Benutzer:Mlvln/Projekt Infobox Radroute
| Radschnellverbindung Ost-Route (RSV 9) | |
|---|---|
| Gesamtlänge | etwa 23 km |
| Lage |  Berlin
|
| Karte | |
 | |
| Die Vorzugstrasse (Kartengrundlage: OSM + Mitwirkende) | |
| Startpunkt |  -Bahnhof Hönow (Landesgrenze)52° 32′ 18,1″ N, 13° 38′ 6,3″ O |
| Zielpunkt |  -Bahnhof Berlin-Tiergarten52° 30′ 48,7″ N, 13° 20′ 8,9″ O |
| Orte am Weg |  Marzahn-Hellersdorf
|
| Anschluss an | Radschnellwege: West-Route (RSV 5) Tangentiale Verbindung Ost (Rad) Touristische Routen:  Hauptstadt-Route (EV2) Sonnen-Route (EV7) Radweg Berlin–Kopenhagen Radweg Berlin–LeipzigBerliner Mauerweg  Europaradweg R1 Europaroute (D3)Ostsee–Oberbayern (D11) Radweg Deutsche Einheit  Radfernweg Berlin–UsedomBerlin-Dresden (B-DD)  TelegraphenradwegRadweg Berlin–Hameln Berliner Radroutennetz: RR2 - Gatow-Route RR3 - Spandau-Route RR7 - Hohenschönhausen-Route RR8 - Hellersdorf-Route TR1 - Westspange TR3 - Ostspange Malchow-Britz TR7 - Hohenschönhausen-Köpenick Brandenburger Radroutennetz: ZR1 - Zubringer zum Europaradweg R1 HiSt 1 - Historische Stadtkerne Route 1 RTNG - Rundtour Gartennachbarn |
| Webadresse | Ost-Route auf der Infravelo Seite |
Die Ost-Route (RSV 9) ist ein von dem landeseigenen Unternehmen infraVelo geplanter Radschnellweg (Eigenschreibweise Radschnellverbindung) in Berlin.
Die Route wird sich auf einer Länge von etwa 23 Kilometern vom U-Bahnhof Hönow durch die Bezirke Marzahn-Hellersdorf, Lichtenberg, Friedrichshain-Kreuzberg und Mitte bis zum S-Bahnhof Tiergarten erstrecken.[1][2] Dort ist eine Weiterführung über den Radschnellweg West-Route (RSV 5) bis zur westlichen Landesgrenze in Staaken vorgesehen.[2]
Ein Zeitpunkt für den Baubeginn wird nicht genannt. Der Radschnellweg befindet sich in der Vorplanungsuntersuchung. (Stand Anfang 2024)[3]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In dem im Jahr 2018 verabschiedeten Berliner Mobilitätsgesetz wurde als Ziel gesetzt, mindestens 100 Kilometer Radschnellwege in Berlin zu errichten.[4] In den Jahren zuvor wurden bereits im Auftrag der SenUVK (heute SenMVKU) 30 Trassenkorridore untersucht, aus denen sich 10 potentielle Routen ergeben haben, die weiter verfolgt wurden.[5]
Am 09. Dezember 2019 fand eine Informationsveranstaltung über mögliche Routenvarianten des Teilabschnitts Tiergarten – Landsberger Allee statt. Die Planungsfirmen ETC Gauff Mobility, Ramboll und EIBS, Verkehrsstaatssekretär Ingmar Streese, Bezirksstadträtin Sabine Weißler (Bezirk Mitte), die Umweltstadträtin Clara Herrmann (Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg) und 70 Interessierte nahmen an der Veranstaltung teil.[6][7]
Am 26. Februar 2020 wurde auch der östliche Abschnitt Landsberger Allee – Marzahn mit dem Planungsteam, Ingmar Streese, Bezirksstadträtin Nadja Zivkovic (Marzahn-Hellersdorf) und 80 Teilnehmenden aus der Öffentlichkeit auf einer öffentlichen Veranstaltung diskutiert.[8][9]
Im Anschluss an die durchgeführte Machbarkeitsuntersuchung wurde am 06. April 2022 die Vorzugstrasse, aufgrund der COVID-19-Pandemie per Livestream, vorgestellt.[10][11]
Vorzugstrasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bezirk Marzahn-Hellersdorf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Startpunkt des Radschnellwegs soll an der östlichen Landesgrenze zum Landkreis Märkisch-Oderland am U-Bahnhof Hönow sein. Dort ist laut infraVelo Ziel in Absprache mit Behörden des Landkreises Fahrrad-Pendlerrouten an die Ost-Route anzuknüpfen.[12] Vom Startpunkt aus verläuft die Trasse entlang der U-Bahnlinie 5 bis zur Kreuzung Hellersdorfer Straße/Cecilienstraße. Ab dort soll die Route über die Cecilienstraße, den Blumberger Damm, den Kornmandelweg, die Eitelstraße und die Allee der Kosmonauten bis zur Bezirksgrenze zu Lichtenberg führen.
