Benutzer:Delta45162/Entwurf Dr Young Racing
| Name | Dr Young Racing |
|---|---|
| Unternehmen | DJ Young Veranstaltungstechnik |
| Unternehmenssitz | Jekaterinburg (RUS) |
| Teamchef | Vitaly Gamakowski |
| Statistik | |
| Erster Grand Prix | Australien 2008 |
| Letzter Grand Prix | Großbritannien 2009 |
| Gefahrene Rennen | 25 |
| Konstrukteurs-WM | 0 – bestes Ergebnis: 7. (2009) |
| Fahrer-WM | 0 – bestes Ergebnis: 9. (2009) |
| Rennsiege | 1 |
| Pole Positions | – |
| Schnellste Runden | 1 |
| Punkte | 52 |
Dr Young Racing war ein russischer Motorsportrennstall, der in der Formel 18 aktiv, war. Von 2008 bis 2009 nahm der Rennstall an 25 Grand-Prixs teil. Die Wurzeln des Teams liegen beim Team Infi-neon, welcher 2006 an den Start ging und 2007 von Koenigsegg übernommen wurde, welche das Team ebenfalls nur eine Saison am laufen hielten und es 2008 an DJ Young Veranstaltungstechnik weiterverkaufte.
Geschiche
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2008
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dr Young Racing ging aus dem Koenigsegg Team hervor, welche ein Jahr zuvor das Team von Infi-neon abgekauft hatten. Dementsprechend hatte Dr Young Racing von beginn eine komplette Teamstruktur.
Koenigsegg begann schon früh in der Saison 2007 einen Wagen für 2008 zu entwickeln. Dr Young nahm diese Pläne und realisierte sie teilweise. Den fertige Wagen wurde schließlich AJ 508 genannt. Motoren wurden von Mercedes bezogen. Als ersten Fahrer wählte man Misuyu Takmarai. welcher von MIÖ kam. Der zweite Fahrer Antonio Dalvencia wurde ebenfalls von Koenigsegg übernommen.
Beim ersten Rennen in Australien schaffte es Takmarai, im ausfallträchtigen Rennen, auf Anhieb zwei Punkte einzufahren. Beim zweiten Rennen in Malaysia zeigte sich dass die Dr Young doch eher im hinteren Feld anzutreffen sind, da der Mercedes-Motor, der schwächste in der Saison war. Im weiteren Saisonverlauf konkurrierte man mit den Senbras, welche ebenfalls von Mercedes Motoren ausgestattet wurde, um den letzten Platz in der Konstrukteurs-Wertung.
Am Ende der Saison hatte man die Senbras, aufgrund einige Punktplatzierungen in ausfallträchtigen Rennen, die Saison 2008 war die ausgeglichenste und ausfallträchtigste Saison überhaupt, überholt. Mit 12 Punkten hatte Dr Young doppelt so viele Punkte wie Senbra und lag damit auf Platz 10 in der Konstrukteurswertung. Dr Young hatte allerdings nicht einmal halb so viele Punkte wie Siciliano Verde, welche mit 27 Punkten auf Platz 9 lagen.
Takmarai konnte zweimal in die Punkte fahren und holte sechs Punkte und war damit 18ter in der Fahrerwertung. Auch Dalvencia konnte sechs Punkte einfahren, allerdings fuhr er dreimal in die Punkte und wurde 20ter in der Fahrerwertung.
2009
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Saison 2009 brachte einige gravierende Reglementänderungen mit sich, sodass die Autos grundsätzlich änderten. Dr Young baute dementsprechend einen Neukonstruktion mit der man unter den Namen AJ 509 an den Start ging. Angetrieben wurde der Wagen, wie im Vorjahr von Mercedes. Auch die Fahrer Takmarai und Dalvencia blieben an Bord. Schon vor Saisonbeginn hatte Dr Young erhebliche finanzielle Schwierigkeiten und nurnoch ein Budget von knapp 25 Million US-Dollar. Später gab Gamakowski bekannt, dass man nur für die vier ersten Rennen Geld besaß, und man den Rest der Saison durch die sportlichen Erfolge finanzieren musste.
