Benutzer:Robert Weemeyer/Deutsche Mittelstädte ohne Schienenpersonenverkehr

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Diese Liste deutscher Mittelstädte ohne Schienenpersonenverkehr enthält die Mittelstädte (20.000 bis 99.999 Einwohner) in Deutschland, in denen es keinen Bahnhof oder Haltepunkt mit regelmäßigem Schienenpersonenverkehr (SPV) gibt.

In allen 82 deutschen Großstädten (ab 100.000 Einwohner) gibt es SPV. Hingegen haben 53 der 629 Mittelstädte (8 %) weder Eisenbahn- noch Straßenbahnanschluss. Diese verteilen sich wie folgt auf die Bundesländer:

Land Mittelstädte davon ohne SPV Anteil ohne SPV
Nordrhein-Westfalen 182 35 19 %
Baden-Württemberg 98 2 2 %
Niedersachsen 86 10 12 %
Bayern 67 2 3 %
Hessen 53 1 2 %
Brandenburg 27 1 4 %
Sachsen-Anhalt 22 0 0 %
Sachsen 21 1 5 %
Schleswig-Holstein 20 1 5 %
Thüringen 20 0 0 %
Rheinland-Pfalz 17 0 0 %
Saarland 8 0 0 %
Mecklenburg-Vorpommern 8 0 0 %

66 % aller SPV-freien Mittelstädte (35 von 53) liegen in Nordrhein-Westfalen, obwohl dort nur 29 % der Mittelstädte (182 von 629) liegen. Hingegen haben in fünf der dreizehn Flächenländer alle Mittelstädte einen SPV-Anschluss.

