Benutzer Diskussion:Rolf-Dresden/Archiv/2014/I

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[[Benutzer Diskussion:Rolf-Dresden/Archiv/2014/I#Thema 1]]

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Karte für die Bahnstrecke Liberec–Zawidow

Hallo Rolf

Ich hab für die Bahnstrecke Liberec–Zawidow eine Karte erstellt.

Grüße -- Vuxi (Diskussion) 22:40, 4. Jan. 2014 (CET)

Danke, sieht gut aus. Kannst du bitte noch die stillgelegte Schmalspurbahn nach Hermsdorf irgendwie ergänzen? --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:21, 5. Jan. 2014 (CET)

Ist jetzt drin -- Vuxi (Diskussion) 14:03, 5. Jan. 2014 (CET)

SŽ-Baureihe 312

Danke fürs Verschieben und für den sachlichereren Text. Nur bei einer Sache bin ich nicht ganz sicher, und das ist die Achsfolge. Vom Fahrgefühl und den Geräuschen her sind alle Achsen angetrieben. Ich hatte noch keine Gelegenheit zum druntergucken, aber weitere Indizien sind die Raddurchmesser der Jakobsdrehgestelle und der deutlich höher liegende Wagenboden über ihnen als bei den deutschen Dieseltriebwagen. Der ist sogar von außen zu sehen, die Fenster an den Wagenübergängen sind deutlich kleiner. Die Wagenbodenhöhe an den Übergängen dürfte im selben Bereich wie hinter den Führerständen liegen. --Falk2 (Diskussion) 21:23, 11. Jan. 2014 (CET)

Ich habe leider keine Ahnung, wie die technisch aufgebaut sind. Ich war vor einigen Jahren mal in Slowenien und damals sind wir auch mit den Zügen gefahren. An Details kann ich mich nicht mehr erinnern. --Rolf-Dresden (Diskussion) 09:45, 12. Jan. 2014 (CET)

Sobald ich mal wieder in ein Land komme, wo El-Desiros laufen, werde ich genauer hingucken. Es betrifft, wenn man die Bilder vergleicht, alle El-Desiro-classik, aber möglicherweise nicht alle Drehgestelle. Die griechischen Proastiakos-Triebwagen gibt es in verschiedenen Längen. gut möglich, dass es schon aus Gründen des Baukastensystems auch Laufdrehgestelle gibt. Zumindest haben sie dieselben Rahmen mit ideentischer Bauhöhe. Vielleicht weiß jemand beim Bahnportal mehr darüber. Fragen kostet nichts. --Falk2 (Diskussion) 12:29, 12. Jan. 2014 (CET)

Bahnhof Königstein

Im Zuge des Neubaues einer Überleitstelle wurde die Betriebsstelle 2012 gänzlich aufgelassen.

Ist nicht ganz falsch stimmt aber auch nicht. Das die Überleitstelle gleichzeitig mit der Außerbetriebnahme des "Bahnhofs" Königstein in Betrieb genommen wurde, hängt damit zusammen, dass beides mit der Erweiterung des ESTW Rathen in Verbindung steht. Die Überleitstelle Königstein ersetzt nicht den Bahnhof Königstein. Deshalb bitte noch einmal die Formulierung ändern. --Kirlian (Diskussion) 23:12, 12. Jan. 2014 (CET)

Gruß

Kannst du bitte deine Beiträge hier unterschreiben? Ansonsten: Natürlich ersetzt sie den Bahnhof, was sonst?! Dass die Sache auch mit den Bauarbeiten am EStW im Zusammenhang steht, ist klar. Formuliere es besser, wenn du kannst - und vergiß die Belege für deine Aussagen nicht. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:09, 12. Jan. 2014 (CET)

Dresden Reick

Auch wenn es sich für den Ausstehenden offenbar nicht erschließt, zwischen den Signalen 61A, 61AA bzw. 61B, 61BB und 61F, 61FF, 61G, 61GG liegt der Bahnhof Dresden Reick mit der Bahnhofskennzahl 61 im Steuerbezirk 9. Nun weiß ich nicht wieviel oder wie wenig Ahnung Du von der Eisenbahn hast. Die Signalbezeichnungen sind vor Ort überprüfbar. Das sie einen Bahnhof begrenzen ergibt sich aus der RIL819.

