Benutzer:Chief tin cloud/Baustelle Pennington-Lawson

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Baustelle Pennington-Lawson, British Motor Syndicate

Dieses Märchen konnte für Investoren teuer werden: Angeblich "fliegende" Pennington (1895)

Geschichte der britischen Automobilindustrie bis 1945[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tunbridge Wells, 1895: David Salomons Peugeot Type 9 3,75 PS.

1880 bis 1914[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit 14 Monaten dürfte William Rootes] (1894–1964) einer der jüngsten Besucher der Ausstellung gewesen sein; er war mit seinem Bruder und seinem Onkel William, einem Motorenbauer und Werkstattbetreiber, anwesend
Sir David Salomons (the Mayor of Tunbridge Wells) with Frederick Richard Simms organised
http://www.gracesguide.co.uk/1895_Horseless_Carriage_Exhibition

Edward Joel Pennington (1858-1911)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pennington Autocar (1896) Hersteller war die Great Horseless Carriage Company Ltd., Coventry. 100 wurden verkauft, 5 wurden gebaut und keines an Kunden ausgeliefert, was daran lag, dass das Auto nicht funktionierte.
Benutzer:Chief tin cloud/Edward Joel Pennington
http://cybermotorcycle.com/euro/wikig/Pennington.html
  • Elston Gasoline Vehicle Charlevoix (Michigan). R. W. Elston hatte 1895 seine offene, viersitzige Kutsche mit einem 4 PS Kane-Pennington-Motor ausgerüstet. Das Fahrzeug sollte am Chicago Times-Herald Contest im November 1895 teilnehmen, wurde aber nicht rechtzeitig fertig. Es scheint nie weiter als einige hundert Meter gefahren zu sein, was mit einiger Wahrscheinlichkeit am unbrauchbaren Motor lag. Elston baute keine weiteren Autos, entwickelte aber ein Differential für Fahrzeuge. Danach kaufte er ein Hotel in Charlevoix.[1]

Henry John Lawson (1852-1925)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/Henry John Lawson
auch: Harry Lawson; britischer Fahrradentwickler, Radrennfahrer, Promoter und Pionier der Motorrad- und Automobilindustrie; Organisator des Emancipation Run 1896 : London Brighton Run


Lawson Safety bicycle.
http://www.gracesguide.co.uk/images/7/74/Im1932Bart-Page41.jpg
Hertford Street, Drapers Field, Coventry und 40 Holborn Viaduct, London
http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co
Benutzer:Chief tin cloud/Henry Jervis Mulliner

British Motor Syndicate[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

britischer Motorenhersteller und Daimler-Lizenznehmer, der den Grundstein der britischen Motorfahrzeugindustrie legte
1896 May. Public company. Directors are: Harry J. Lawson, James A. Bradshaw, Henry Jelley, H. H. Griffin and W. S. Loudon.

Frederick Richard Simms[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Simms-Welbeck-Automobile wurden ab 1905 als erste Automobile überhaupt mit Stoßstangen ausgerüstet.
Simms
Simms-Welbeck

Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/Society of Motor Manufacturers and Traders
Grace's Guide: Societies and Associations

Selwyn Edge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Firmenliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Personenliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.gracesguide.co.uk/J._Scott_Montagu

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997); ISBN 1-874105-93-6.
  • Jonathan Wood: The British Motor Industry Shire Publications Ltd (2010); ISBN 0-7478-0768-X.
  • Reinhard Seiffert: Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. Vieweg + Teubner, 2009; ISBN: 3-834-80962-4.
  • Hans Christoph von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979, Deutsche Verlags-Anstalt, Oktober 1990, erweiterte Neuauflage von 1974; ISBN 3-42102-284-4.
  • Richard v. Frankenberg, Marco Matteucci: Geschichte des Automobils. Sigloch Service Edition / STIG Torino, 1973 ; ohne ISBN
  • Hans-Otto Neubauer (Hrsg.): Chronik des Automobils. Chronik Verlag im Bertelsmann Lexikon Verlag, Gütersloh/München, 1994; ISBN 3-570-14338-4.
  • Carlton Reid: Roads Were Not Built for Cars: How Cyclists Were the First to Push for Good Roads & Became the Pioneers of Motoring. Island Press, 2015; ISBN 1-61091-689-1.
  • Lord Montague of Beaulieu: Schöne alte Automobile. Gondrom-Verlag Bayreuth, dt. Lizenzausgabe, 1978.
  • Hans Christoph von Seherr-Thoss: Dictionary of famous personalities in the automobile World. Ivy House Publishing, Raleigh NC, USA, 1. Auflage; 2005; ISBN 1-57197-333-8.
  • Anthony Bird: De Dion Bouton - First Automobile Giant. Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6, 1971, Ballantine Books Inc. 101 Fifth Ave., New York, Nr. 02322-6
  • Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor. Entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt, 2005; ISBN 2-7268-9406-2.
  • Thomas Ulrich: Paris-Madrid: Das größte Rennen aller Zeiten. Monsenstein & Vannerdat, 2. Auflage (2013); ISBN 3-94215-314-9.
  • B. von Lengerke : Automobil-Rennen und Wettbewerbe (1894-1907). Fachbuchverlag-Dresden, Neuauflage 2014 als Faksimilie eines Werks von 1908 (Verlag Richard Carl Schmidt & Co., Berlin); ISBN 3-95692-272-7.
  • Carlton Reid: Roads Were Not Built for Cars: How Cyclists Were the First to Push for Good Roads & Became the Pioneers of Motoring. Island Press, 2015; ISBN 1-61091689-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 1996, S. 531 (Elston).
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