Stadlerstrasse
| Stadlerstrasse | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Stadt | Winterthur |
| Quartier | Talacker (Kreis Oberwinterthur), Guggenbühl (Oberwinterthur), Zinzikon (Oberwinterthur), Reutlingen (Oberwinterthur), Stadel (Oberwinterthur), |
| Angelegt | 19. Jahrhundert |
| Anschlussstrassen | Frauenfelderstrasse, Wiesendangerstrasse, Haldenrainstrasse |
| Querstrassen | Römerstrasse, Guggenbühlstrasse, Rychenbergstrasse, Grabenackerstrasse, Im Guggenbühl, Steinbruchweg, Im Geissacker, Hauswiesenweg, Stofflerenweg, Binzhofstrasse, Obstgartenweg, Reutlingerstrasse, Etzwilerstrasse, Unterdorfstrasse |
| Bauwerke | Siedlung Grabenacker, Schulhaus Guggenbühl, Bauernhaus Stadlerstrasse 101 |
| Bushaltestellen | Römertor, Guggenbühl, Zinzikon, Obstgartenweg, Oberwinterthur |
| Nutzung | |
| Nutzergruppen | Fussverkehr, Veloverkehr, Öffentlicher Verkehr, Individualverkehr |
| Technische Daten | |
| Strassenlänge | ca. 2,83 km |
Die Stadlerstrasse ist eine etwa 2830 m lange Strasse in Winterthur im Schweizer Kanton Zürich, die von Oberwinterthur nach Stadel führt. Sie ist im Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz als Verkehrsweg mit lokaler Bedeutung verzeichnet.[1]
Etymologie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strasse hat ihren Namen von der Winterthurer Aussenwacht Stadel, wobei der Name auf eine Siedlung bei Scheunen oder Speichern hindeutet.[2]
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Stadlerstrasse beginnt bei der Frauenfelderstrasse auf der Höhe Römertor, wobei die ursprüngliche Stadlerstrasse zu Beginn dem Verlauf der heutigen Römerstrasse folgte.[1] Gleich zu Beginn macht sie eine Rechtskurve und bildet auf der kurzen Strecke bis zur Abzweigung der Rychenbergstrasse die Quartiergrenze zwischen Talacker und Guggenbühl. Danach führt sie nordwärts durch die Quartiere Guggenbühl und Zinzikon. Kurz vor der Ortsausfahrt zweigt bei der Endhaltestelle der Trolleybuslinie 1 die Reutlingerstrasse ab. Auf diesem Abschnitt bis zur Etzwilerstrasse ist sie eine Kantonsstrasse und als solche durch den Kanton als Regionale Verbindungsstrasse klassifiziert.[3]
Bei der Reutlingerstrasse folgt die Kantonsstrasse in einer Linkskurve entlang der Etzwilerstrasse weiter nach Seuzach, während die Stadlerstrasse geradeaus in Richtung Stadel abzweigt und dabei unmittelbar nach der Abzweigung die im dortigen Abschnitt eingleisig geführte Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen mit einem ebenerdigen Bahnübergang kreuzt. Auf halbem Weg nach Stadel unterquert sie dann weiter die Autobahn A1, bevor sie in Stadel in einer Kreuzung in die Wiesendangerstrasse mündet.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strasse ist Teil der Strecke der von Oberwinterthur nach Oberstammheim führenden Strasse und wurde im 19. Jahrhundert erstellt. Die gerade geführte Strasse ersetzte eine ältere krummlinig geführte Strasse. Sie ist erstmals im 1881 auf einer Landkarte zu sehen.[1]
Die Besiedlung der Stadlerstrasse abseits der bereits bestehenden Gehöfte begann Mitte der 1840er-Jahre mit dem Bau der Siedlung Grabenacker. 1953 wurde das Schulhaus Guggenbühl errichtet.
