Schienenverkehr in Somalia

Schienenverkehr in Somalia gibt es heute nicht mehr. Der Schienenverkehr in Somalia bestand aus mehreren Netzen in mehreren Spurweiten. Der überwiegende Teil der Eisenbahninfrastruktur wurde schon im Zweiten Weltkrieg zerstört oder abgebaut.

Italienisch-Somaliland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bahnstrecke Mogadischu–Villaggio Duca degli Abruzzi (heute: Jawhar). Die Strecke wurde in der in Italien üblichen Schmalspur-Spurweite von 950 mm zwischen 1924 und 1927 errichtet und war 113,9 km lang. Bauherrin war die Ferrovia della Somalia Italiana (FSI), die damit Agrargebiete im Hinterland von Mogadischu erschloss.
Bahnstrecke Villaggio Duca degli Abruzzi–Bulo-Burti (heute: Buulobarde) Diese Strecke schloss an die erstgenannte an, war allerdings in der Spurweite von 600 mm gebaut worden und 130 km lang. Ein Teil der Anlage war für die Landwirtschaft wohl noch bis in die 1970er Jahre in Betrieb. Die Strecke wurde im Zweiten Weltkrieg vom italienischen Militär nach Ferfer verlängert. Es ist aber unklar, ob das Projekt vollendet wurde und die Verlängerung in Betrieb ging, bevor die britische Armee die italienische Kolonie im Februar 1941 besetzte.

Diese beiden Strecken wurden 1936 – soweit sie damals schon bestanden – zusammen mit den Bahnstrecken Dschibuti–Addis Abeba und Massaua–Biscia innerhalb der aus Äthiopien, Eritrea und Italienisch-Somaliland neu gebildeten Kolonie Italienisch-Ostafrika in der Società Nazionale per le Ferrovie Coloniali Italiane vereinigt.

Feldbahn Genale (heute: Janaale). Sie entstand ab 1912 als Baubahn und Inselbetrieb im Bereich von Genale in der Spurweite von 600 mm. Später ausgebaut, verband sie vor allem Genale mit dem Hafen Merka am Indischen Ozean.

Feldbahn Dante (heute: Hafun). Die Feldbahn diente der Saline bei Hordio am Nordwestufer der Lagune von Hafun, damals eine der größten Salinen der Welt. Die Bahn hatte die Spurweite von 750 mm und ein Netz im Umfang von 40 km.^[1]
Feldbahn Afgoi–Genale. Diese wird nur in einer Veröffentlichung genannt.^[2] Vermutlich handelt es sich um unzutreffend interpretierte Quellen.^[3]

Britisch-Somaliland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1929 errichtete Britisches Militär im damaligen Britisch-Somaliland eine etwa 172 km lange Bahnstrecke in Meterspur, die von der damals französischen Kolonie Dschibuti ausging, wo sie an die Eisenbahninfrastruktur der Strecke Dschibuti–Addis Abeba anschloss, nach Hargeysa in Somalia führte. Die Strecke war ausschließlich der militärischen Nutzung vorbehalten und wurde nach dem Sieg über Italien ca. 1943 aufgegeben.

Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diesel-Feldbahnlokomotiven^[4]
Baujahr	Hersteller	Werks-Nr.	Bauart	Spurweite	Antrieb	Typ	Auftraggeber
1927	Deutz	7297	B	600 mm	Diesel	PMZ122F	Società Saccarifera Somala, Bahnstrecke Villaggio Duca degli Abruzzi–Bulo-Burti
1927	Deutz	7723	B	600 mm	Diesel	PMZ122F	Società Saccarifera Somala
1927	Deutz	7724	B	600 mm	Diesel	PMZ122F	Società Saccarifera Somala
1928	Deutz	8075	B	600 mm	Diesel	PMZ122F	Società Saccarifera Somala
1929	Deutz	9282	B	600 mm	Diesel	PME117F	Società Agricola Italo-Somala (SAIS)
1931	Deutz	10242	B	600 mm	Diesel	PME117F	Società Agricola Italo-Somala (SAIS)
1927	Deutz	7298	B	750 mm	Diesel	MLH232F	Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1927	Deutz	7299	B	750 mm	Diesel	MLH232F	Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1925	TIBB	2046	B	750 mm	Diesel-elektrisch	GGM18	Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1925	TIBB	2047	B	750 mm	Diesel-elektrisch	GGM18	Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1935	O&K	20579 bis 20593	B	600 mm	Diesel	RL32X	Colonia Italiana Somalia
1936	O&K	20746 bis 20759	B	600 mm	Diesel	RL32X	Colonia Italiana Somalia
1964	O&K	26504 bis 26511	B	600 mm	Diesel	MV2	Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1965	O&K	26512 bis 26517	B	600 mm	Diesel	MV2	Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1969	O&K	26670 bis 26673	B	600 mm	Diesel	MB50S	Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1970	O&K	26685 bis 26686	B	600 mm	Diesel	MB50S	Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1971	O&K	26722 bis 26726	B	600 mm	Diesel	MB50S	Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aldo Riccardi: Ferrovie Italiane nel corno d’Africa. Duegi, Albano Terme (PD) 2023. ISBN 978-88-95096-26-1, S. 121–175.
Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Vol. 7: North, East and Central Africa. World Rail Atlas Ltd., 2009. ISBN 978-954-92184-3-5

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

↑ Riccardi, S. 152.
↑ Robinson, S. 66, Taf. 41 – schon hier mit der Anmerkung, dass der Verlauf der Strecke aus Karten interpretiert sei, die die Strecke gar nicht darstellen.
↑ Riccardi, als die neueste und eine umfassende Darstellung zu den italienischen Bahnen in Ostafrika, enthält zu dieser Bahn nichts.
↑ Riccardi, S. 154.

[1] Riccardi, S. 152.

[2] Robinson, S. 66, Taf. 41 – schon hier mit der Anmerkung, dass der Verlauf der Strecke aus Karten interpretiert sei, die die Strecke gar nicht darstellen.

[3] Riccardi, als die neueste und eine umfassende Darstellung zu den italienischen Bahnen in Ostafrika, enthält zu dieser Bahn nichts.

[4] Riccardi, S. 154.

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Inhaltsverzeichnis

Italienisch-Somaliland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Britisch-Somaliland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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