Bezirke Lichtenberg und Friedrichshain-Kreuzberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weiter soll die Trasse am Landschaftspark Herzberge und am Evangelischen Krankenhaus Königin Elisabeth Herzberge vorbei über die Siegfriedstraße, die Bornitzstraße und die Scheffelstraße bis nach Friedrichshain verlaufen.
In Friedrichshain wird der S-Bahn-Ring überquert. Weiter soll es über Eldenaer Straße und Proskauer Straße bis zur Frankfurther Allee und Karl-Marx-Allee gehen, wo der Radschnellweg wieder entlang der U-Bahn-Linie U5 verläuft. Nach dem Sraußberger Platz wird die Bezirksgrenze zu Mitte überquert.
Bezirk Mitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am Alexanderplatz ist geplant den Radschnellweg in zwei Strecken zu teilen, die sich nach der Umfahrung wieder zusammenfügen sollen, um die Museumsinsel (Berlin) am Berliner Dom und Berliner Schloss zu überqueren. Entlang des Boulevards Unter den Linden führt die Vorzugstrasse bis zum Brandenburger Tor, welches nicht durchquert, sondern auf beiden Seiten umfahren wird. Nach dem Brandenburger Tor soll sie weiter auf der Straße des 17. Juni über den Großen Stern bis zum S-Bahnhof Tiergarten, wo der Endpunkt erreicht sein wird verlaufen. Die West-Route (RSV 5) soll von dort aus weiter führen.
Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Machbarkeitsstudie zur Führung des Radschnellwegs über den Pariser Platz und den Platz des 18. März durch das Brandenburger Tor wurde vom Fußgängerverband Fuss e.V. für mögliche Flächennutzungskonflikte zwischen Radfahrenden und Fußgängern kritisiert.[13] Die ausgewählte Vorzugstrasse sieht nun vor, dass der Radschnellweg nördlich über die Dorotheenstraße und südlich über die Behrenstraße am Brandenburger Tor vorbei geleitet wird.
In früheren Untersuchungen wurde eine Routenvariante entlang des heutigen Verlaufs der Radroute RR8 durch den Landschaftspark Herzberge in Betracht gezogen. Aufgrund von Kritik und naturschutzrechtlicher Bedenken, wie der erforderlichen Versiegelung des Bodens und Lichtverschmutzung durch die nachtliche Beleuchtung, wurde diese Routenvariante jedoch verworfen.[14][15]
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Projektseite auf infravelo.de: Radschnellverbindung Ost-Route (RSV 9)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Start- und Endpunkt, Routenverlauf: Fachpräsentation vom 6. April 2022 zur Vorstellung der Vorzugstrasse. PDF auf Webseite der infravelo GmbH., 06.04.2022, S. 25-37 . Abgerufen am 06.04.2024.
- ↑ a b Länge der Ost-Route und Weiterführung als West-Route: Radschnellverbindung - Ost-Route - infraVelo. Webseite der infravelo GmbH., erster Absatz. Abgerufen am 05.04.2024.
- ↑ Planungsschritte: Radschnellverbindung - Ost-Route - infraVelo. Webseite der infravelo GmbH., Abschnitt: Planungsschritte. Abgerufen am 05.04.2024.
- ↑ Zielsetzung Radschnellwege im Mobilitätsgesetz: VIS Berlin § 45 MobG BE in Berliner Vorschriften- und Rechtsprechungsdatenbank, §45 (2). 05.07.2018. Permalink, abgerufen am 06.04.2024.
- ↑ Voruntersuchungen für mögliche Radschnellwege: Radschnellverbindungen im Berliner Stadtgebiet, archivierte Webseite www.berlin.de (Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz). Archiviert von der Wayback Mashine am 19.06.2019. Abgerufen am 06.04.2024.
- ↑ Informationsveranstaltung Tiergarten – Landsberger Allee: Dokumentation der Info- und Dialogveranstaltung "Tiergarten – Landsberger Allee" auf infraVelo.de, 20.12.2019. Abgerufen am 07.04.2024.
- ↑ Informationsveranstaltung Tiergarten - Landsberger Allee: Berliner City: Ein Radweg quer durch Berlin, im Berliner Abendblatt, 10.12.2019. Abgerufen am 07.04.2024.
- ↑ Informationsveranstaltung Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf: Dokumentation der Info- und Dialogveranstaltung „Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf“ auf infravelo.de, 01.04.2020. Abgeriufen am 07.04.2024.
- ↑ Informationsveranstaltung Landsberger Allee - Marzahn Hellersdorf:Der Senat plant eine Radschnellverbindung vom S-Bahnhof Landsberger Allee bis zur Stadtgrenze in der [Berliner Woche], 10. März 2020. Abgerufen am 07.04.2024.
- ↑ Ankündigung digitale Infoveranstaltung: Digitale Informationsveranstaltung zur Ost-West-Route auf infravelo.de. Abgerufen am 07.04.2024.
- ↑ Livestream Infoveranstaltung Vorzugstrasse: Infoveranstaltung zur Radschnellverbindung Ost-West-Route, Aufzeichnung Livestream auf YouTube, 06.04.2023, Kapitel: Überblick der Vorzugstrasse, Zeitstempel: 47:10. Abgerufen am 07.04.2024.
- ↑ Anschluss an Pendlerrouten in Märkisch-Oderland: Infoveranstaltung zur Radschnellverbindung Ost-West-Route, Aufzeichnung Livestream auf YouTube, 06.04.2023, Kapitel: Überblick der Vorzugstrasse, Zeitstempel: 47:43. Abgerufen am 05.04.2024.
- ↑ Fußgängerverband kritisiert Radschnellweg durch das Brandenburger Tor: Radschnellweg könnte durchs Brandenburger Tor führen in rbb24.de, 10.12.2019. Abgerufen am 05.04.2024.
- ↑ Bedenken an der Führung durch den Landschaftpark Herzberge: Hinweise zum Abschnitt „Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf“ in Bearbeitung. Webseite der infravelo GmbH. 02.04.2020. Abgerufen am 05.04.2024.
- ↑ Route durch Landschaftspark wird ausgeschlossen: Radschnellverbindung Nr. 9 Ost-Route Machbarkeitsuntersuchung Ergebnisbericht. PDF auf Webseite der infravelo GmbH., S. 24-25. April 2021. Abgerufen am 05.04.2024.
Y-Trasse (RSV 1) | Mitte – Tegel – Spandau (RSV 2) | Königsweg – Kronprinzessinnenweg (RSV 3) | Panke-Trail (RSV 4) | West-Route (RSV 5) | Teltowkanal-Route (RSV 6) | Spandauer Damm – Freiheit (RSV 7) | Nonnendammallee – Falkenseer Chaussee (RSV 8) | Ost-Route (RSV 9) | Heiligensee (Verlängerung Trasse 2) (RSV 10) | Tangentiale Verbindung Ost (Rad)