Vauxhall 14/6

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Vauxhall
Vauxhall 14/6 (1947)
Vauxhall 14/6 (1947)
Vauxhall 14/6 (1947)
14/6
Produktionszeitraum: 1933–1940
1946–1948
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Roadster, Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
1,8 Liter (35 kW)[1]
Länge: 4281[1] mm
Breite: 1596[1] mm
Höhe:
Radstand: 2667[1] mm
Leergewicht: -1080[1] kg
Vorgängermodell Vauxhall Cadet
Nachfolgemodell Vauxhall Velox

Der Vauxhall 14/6, auch Vauxhall Fourteen-Six oder Vauxhall J, ist ein Mittelklassewagen, den Vauxhall Motors von 1933 bis 1948 als Nachfolger des Modells Cadet baute.[2]

General Motors Light Six[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 14/6 wurde auf der Earls Court Motor Show 1933 angekündigt und dann als kleine, viertürige Sechszylinderlimousine angeboten.[2] Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit vier Hauptlagern, hängenden Ventilen und einem Hubraum von 1781 cm³.[3]

  • Limousine 1933–1936 mit separatem Rahmen und ebenem Kühlergrill
    Limousine 1933–1936
    mit separatem Rahmen
    und ebenem Kühlergrill
  • Limousine 1936–1938 mit separatem Rahmen und modernisiertem Kühlergrill
    Limousine 1936–1938
    mit separatem Rahmen
    und modernisiertem Kühlergrill
  • Limousine 1938–1939 im Kriegseinsatz in Frankreich 1940
    Limousine 1938–1939
    im Kriegseinsatz in Frankreich 1940

Karosserien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Viersitzige Stratford-Sportlimousine 1933
von Whittingham & Mitchel

Programm 1934:

Werkskarosserien
  • Limousine 4 Türen, 6 Fenster, mit Schiebedach
  • Coupé 2 Türen, mit Schiebedach
Karosserien anderer Hersteller (im Vauxhall-Standardkatalog)
  • Tickford Foursome Coupé (von Salmons)
  • Pendine Sportlimousine 4 Sitze (von Holbrook)
  • Suffolk Sportlimousine (von Holbrook)
  • Stratford Sportlimousine 4 Sitze (von Whittingham & Mitchel)
  • Limousine (von Duple)
  • 2-Sitzer mit Dickey (von Duple)[4]

Selbsttragende Karosserie ab September 1938[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor wurde vom Vorgänger übernommen. Der neue Wagen hatte vorn Einzelradaufhängung und ein Dreiganggetriebe anstelle des „Silent-Third“-Getriebes mit vier Gängen.[3] Die Nachkriegsmodelle kann man von den Vorkriegsmodellen durch unterschiedliche Ausbildung von Motorhaube und Kühlergrill unterscheiden.[2]

Insgesamt wurden 45.499 Fahrzeuge gebaut,[3] davon 30.511 nach dem Krieg.[2]

Fertigung in Australien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Vauxhall 14 J wurde auch bei Holden in Australien gefertigt. Ab 1939 wurde er als Limousine, Coupé und Roadster angeboten[5] und, wie im Vereinigten Königreich, aber in einer Holden-Version, auch als leichter Ute.[5]

  • Coupé 1934
    Coupé 1934
  • Stratford-Limousine um 1935
    Stratford-Limousine um 1935
  • Limousine 1937
    Limousine 1937
  • Limousine 1937
    Limousine 1937
  • Limousine um 1938
    Limousine um 1938
  • Roadster 1939
    Roadster 1939
  • Bedford Ute 1940
    Bedford Ute 1940
  • Modell J 1946 Beachtenswert: geteilte Frontscheibe und Dach des Holden
    Modell J 1946
    Beachtenswert: geteilte Frontscheibe und Dach des Holden

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars, 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999. ISBN 1-874105-93-6. S. 333.
  2. ↑ a b c d Michal Sedgwick, Mark Gillies: A-Z of Cars 1945-1970. Haymarket Publishing, 1994. S. 212.
  3. ↑ a b c Michal Sedgwick, Mark Gillies: A-Z of Cars the 1930s. Haymarket Publishing, 1993. S. 208.
  4. ↑ Vauxhall-Werbung in The Times, 12. Oktober 1933. S. 28.
  5. ↑ a b Norm Darwin: 100 Years of GM in Australia. Januar 2002. S. 130–133.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Vauxhall 14/6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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