Rang (2022)[1] Stadt Einw.[2] Land Einst. PV[3] vorhandene Bahnstrecken[4] nächster SPV-Halt Entf.[5]
204 Bergkamen 49.263 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Kamen 5,0
253 Monheim am Rhein 43.050 Nordrhein-Westfalen 1963 Bahnen der Stadt Monheim Langenfeld (Rhld) 3,9
254 Aurich 42.970 Niedersachsen 1967 Abelitz–Aurich Marienhafe 17,7
293 Niederkassel 39.281 Nordrhein-Westfalen 1964 Troisdorf–Lülsdorf Porz-Wahn 7,5
301 Kamp-Lintfort 38.665 Nordrhein-Westfalen 1952 Kamp-Lintfort–Rheinkamp Rheinberg (Rheinl) 7,0
302 Würselen 38.598 Nordrhein-Westfalen 1984 Stolberg–Herzogenrath, Stolberg–Kohlscheid Eilendorf 5,3
335 Datteln 35.191 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Castrop-Rauxel Hbf 11,4
343 Wermelskirchen 34.739 Nordrhein-Westfalen 1983 – Remscheid Hbf 7,6
354 Hemer 34.024 Nordrhein-Westfalen 1989 – Iserlohn 6,7
356 Stuhr[6] 33.952 Niedersachsen 1967 Bremen-Thedinghauser Eisenbahn,
Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn		 Bremen-Huchting, Roland-Center 4,5
365 Delbrück 32.774 Nordrhein-Westfalen 1958 – Hövelhof 11,8
369 Geesthacht 32.336 Schleswig-Holstein 1953 Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn Schwarzenbek 13,0
379 Oer-Erkenschwick 31.838 Nordrhein-Westfalen 1960 – Recklinghausen Hbf 6,4
382 Geestland 31.507 Niedersachsen 1975 Bremerhaven–Cuxhaven, Bremerhaven–Bederkesa Bremerhaven-Lehe 5,0
394 Taunusstein 30.810 Hessen 1983 Aartalbahn Wiesbaden Hbf 11,5
410 Rietberg 29.919 Nordrhein-Westfalen 1958 – Rheda-Wiedenbrück 13,9
415 Waltrop 29.644 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Lünen-Brambauer, Verkehrshof 5,8
454 Neukirchen-Vluyn 27.956 Nordrhein-Westfalen 1968 Moers–Hoerstgen-Sevelen Moers 5,8
458 Sundern (Sauerland) 27.741 Nordrhein-Westfalen 1977 Röhrtalbahn Arnsberg (Westf) 13,2
460 Baesweiler 27.620 Nordrhein-Westfalen 1971 Jülicher Kreisbahn Alsdorf-Kellersberg 4,3
479 Heiligenhaus 26.681 Nordrhein-Westfalen 1960 Angertalbahn Hösel 6,6
495 Harsewinkel 25.999 Nordrhein-Westfalen 1977 Teutoburger Wald-Eisenbahn Clarholz 8,6
505 Geretsried 25.623 Bayern 1952 Anschlussbahn Wolfratshausen–Geretsried Wolfratshausen 6,3
509 Verl 25.522 Nordrhein-Westfalen 1978 Teutoburger Wald-Eisenbahn Sennestadt 8,6
516 Wiehl 25.314 Nordrhein-Westfalen 1965 Wiehltalbahn Dieringhausen 8,0
532 Schmallenberg 24.878 Nordrhein-Westfalen 1964 – Aue-Wingeshausen 15,6
534 Sprockhövel 24.838 Nordrhein-Westfalen 1979 – Gevelsberg West 4,0
539 Warstein 24.647 Nordrhein-Westfalen 1975 Bahnstrecke Münster–Warstein Meschede 14,1
549 Herzogenaurach 24.404 Bayern 1984 Erlangen-Bruck–Herzogenaurach Erlangen-Bruck 10,1
560 Moormerland[6] 24.055 Niedersachsen 1979 Rheine–Norddeich Mole Leer (Ostfriesl) 11,6
564 Limbach-Oberfrohna 23.833 Sachsen 2002 Limbach–Oberfrohna, Limbach–Wüstenbrand,
Limbach–Wittgensdorf, Glauchau–Wurzen		 Wittgensdorf ob Bf 6,8
577 Netphen 23.363 Nordrhein-Westfalen 1968 Weidenau–Deuz, Kreuztal–Cölbe Siegen-Weidenau 8,5
586 Vreden 23.161 Nordrhein-Westfalen 1958 – Winterswijk (Niederlande) 12,2
592 Wallenhorst[6] 22.989 Niedersachsen – – Halen 5,5
595 Friesoythe 22.945 Niedersachsen 1968 Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt Bad Zwischenahn 22,4
597 Edewecht[6] 22.908 Niedersachsen 1950 – Bad Zwischenahn 7,0
613 Versmold 22.274 Nordrhein-Westfalen 1977 Teutoburger Wald-Eisenbahn Borgholzhausen 9,8
615 Radevormwald 22.222 Nordrhein-Westfalen 1979 Wuppertalbahn Remscheid-Lennep 8,4
616 Ilsede[6] 22.206 Niedersachsen 1969 Peine–Ilsede–Broistedt Peine 6,9
624 Elsdorf 22.021 Nordrhein-Westfalen 1995 – Zieverich 5,1
637 Westoverledingen[6] 21.678 Niedersachsen 1979 Rheine–Norddeich Mole, Ihrhove–Groningen Leer (Ostfriesl) 9,0
638 Lindlar[6] 21.665 Nordrhein-Westfalen 1960 – Engelskirchen 6,6
646 Büren 21.483 Nordrhein-Westfalen 1981 Almetalbahn Geseke 13,1
657 Schramberg 21.125 Baden-Württemberg 1959 – Schiltach Mitte 10,4
658 Wipperfürth 21.112 Nordrhein-Westfalen 1986 – Marienheide 11,6
672 Stadtlohn 20.807 Nordrhein-Westfalen 1975 – Ahaus 13,5
676 Enger 20.705 Nordrhein-Westfalen 1966 – Bünde (Westf) 8,6
686 Wachtberg[6] 20.581 Nordrhein-Westfalen – – Bonn-Mehlem 6,5
694 Kleinmachnow[6] 20.341 Brandenburg 1961 – Berlin-Zehlendorf 4,6
697 Duderstadt 20.286 Niedersachsen 1969 – Bodenrode 17,5
705 Kürten 20.128 Nordrhein-Westfalen – – Bergisch Gladbach 15,4
708 Neunkirchen-Seelscheid 20.109 Nordrhein-Westfalen 1954 – Hennef Im Siegbogen 12,5
711 Tettnang 20.037 Baden-Württemberg 1976 – Kehlen 4,9
Fußnoten zur Tabelle
  1. ↑ Rang in der Liste der Groß- und Mittelstädte in Deutschland
  2. ↑ Einwohnerzahl 2018
  3. ↑ Einstellung des Personenverkehrs
  4. ↑ noch vorhandene Bahnstrecken (falls mit Personenverkehr: fett)
  5. ↑ Straßenentfernung vom Rathaus der Stadt zum nächsten SPV-Halt in km (laut Google Maps)
  6. ↑ a b c d e f g h i Gemeinde ohne Stadtrecht

50 dieser 53 Mittelstädte hatten früher Personenverkehr auf der Schiene, durch 31 verläuft noch heute eine Bahnstrecke. Durch fünf Städte verkehren sogar Personenzüge, die dort jedoch nicht halten. Stilllegungswellen hat es vor allem 1958–1960, 1967–1969, 1975–1979 und 1983/1984 gegeben. Seit der Bahnreform 1994 haben nur noch zwei Mittelstädte den Personenverkehr verloren: Elsdorf 1995 (die Strecke Bahnstrecke Düren–Bedburg fiel dem Tagebau Hambach zum Opfer) und Limbach-Oberfrohna 2002 (im Rahmen des Chemnitzer Modells ist längerfristig ein Wiederanschluss vorgesehen).

Straßenentfernung der 50 Mittelstädte vom nächsten SPV-Halt:

Entfernung Anzahl Städte
bis zu 5 km 8
über 5 bis 10 km 25
über 10 bis 15 km 15
über 15 bis 20 km 4
über 20 km 1
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