In den 1980er-Jahren sorgte der Bau eines Radwegs entlang der Strasse für Diskussionen. 1981 wurde ein Kredit in der Höhe von 1,2 Mio. Fr. für den Bau eines ostseitigen Trottoirs und Radwegs bis auf die Höhe Stofflerenweg bewilligt.[4] Ein weiterer Kredit für den Ausbau des Radwegs von Zinzikon bis zur Aussenwacht Stadel wurde dann aber im Oktober 1982 überraschend abgelehnt, als es zu einer unheiligen Allianz zwischen SVP, die hierfür kein Landwirtschaftsland abgeben wollte, und SP kam, die sich ein Fahrverbot und damit die Umwandlung der Strasse in einen Rad- und Gehweg wünschte.[5] Eine entsprechende, erheblich erklärte SP-Motion scheiterte jedoch 1984 genauso wie eine SVP-Interpellation für einen abgespeckten Radweg.[6] Da bei der Melioration des Gebiets das Land für einen Flurweg bereits ausgeschoben worden war, beantragte der Gemeinderat dem Stadtrat 1988, eine entsprechende Kreditvorlage für einen Geh- und Veloweg zwischen Etzwilerstrasse und Stadlerstrasse auszuarbeiten.[7] Diese Kreditvorlage wurde zwei Jahre später vom Stadtrat vorgelegt[6], worauf der Bau des Radwegs schliesslich 1991 umgesetzt wurde.[8] Der Bau eines westseitigen Rad- und Velowegs zwischen Römerstrasse und Stofflerenweg wurde im Dezember 1991 mit 69 % Ja-Stimmen ebenfalls angenommen, nachdem gegen die Kreditvorlage das Referendum ergriffen worden war.[9]
Öffentlicher Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als die Tramlinie nach Oberwinterthur 1951 auf Trolleybusbetrieb umgestellt wurde, wurde die Linie über die Stadlerstrasse bis nach Zinzikon verlängert, und 1982 erfolgte die Verlängerung an die heutige Endhaltestelle in Wallrüti.[10] Während ein paar Jahren führte auch die Linie 9 als Tangentiallinie von Moosacker bis nach Zinzikon. Heute verkehrt die über die Stadlerstrasse führende Linie 1 (Oberwinterthur – HB – Dättnau) als eine der städtischen Hauptverkehrslinien tagsüber im 7½-Minuten-Takt, an Wochenenden im 10-Minuten- und abends im Viertelstundentakt.[11] Am Wochenende verkehrt halbstündlich die Nachtbuslinie N1 (Oberwinterthur – HB – Töss – Dättnau) auf derselben Strecke.[12]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Stadlerstrasse auf stadtplan.winterthur.ch
- Stadlerstrasse auf OpenStreetMap
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz (Hrsg.): Inventarblatt ZH 706.3.3. August 2002 (data.geo.admin.ch [PDF; 13 kB; abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Von Ackeret bis Zytmoos. Strassennamen in Winterthur (= Neujahrsblatt der Stadtbibliothek Winterthur. Band 357). Stadtbibliothek Winterthur/Chronos Verlag, Winterthur/Zürich 2019, ISBN 978-3-908050-45-2, S. 183.
- ↑ Strassennetz Kanton Zürich im GIS-Browser des Kantons Zürich. Abgerufen am 26. März 2023.
- ↑ Trottoirs und Radwege Stadlerstrasse. In: Neue Zürcher Nachrichten. Band 76, Nr. 190, 19. August 1981, S. 9 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Radweg dank Autofahrverbot. In: Neue Zürcher Nachrichten. Band 77, Nr. 273, 24. November 1982, S. 4 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ a b Teeren ist besser. In: Neue Zürcher Nachrichten. Band 94, Nr. 97, 27. April 1990, S. 4 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Mehr Sicherheit für Radfahrer. In: Neue Zürcher Nachrichten. Nr. 3, 6. Januar 1988, S. 4 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Rad- und Gehweg an der Stadlerstrasse. In: Neue Zürcher Nachrichten. Band 94, Nr. 301, 29. Dezember 1990, S. 3 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Winterthurer «Zelgli»-Projektkredite verworfen. In: Neue Zürcher Zeitung. 9. Dezember 1991, S. 29 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Stadtbus Winterthur (Hrsg.): Chronik 1895 – 2021. Februar 2022, S. 7, 13 (stadt.winterthur.ch [PDF; 13,7 MB; abgerufen am 26. März 2023]).
- ↑ Fahrplan Linie 1 (Hauptbahnhof Richtung Oberwinterthur). (PDF; 37,4 kB) 5. Oktober 2022, abgerufen am 26. März 2023.
- ↑ Fahrplan Linie N1 (Oberwinterthur → Hauptbahnhof → Töss → Dättnau). (PDF; 40,1 kB) Abgerufen am 26. März 2023.
Koordinaten: 47° 31′ 3,4″ N, 8° 45′ 27″ O; CH1903: 699337 / 263820