • Datenblatt Mærsk Master, Maersk Supply Service (PDF, 2,73 MB)
  • Datenblatt (Memento vom 28. September 2018 im Internet Archive), Maersk Supply Service (PDF, 373 kB)

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d First Salt 200 Starfish hits the North Sea, The Royal Institution of Naval Architects, April 2017. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  2. ↑ Anchor Handling, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  3. ↑ Spotted: Maersk’s Newbuild Arrives in Parts, Offshore Energy, 4. April 2016. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  4. ↑ M/S Maersk Mover, Skipsrevyen, 20. März 2018. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  5. ↑ Innovative AHTS designs prepare operators for the long haul, Riviera Maritime Media, 19. August 2016. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  6. ↑ Maersk Minder, Corvus Energy. Abgerufen am 21. März 2024.
  7. ↑ Maersk Minder, Wärtsilä, 22. Februar 2023. Abgerufen am 21. März 2024.
  8. ↑ Maersk Minder takes to sea on hybrid-electric propulsion, Maersk Supply Service, 29. Juni 2022. Abgerufen am 21. März 2024.
  9. ↑ Fleet, Maersk Supply Service. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  10. ↑ Maersk Master, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  11. ↑ Maersk Master, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  12. ↑ Maersk Mariner, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  13. ↑ Maersk Mariner, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  14. ↑ Maersk Mover, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  15. ↑ Maersk Mover, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  16. ↑ Maersk Minder, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  17. ↑ Maersk Minder, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  18. ↑ Maersk Mobiliser, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  19. ↑ Maersk Mobiliser, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  20. ↑ Maersk Maker, Green Yard Kleven. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  21. ↑ Maersk Maker, Salt Ship Design. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  22. ↑ Maersk Supply wins ship award once again, Maritime Denmark, 8. Februar 2018. Abgerufen am 20. Juli 2022.
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