Bianchi Tipo 20
| Bianchi | |
|---|---|
 Bianchi Tipo 20
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| Tipo 20 | |
| Produktionszeitraum: | 1924–1929 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Pullman-Limousine, Roadster, Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,3 Liter (58–59 PS) |
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| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | Bianchi Tipo 18 |
Der Bianchi Tipo 20 ist ein Pkw-Modell. Hersteller war Bianchi aus Italien. Eine andere Quelle nennt das Fahrzeug Bianchi 20 HP.[1]
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Modell erschien 1924 als Nachfolger des Bianchi Tipo 18. Der Vierzylindermotor war vergrößert worden. 78 mm Bohrung und 120 mm Hub ergaben 2294 cm³ Hubraum.[2] OHV-Ventilsteuerung wird genannt.[3] Eine Quelle gibt die Motorleistung mit 58 PS an,[3] eine andere mit 59 PS[1].
Der Motor war vorne im Fahrgestell eingebaut. Er trieb über ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Es gab verschiedene Radstände.[4] Zur Wahl standen Limousine, Coupé, Pullman-Limousine, Roadster und Tourenwagen. 100 km/h Höchstgeschwindigkeit waren angegeben.[4]
Das Fahrgestell hatte 310 cm Radstand und 135 cm Spurweite.[1] Der Radstand wird in einer anderen Quelle bestätigt.[3]
1926 wurde ein Fahrzeug an Papst Pius XI. übergeben.[5] Das Modell wurde bis 1927[1] oder 1929[3] hergestellt und dann ohne Nachfolger eingestellt.
Motorsport[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1927 wurden drei Fahrzeuge bei der ersten Mille Miglia eingesetzt. Sie starteten in der Klasse bis 3 Liter Hubraum. Tazio Nuvolari/Cappelli landeten auf Rang 5 der Klasse, Romano/Villa auf Rang 13 und Pirola/Pensi auf Rang 17. In der Gesamtwertung bedeutete dies die Plätze 10, 33 und 51.[6]
1928 starteten Romano/Villa erneut, fielen aber aus.[5]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9 (italienisch).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d Halwart Schrader, Georg Amtmann: Italienische Sportwagen. Von Abarth und Alfa Romeo bis Vignale und Zagato. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4, S. 408.
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 75 (italienisch).
- ↑ a b c d Ferdinand Hediger, Hans-Heinrich von Fersen, Michael Sedgwick: Klassische Wagen 1919–1939. Hallwag, Bern 1988, ISBN 3-444-10348-4, S. 89–91.
- ↑ a b Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 76 (italienisch).
- ↑ a b Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 78 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 77 (italienisch).
Pkw: 2 ¼ HP | 4 HP | 4 ½ HP | 6 HP | 6 ½ HP | 8 HP | 10 HP | 12 HP | 15 HP | 16 HP | 16/22 HP | 16-24 HP | 20 HP | 20/30 HP | 24/40 HP | 30/35 HP | 70 HP | Quadriciclo | S 4 | S 5 | S 6 | S 8 | S 9 | Tipo 12 | Tipo 15 | Tipo 16 | Tipo 18 | Tipo 20 | Tipo 84 | Tipo A | Tipo B | Tipo C | Tipo D | Tipo E | Tipo G | Tipo M | Tipo S | Triciclo | V 3-S 7
Lkw: Mediolanum | Miles
Militärfahrzeuge: VM 6 C