Somit erwarte ich, dass Du die Löschung meiner Änderung wieder zurück nimmst.

Gruß

Ich habe nichts gelöscht. --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:58, 12. Jan. 2014 (CET)

Du hast in der Aufzählung der Betriebsstellen den "Bahnhof Reick" entfernt und durch die Abstellanlage ersetzt. Das ist aber so nicht richtig. Laut VzG existiert ein Bahnhof Reick, welcher die Abstellanlage als Bestandteil hat. Am Rande, dass die Abstellanlage ein eigenes Stellwerk hat ist bekannt?

--Kirlian (Diskussion) 23:11, 12. Jan. 2014 (CET)

Ich habe das eingefügt, was mir an Quellen zur Verfügung steht. Du kennst das Infrastrukturregister STREDAX? --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:16, 12. Jan. 2014 (CET)

Kenne ich, ich kenne aber auch die RIL 100.0003. Informiere Dich bitte einmal wofür in dieser Richtlinie DRK und wofür DRKA verwendet wird.--Kirlian (Diskussion) 00:37, 13. Jan. 2014 (CET)

Ich habe nun noch einmal in die Unterlagen geschaut und Du hast Recht. Im Fall von Dresden Reick wurde das gleiche gemacht wie in Radebeul. Die Betriebstellen haben, obwohl sie vom gleichen Stellwerk gesteuert werden und räumlich an der gleichen Stelle liegen unterschiedliche Bezeichnungen. Die Betriebsstelle an der 6240 heisst "Dresden-Reick Abstellbahnhof" DRKA, die Betriebsstelle an der 6239 "Bf. Dresden-Reick" DRK. Also, Du hast Recht und ich lag falsch.--Kirlian (Diskussion) 17:15, 13. Jan. 2014 (CET)

Siehst du, so schlecht habe ich nun auch wieder nicht recherchiert... --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:52, 13. Jan. 2014 (CET)

Katsystem

diese Revertierungen sind wenig sinnvoll, weil jetzt alles ohne wirklich erkennbaren Grund in eine übergeordnete Kat einsortiert wird. Kannst Du das mal erläutern, zumal es gerade eine VM gab, in der zum wiederholten Male auf den fehlenden Konsens hingewiesen wurde? Kontinente-Kats sind in fast allen Bereichen gebräuchlich und nun soll ohne eine sinnvolle Alternative dies ausgerechnet vom Bahnportal abgeschafft werden. Derartige fundamentale Änderungen kann das Bahnportal aber nicht alleine entscheiden, da es in die grundlegenen Systematiken eingreift. Bitte unterlasse daher Deinen Editwar. --Label5 (Kaffe?) 18:32, 17. Jan. 2014 (CET)

Du kannst deine Auffassung gern im Bahnportal kundtun. Ich sehe dort jedenfalls bislang eine Diskussion, wo ein Konsens zu sehen ist. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:29, 17. Jan. 2014 (CET)

Du hast was nicht ganz verstanden. Diese Änderungen sind grundsätzlicher Art in der gesamten Kat-Struktur, und da entscheidet nicht ein einzelnes Portal darüber. Das wird auf zentralen Kategorien Diskussionen besprochen und nicht in der Portal Hinterkammer. Du bist lange genug dabei um das zu wissen. Im übrigen werde ich auf einer Diskussionsseite eines Portals, wo unliebsam Beiträge entweder nur Beleidigungen beantwortet oder gelöscht werden, sicher nicht eine Diskussion suchen, die von vornherein dort nur eine Richtung haben wird. --Label5 (Kaffe?) 20:44, 17. Jan. 2014 (CET)

Wenn du nicht diskutieren willst, ist das dein Problem. Meine Diskussionsseite ist dafür erst recht der falsche Ort. Du bist lange genug dabei um das zu wissen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:47, 17. Jan. 2014 (CET)