Die Saison begann in Australien und sorgte für eine Sensation, Takmarai und Dalvencia qualifizierten sich auf die Plätze 4 und 7. Im Rennen musste Dalvencia aufgrund eines Reifenschadens kurz vor dem Ende an die Box und kam als 15ter durchs Ziel. Takmarai konnte mit seinem zweiten Platz, den ersten Podiumsplatz für das Team einfahren. Damit lag man nach dem ersten Rennen mit 8 Punkten auf Platz 3 in der Konstrukteurswertung. Beim nächsten Rennen in Malaysia fuhr Dalvencia den zweiten Platz ein und Takmarai folgte ihm auf dem siebten Platz. Das Team nahm Platz 2 in der Konstrukteurswertung hinter General Motors ein.
In China fuhr Takmarai mit seinem dritten Platz, den dritten Podestplatz in folge ein. Beim nächsten Rennen in Bahrain, riss die Serie allerdings ab, allerdings konnte Dalvencia eine weitere Punktplatzierung vorweisen. Nach einer weiteren Punktplatzierung in Spanien, riss die Leistung in Monaco ab, man fuhr nur die Plätze 10 und 14 ein.
Nach dem Ergebnis in Monaco, war das Team der Insolvenz sehr nahe. Nur mit dem Einsteigen eines Sponsoren, schaffte es das Team in die Türkei. Dort gelang Takmarai das Rennen zu gewinnen und holte den ersten und einzigen Sieg der Teamgeschichte. Er gewann nicht nur das Rennen sondern fuhr auch die schnellste Rennrunde. Mit dem Preisgeld für den Sieg, konnte das Team ihre Teilnahme für den Großen Preis von Großbritannien sichern. Beim Rennen holte das Team nur die Plätze 13 und 14. Aufgrund der schwachen Leistung in Silverstone, musste das Team seine Zahlungsunfähigkeit bekanntgeben. Damit beendete Dr Young Racing, obwohl das Auto siegfähig war, ihr Formel 18-Engagement.
Dr Young Racing lag bei ihrem Rückzug mit 40 WM-Punkten auf Platz 3 in der Konstrukteurswertung. Bis zum Ende der Saison wurde das Team noch auf Platz 7 zurückgereicht. Takmarai sammelte 26 Punkte und fuhr einen Sieg und zwei weitere Podestplatzierungen ein, er wurde in Fahrerwertung Neunter. Dalvencia holte einen Zweiten Platz und sammelte 14 Punkte und wurde damit 13ter in der Fahrerwertung.
Im Zuge der Insolvenz von Dr Young Racing, kauften die ab 2010 neueinsteigenden Teams große Teile aus dem Besitz. So nahm Kent Racing das Fahrerpaar Takmarai und Dalvencia unter Vertrag, während TDA den AJ 509 erwarb und diesen mit einigen Konfigurationen in der Saison 2010 zum Einsatz nahm, sie erreichten 2010 mit dem Chassis 180 Punkte und Platz 5 in der Konstrukterswertung.
Zahlen und Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Formel 18
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | Teamname | Chassis | Motor | Reifen | Grands Prix | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dr Young Racing | AJ 508 | Mercedes 2.4 V8 | B | 17 | – | – | – | – | – | 12 | 10. |
| 2009 | Dr Young Racing | AJ 509 | Mercedes 2.4 V8 | B | 8 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | 40 | 7. |
| Gesamt | 25 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | 52 | |||||
Alle Fahrer von Dr Young Racing
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Name | Jahre | Grands Prix | Punkte | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | SR | beste WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Misuyu Takamrai
|
2008–2009 | 25 | 32 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | 9. (2009) |
 Antonio Dalvencia
|
2008–2009 | 25 | 20 | – | 1 | – | – | – | 13. (2009) |
Ergebnisse in der Formel 18
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | Chassis | Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | AJ 508 | 
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12 | 10. | ||
| M. Takamrai
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22 | 7 | DNF | 13 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 14 | 11 | 17 | DNF | 13 | 15 | 11 | DNF | DNF | ||||
| A. Dalvencia
|
23 | 10 | 15 | 11 | 8 | 15 | DNF | DNF | 6 | DNF | 10 | DNF | 12 | DNF | 7 | 17 | 16 | 11 | DNF | ||||
| 2009 | AJ 509 |
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40 | 7. | |||
| M. Takamrai
|
20 | 2 | 7 | 3 | 14 | DNF | 10 | 1 | 14 | ||||||||||||||
| A. Dalvencia
|
21 | 15 | 2 | 14 | 7 | 5 | 14 | DNF | 13 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |