Benutzer:Gürbetaler

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Ich wohne, wie mein Benutzername vermuten lässt, im Gürbetal, südlich von Bern, in der Schweiz. Wer es genau wissen will, schaue auf www.guerbetal.ch und wer es noch genauer wissen will, auf www.muehlethurnen.ch . Aufgewachsen bin ich im Kanton St. Gallen.

In Newsgroups bin ich über Links auf Wikipedia gestossen. Da ich dabei auf relativ viele oberflächliche und falsche Informationen gestossen bin, habe ich mir vorgenommen, in Zukunft jede Aussage so weit zu bearbeiten, bis wenigstens nichts mehr falsch ist. Wer an meinen Korrekturen zweifelt, dem nenne ich gerne die (oft amtlichen) Quellen.

Mein Spezialgebiet sind die Eisenbahnen. Das ist einesteils reines Hobby, andernteils hat es aber auch mit meiner beruflichen Tätigkeit zu tun. Die meisten meiner Einträge haben etwas mit Schienenverkehr in der Schweiz zu tun. Siehe insbesondere diese Kategorie.

Noch dies: Ich danke jedem, der meine Wechselstabenverbuchslungen beseitigt. Gleichzeitig weise ich darauf hin, dass ich so wie jeder andere Schweizer ganz selbstverständlich nie ein Wort mit ß schreibe. Wer das nicht versteht, sollte wieder einmal den Duden lesen... (Und für die besonders Eifrigen aus dem Norden: Ich korrigiere jedes ß in meinen Texten wieder zu ss zurück. Aber selbstverständlich zitiere ich Buchtitel und Namen aus dem Norden korrekt mit Alt-225.)

Meine Lieblingsbausteine

• <!-- schweizbezogen -->
• {{Lückenhaft}}
• {{Deutschlandlastig}}

Kategorie:Vorlage:Navigationsleiste Schienenfahrzeuge

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• * Autor: ''Titel.'' Verlag, Ort Jahr, ISBN.
• {|class="wikitable float-right"

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• {{Commons|Category:Sursee-Triengen-Bahn}}
• <ref></ref><references />
• ¹
• {| |- ||[[Image:]] ||[[Image:]] ||[[Image:]] |- |}
• <br style="clear:both;" clear="all" />

Wikipedia:Relevanzkriterien Wikipedia:Namenskonventionen Wikipedia:Fragen zur Wikipedia Dritte Meinung Vermittlungsausschuss Benutzer:Jón/Wikipedia_ist_kein_Mädchenpensionat

Baustelle

For several liveries there are no clear names, just "often used" designations.

The EWIV livery (or IC livery) is the green/grey as first delivered on the EWIV and later Bpm (UIC). IC - Green/Gray This livery is mostly referred to in Swiss magazines as "grün/Steingrau" thus "green/grey" is the best name. But it was only applied to SBB A, B and D, the WR getting a red band, later also violett, BLS a blue band and BT/SOB had their own variety of green together with the calssic cream (yellowish) instead of grey.

Regio (NPZ) -> White/Blue with Yellow Doors Called "Kolibri" by SBB because of the colourful design. It has the same grey base as on the EW IV but the window band is blue and the doors yellow. Mostly referred to as NPZ-livery (the new livery being "Domino").

Regio S-Bahn (New) - White/Blue with Red Doors (ZVV)

Influence of Zürich, but different between DPZ (Re 450) and DTZ (RABe 514), thus mostly called DPZ-livery (knowing that the doors were initially yellow, later red, the luggage door fo Re 450 became blue) and DTZ-livery.

IR - So called Papagei Mostly referred to as IR-livery or "new look" (not translated)

EC - Gray/Dark Gray/White Stripe-Red Doors Yes, "EC-livery" is quite common.

ICN - White/Black Band/Red Coach Ends "ICN-livery" is only used for the ICN itself because the livery was modified later (see above). The first application of the new SBB-"colours" was the IC2000 double deckers that appeared in 1997. For the ICN, arriving 1999 it was changed from black & white to white & black but severeal colours added to better show the structure of the trainset with 2nd - dining - 1st - 2nd. The Seetal-GTW, delivered in 2000 had the blck colout not as a band over hte whole length but only between and araond the windows. In 2001 the first repainted EW IV and Bt IC appeared [SER 2/2001: Erneuerung Einheitswagen IV und weitere Flottenpolitik der SBB]. In the following years all new or refurbished SBB coaches (NPZ Domino) and EMUs (FLIRT) with the exception of the Zürich S-Bahn got a livery of the type - white ground - black band on windows height, but windows of low-floor compartment brake the band - red front and doors; the red from the front may continue at the roof edge through the train (e.g. Domino). - yellow marking for first class

I said ICN livery because to me that is where the white with black band at the windows and red stripe at the coach ends comes from. That's right and the first repainting of EW IV was exactly this scheme. But it was then decided to modify the livery in some points: - door/coach end in 2nd class red instead of green - door/coach end in 1st class red with yellow stripe instead of yellow - larger black band to give a better picture with the different windows heights fo EW IV against the IC/EC coaches (Bt, Apm, Bpm)

For an unknown reason the application of the new scheme stopped when it came to the dining cars. However, if you want to know how it would have looked like, search for the Märklin model 42172!

FART ABDe 6/6
Nummerierung:	31–32
Anzahl:	2
Hersteller:	SWP TIBB
Baujahr(e):	1963
Achsformel:	Bo'Bo'Bo'
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:	25000 mm
Dienstmasse:	45 t
Reibungsmasse:	45 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Stundenleistung:	(492 PS)
Stromsystem:	1200 V Gleichstrom
Stromübertragung:	Oberleitung
Zugbremse:	Druckluft
Kupplungstyp:	Zentralpuffer mit 2 Schraubenkupplungen
Sitzplätze:	63

1963 erhielten die Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART) zwei elektrische Gelenktriebwagen mit der damaligen Typenbezeichnung ABFe 6/6 (sechsachsiger Triebwagen mit 1. Kl., 2. Kl. und Gepäckabteil), die kurz darauf zu ABDe 6/6 wechselte, aber an den Fahrzeugen selbst noch jahrelang angeschrieben war. Konstruktiv lehnten sie sich an die vier Jahre zuvor abgelieferten FRT-SSIF ABe 8/8 an, waren jedoch um ein Element kürzer. Die zwei Kastenelemente stützen sich in der Mitte auf einem Jakobsdrehgestell ab.

Die beiden Fahrzeuge führten bis zu Lieferung der Be 4/8 41–42 hauptsächlich die Regionalzüge Locarno-Camedo. Seither dienen sie als Reservetriebwagen, auch für die internationalen Züge nach Domodossola.

Die Triebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB).

== Literatur ==

• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972, keine ISBN.
• Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz. Orell Füssli, (1. Auflage) 1983, ISBN 3 280 01301 1, Seite 60

[[Kategorie:Elektrotriebwagen]] [[Kategorie:Triebfahrzeug (FART)]]

==Fahrzeuge== Fahrzeuge (kursiv dargestellt sind ausrangierte oder verkaufte Fahrzeuge, fett gedruckte Typenbezeichnungen stehen für historische Fahrzeuge, bezeichnet nach dem Dreiklassensystem):

Bildverweis	Bezeichnung	Nummer, Name	Einsatz	Achsfolge Typ	Baujahr	Herkunft	Besonderheiten
Datei:200s.jpg

Baustelle 2

In dieser Liste finden sich die Inbetriebsetzungs-, Umzeichnungs- und Ausrangierungsdaten aller SBB RBe 540

Bezeichnung ab 1959	Bezeichnung ab 1992	Inbetriebsetzung/ Umzeichung	R4	Bemerkungen Ausrangierung
RBe 4/4 1401		1959		6.04a
RBe 4/4 1402		1959		2.03a
RBe 4/4 1403		1960		1.03a
RBe 4/4 1404		1959
RBe 4/4 1405		1959		12.10.07a
RBe 4/4 1406		1959		18.09.06a
RBe 4/4 1407	RBe 540 006	1964/95-04	*)
RBe 4/4 1408	RBe 540 007	1963/96-12	06.09.1991
RBe 4/4 1409	RBe 540 008	1963/93	*)	6.99a/Brand 31.12.98
RBe 4/4 1410	RBe 540 009	1963/9v	*)
RBe 4/4 1411	RBe 540 010	1964/97-04	28.07.1992
RBe 4/4 1412	RBe 540 011	1964/96-04	14.12.1990	(grün nach R4)
RBe 4/4 1413	RBe 540 012	1964/97-08	28.01.1992	(Brand S9 16.04.91)
RBe 4/4 1414	RBe 540 013	1964/97-01	11.10.1991
RBe 4/4 1415	RBe 540 014	1964/96-11	06.08.1991
RBe 4/4 1416	RBe 540 015	1964/97-07	31.08.1992
RBe 4/4 1417	RBe 540 016	1964/96-11	*)
RBe 4/4 1418	RBe 540 017	1964/93	*)
RBe 4/4 1419		1964		11.72ab Unfall/Brand St-Triphon 31.10.72
RBe 4/4 1420	RBe 540 018	1964/9v	*)
RBe 4/4 1421	RBe 540 019	1964/96-12	*)	06.05v OeBB 205
RBe 4/4 1422	RBe 540 020	1964/9v	*)
RBe 4/4 1423	RBe 540 021	1964/97-06	08.04.1992
RBe 4/4 1424	RBe 540 022	1964/96-05	20.03.1991	(grün nach R4)
RBe 4/4 1425	RBe 540 023	1964/93	*)	4.00ab/Brand 26.3.00 Eglisau
RBe 4/4 1426	RBe 540 024	1964/95-02	*)	(68 Unfall St-Léonard)
RBe 4/4 1427	RBe 540 025	1964/95-07	06.11.1991	03.09.07a
RBe 4/4 1428	RBe 540 026	1964/9v	*)	19.03.07a
RBe 4/4 1429	RBe 540 027	1964/9v	*)
RBe 4/4 1430	RBe 540 028	1964/9v	*)
RBe 4/4 1431	RBe 540 029	1964/96-06	23.05.1990	(grün nach R4)
RBe 4/4 1432	RBe 540 030	1964/96-03	*)
RBe 4/4 1433	RBe 540 031	1964/96-10	22.02.1991
RBe 4/4 1434	RBe 540 032	1964/9v	*)
RBe 4/4 1435	RBe 540 033	1964/9v	*)	10.07.06a
RBe 4/4 1436	RBe 540 034	1964/9v	*)
RBe 4/4 1437	RBe 540 035	1964/97-07	14.05.1992
RBe 4/4 1438	RBe 540 036	1964/93	*)
RBe 4/4 1439	RBe 540 037	1964/97-12	23.06.1992	(07.91 Brand)
RBe 4/4 1440	RBe 540 038	1964/96-07	18.04.1991
RBe 4/4 1441	RBe 540 039	1964/95-09	*)
RBe 4/4 1442	RBe 540 040	1964/95-06	*)
RBe 4/4 1443	RBe 540 041	1965/96-10	*)	01.10.07a/Kollision Zürich 18.09.07
RBe 4/4 1444	RBe 540 042	1964/9v	*)	17.10.06a/02.04.04reaktiviert
RBe 4/4 1445	RBe 540 043	1964/92-12	*)
RBe 4/4 1446	RBe 540 044	1964/95-12	*)	13.02.08a
RBe 4/4 1447	RBe 540 045	1964/96-12	*)
RBe 4/4 1448	RBe 540 046	1965/9v	*)
RBe 4/4 1449	RBe 540 047	1965/9v	*)
RBe 4/4 1450	RBe 540 048	1965/95-07	*)
RBe 4/4 1451	RBe 540 049	1965/97-03	26.10.1992	01.10.07a/Kollision Zürich 18.09.07
RBe 4/4 1452	RBe 540 050	1965/97-03	19.06.1991
RBe 4/4 1453	RBe 540 051	1965/9v	*)	03.09.07a
RBe 4/4 1454		1965		05.90ab/Brand Zürich 31.3.90
RBe 4/4 1455	RBe 540 052	1965/96-02	*)
RBe 4/4 1456	RBe 540 053	1965/96-05	*)
RBe 4/4 1457	RBe 540 054	1965/96-09	*)	03.09.07a
RBe 4/4 1458	RBe 540 055	1965/93	*)
RBe 4/4 1459	RBe 540 056	1965/9v	*)
RBe 4/4 1460	RBe 540 057	1965/9v	*)
RBe 4/4 1461	RBe 540 058	1965/95-05	*)	(30.8.79 Unfall Littau, 12.83 repariert)
RBe 4/4 1462	RBe 540 059	1965/97-10	10.12.1991	17.09.07a/28.01.08reaktiviert
RBe 4/4 1463	RBe 540 060	1966/9v	*)
RBe 4/4 1464	RBe 540 061	1966/95-11	*)
RBe 4/4 1465	RBe 540 062	1966/92-12	*)
RBe 4/4 1466	RBe 540 063	1966/96-06	*)
RBe 4/4 1467	RBe 540 064	1966/95-03	*)
RBe 4/4 1468	RBe 540 065	1966/9v	*)
RBe 4/4 1469	RBe 540 066	1966/95-08	*)
RBe 4/4 1470	RBe 540 067	1966/96-01	*)
RBe 4/4 1471	RBe 540 068	1966/98-02	28.09.1992
RBe 4/4 1472	RBe 540 069	1965/9v	*)
RBe 4/4 1473	RBe 540 070	1965/9v	*)	03.09.07a
RBe 4/4 1474	RBe 540 071	1965/95-01	*)
RBe 4/4 1475	RBe 540 072	1965/93	*)	14.09.06a
RBe 4/4 1476	RBe 540 073	1965/97-11	02.03.1992	08.01.07a
RBe 4/4 1477	RBe 540 074	1965/96-07	04.09.1990	(grün nach R4), 23.05.06v OeBB 206
RBe 4/4 1478	RBe 540 075	1966/96-07	*)
RBe 4/4 1479	RBe 540 076	1966/95-10	*)	03.09.07a
RBe 4/4 1480	RBe 540 077	1966/93	*)
RBe 4/4 1481	RBe 540 078	1966/96-07	*)
RBe 4/4 1482	RBe 540 079	1966/96-04	*)	09.05.06a

• *) Bei diesen Triebwagen wurden die aussenbündigen Türen während der R4 eingebaut; sie verliessen die Hauptwerkstätte umgezeichnet mit neuer Nummer (Datum siehe in der Spalte davor)
• 9v steht für Juni 1993 bis Dezember 1994
• a steht für ausrangiert