Ich hatte Dir hier nur mitgeteilt, dass Du Deinen EW einstellen sollst. Genau dafür ist Deine Disk die richtige. Wenn es Dir nicht passt, dann wende ich mich eben das nächste Mal direkt an die VM. Weiterhin solltest Du meine Beiträge nochmal lesen und verstehen. Ich habe nicht geschrieben, dass ich zur Thematik nicht diskutieren möchte, sondern das eine Portal-Disk für eine derart weitreichende Änderung der falsche Ort ist. Aber ich sehe mich auch hier in meiner Erfahrung mit den Portal-Mitarbeitern bestätigt. Das Bahnportal hat die alleinige Wahrheit und Entscheidungshoheit bei sich gepachtet. Meint es jedenfalls. --Label5 (Kaffe?) 21:10, 17. Jan. 2014 (CET)

Du solltest das nächste Mal gleich VM stellen. Das stört mich nicht und du fühlst dich vielleicht etwas wohler dabei. Na und diskutieren musst du da auch nicht, ein Einzeiler als Meldung reicht. Und noch was: Ich bin kein Mitarbeiter des Portals. Da verwechselst du irgendetwas. --Rolf-Dresden (Diskussion) 21:27, 17. Jan. 2014 (CET)

Ich verwechsele sicher was. Sicher, sicher. Du bist ein einsamer Editwarrior, allerdings eben auffällig oft in Bahnthemen. --Label5 (Kaffe?) 06:49, 18. Jan. 2014 (CET)

Tja, warum sollte ich in fremden Fachbereichen editieren? Sowas habe ich im Gegensatz zu gewissen Störaccounts nicht nötig. --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:58, 18. Jan. 2014 (CET)

Württembergischer AW

Hallo Rolf, was hat dich bewogen die Gliederung meines Artikels derart umzugestalten? Gibt es da Vorgaben die ich nicht beachtet habe oder was ist der Grund --Palatina53 (Diskussion) 02:30, 11. Feb. 2014 (CET)

Was mich bewogen hat? Ich habe nur versucht, da etwas Ordnung hereinzubringen. Es hat nämlich keinen Sinn, wegen ein, zwei Sätzen eigene Unterpunkte anzulegen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 05:35, 11. Feb. 2014 (CET)

Oschütztal Viadukt

Hallo!!

Der Artikel Viadukt Oschütztal hat von Ihnen seinen neuen Namen bekommen. Ich möchte sie als Verfasser dieses Artikel daruf hinweisen das der Titel so nicht richtig ist. Das Bauwerk heißt Oschütztal Viadukt und nicht Viadukt Oschütztal.

Ich bitte Sie dies Rückgängig zu machen. Danke im Voraus!

mfg christian11 adler

Nö. Umgangssprachliche Bezeichnungen sind hier nicht üblich, und schon gar nicht mit Deppenleerzeichen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:54, 16. Mär. 2014 (CET)

Guten Tag. Sie sind ja freundlich... Oschütztalviadukt ist der Eigenname dieses Bauwerkes. In allen Schriften und Werken ist mit dieser oder ähnlicher Schreibweise das Bauwerk benannt. Woher nehmen sie den Name?

Den Beleg habe ich eingefügt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:27, 16. Mär. 2014 (CET)

Okay so akzeptiert, zwar widerwillig aber ist in Ordnung :) Christian Adler

Karl Gustav Guido Brescius

Hallo, kannst Du bestätigen, dass bei Deinem Fund des Bildes auch der Name "Karl Gustav" erwähnt wurde? Auf einem Blog der Windbergbahn schrieb man, Wikipedia läge falsch, und er hieße nur Guido. In den Adressbüchern 1855-1863 steht er ebenfalls unter Guido. Ich nehme aber an, dass er nach seinem Vater Carl Gustav Brescius (1793-1874) benannt wurde und er den Namen Guido nur benutzt hat, um eine Verwechslung mit dem Vater zu vermeiden. Schöne Grüße --Bali70 (Diskussion) 20:14, 28. Mär. 2014 (CET)

Na, ich habe mir das nicht ausgedacht. In irgendwelchen Blogs wird oft viel Unsinn in der Welt verteilt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:25, 28. Mär. 2014 (CET)