Scandinavian-Airlines-System-Flug 871

Scandinavian-Airlines-System-Flug 871
Eine baugleiche Maschine der SAS Scandinavian Airlines System
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	Controlled flight into terrain
Ort	10 km südwestlich des Flughafens Ankara-Esenboğa, Turkei Türkei
Datum	19. Januar 1960
Todesopfer	42
Überlebende	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Frankreich Sud Aviation SE-210 Caravelle I
Betreiber	DanemarkSchwedenNorwegen Scandinavian Airlines System
Kennzeichen	Danemark OY-KRB
Abflughafen	Flughafen Kopenhagen-Kastrup, Danemark Dänemark
1. Zwischenlandung	Flughafen Düsseldorf, Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland
2. Zwischenlandung	Flughafen Wien-Schwechat, Osterreich Österreich
3. Zwischenlandung	Flughafen Istanbul-Yeşilköy, Turkei Türkei
4. Zwischenlandung	Flughafen Ankara-Esenboğa, Turkei Türkei
Zielflughafen	Flughafen Kairo-Almaza, Vereinigte Arabische Republik Vereinigte Arabische Republik (heute: Agypten Ägypten)
Passagiere	35
Besatzung	7
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Der Scandinavian-Airlines-System-Flug 871 (Flugnummer: SK871, Funkrufzeichen: SCANDINAVIAN 871) war ein internationaler Linienflug der Scandinavian Airlines System von Kopenhagen nach Kairo mit planmäßigen Zwischenstopps in Düsseldorf, Wien, Istanbul und Ankara. Am 19. Januar 1960 ereignete sich auf dem vierten Abschnitt dieses Fluges ein schwerer Flugunfall, bei dem die an diesem Tag eingesetzte Sud Aviation SE-210 Caravelle I kurz vor der Landung auf dem Flughafen Ankara-Esenboğa ins Gelände geflogen wurde, wobei alle 42 Insassen an Bord starben. Es handelte sich um den ersten tödlichen Zwischenfall mit einer Sud Aviation Caravelle, zudem war es bis zum Middle-East-Airlines-Flug 265 der schwerste Flugunfall auf türkischem Boden.

Maschine

Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine Sud Aviation SE-210 Caravelle I mit der Werknummer 14, die am 18. November 1959 neu an die SAS Scandinavian Airlines System ausgeliefert wurde und somit zum Unfallzeitpunkt erst zwei Monate alt war. Die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen OY-KRB und den Taufnamen Orm Viking. Das zweistrahlige Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs Rolls-Royce Avon 522 ausgestattet.

Besatzung

Den Flug auf dem Flugabschnitt von Istanbul nach Ankara hatten 35 Passagiere angetreten, es befand sich eine siebenköpfige Besatzung an Bord.

Unfallhergang

Die Caravelle flog in Kopenhagen ab und legte Zwischenstopps in Düsseldorf und Wien ein, ehe nach der Zwischenlandung eine Besatzung zustieg, die die restliche Flugstrecke über Ankara nach Kairo fliegen sollte. Die Caravelle startete um 18:00 Uhr zum Weiterflug, der zunächst, bis zum Beginn des Anflugs auf Ankara, ohne besondere Vorkommnisse verlief. Als die Maschine um 21:26 Uhr Ortszeit den Knotenpunkt Göynük überflog, übernahm die Flugsicherung in Ankara den Funkverkehr mit der Maschine. Um 21:41 Uhr meldeten die Piloten, dass sie nun den Sinkflug von 13.000 Fuß (4.115 Meter) auf 12.000 Fuß (3.658 Meter) einleiteten. Um 21:45 Uhr meldeten die Piloten, dass sie sich in 6.500 Fuß (1.981 Meter) Höhe und im weiteren Sinkflug befanden. Um 21:47 Uhr schlug die Maschine, die sich auf einem Kurs von 031 Grad befand, in 3.500 Fuß (1.067 Meter) Höhe an einem Berghang auf und zerschellte, wobei alle 42 Insassen starben. Die Unfallstelle befand sich in sechs nautischen Meilen (11 Kilometer) Entfernung zum Zielflughafen.

Unfallursache

Die Unfalluntersuchung ergab, dass ein unbeabsichtigter Sinkflug unter die Sicherheitsflughöhe ursächlich für den Unfall gewesen war. Die Ermittler konnten nicht genug schlüssige Beweise ermitteln, um zu bestimmen, warum die Piloten die Maschine vor dem Aufprall so weit sinken ließen.

Quellen

• Unfallbericht Caravelle, OY-KRB, Aviation Safety Network
• CRASH OF A SUD-AVIATION SE-210 CARAVELLE I IN ANKARA: 42 KILLED, B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives
• Betriebsgeschichte der Maschine, rzjets.net