Diskussion:ČSD-Baureihe M 152.0

Hallo Wikipedia-Autoren, ich finde diesen Artikel sehr informativ und mit vielen technischen Details versehen, danke dafür! (nicht signierter Beitrag von 82.202.112.231 (Diskussion) 19:32, 19. Sep. 2019 (CEST))

aus dem Artikel hier einkopiert....

Ich habe schon Triebwagen der Reihe 809 im Bahnhof Roudnice nad Labem gesehen. Exakt dieselbe Bauart wie die Brotbüchsen der Reihe 810. Meine Internetadresse lautet: rainerhaufe@rtlworld.de

810 001

Hallo,

AFAIK hat 810 001 nie diese Nummer getragen, sondern wurde noch zu Zeiten des alten Nummernschemas in ein Bahndienstfahrzeug umgebaut.

Sollte man demzufolge rechts in der Übersicht nicht lieber schreiben 810 002 - 810 678?

Außerdem müsste man mal etwas über die Umbauten 810 in 811 und vor allem 812/813/814 erwähnen.

Grüße! Th.

Zum 814 gibts einen eigenen Artikel, ansonsten hast du Recht... --Rolf-Dresden 18:42, 3. Feb. 2008 (CET)

Ja, aber ein Hinweis auf die Modernisierung inklusive Link fehlt. (Der Artikel über den 814 sieht auch aus, wie aus dem Werbekatalog von PARS). Ich werde den Artikel über den M152/810 in den nä. Tagen mal ergänzen wenn ich Zeit habe. --Muldentalbahner 10:42, 6. Feb. 2008 (CET)

Führerstandslänge

Gibt es dazu Angaben? Ich habe den Eindruck, dass die Führerstände noch enger als die der Altbautriebwagen der Berliner S-Bahn vor dem Umbau auf Einmannbetrieb sind. Bei den Berliner Vorkriegstriebwagen wurde auch nach dem Versetzen der Trennwand von ›aus arbeitsmedizinischer Sicht viel zu eng‹ gesprochen. --Falk2 (Diskussion) 23:19, 8. Mai 2013 (CEST)

Lässt sich sicher heraussuchen. Es ist jedenfalls so wenig Platz, dass der Führersitz in einer Nische eingebaut ist. Auf der anderen Seite im Einstiegsraum ist da so eine Art "Blechkiste" zu sehen. Die ZSR hat schon in den 1990er Jahren bei ihren Modernisierungen den Führerstand nach vorn vergrößert, die CD hat ähnliches erst in jüngster Zeit bei den Totalumbauten zum Regionova realisiert. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:15, 10. Mai 2013 (CEST)

Fenster(teil) "klappbar"

Hallo, ist das "klappbar" in "deren oberer [Fenster-]Teil klappbar ist" Einsenbahnersprech? Fall ja, dann könnte es möglicherweise so stehen bleiben. Falls nein, was genau kann man mit den Fenstern machen - kann man sie (ganz) aufklappen oder (nur) kippen? Ich nehme an, ersteres, oder? Dann würde ich "aufklappen" auch reinschreiben wollen, denn das Verb aufklappen (... oder zuklappen oder zusammenklappen ...) ist mMn auch gebräuchlicher als das Verb klappen. VG --Apraphul ^Disk _WP:SNZ 08:20, 13. Jan. 2017 (CET)

Also zumindest der Begriff "Klappfenster" ist bei Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs sehr verbreitet und in Vor-Klimaanlagen-Zeiten auch sehr häufig anzutreffen gewesen. Vor meinem Edit stand dort übrigens "abklappbar", was dann im Zusammenhang mit Schienenfahrzeugen doch ein etwas exotischer Begriff war... --Firobuz (Diskussion) 16:51, 13. Jan. 2017 (CET)

Mir fällt überhaupt auf Anhieb nur schwer etwas ein, das abklappbar wäre. Ein alter Holzfensterladen ist vielleicht abklappbar, wenn man ihn nicht als aufklappbar bezeichnen möchte. Eine Klappleiter ist zusammenklappbar. Ein Klappfenster wäre für mich aufklappbar. Ein Kippfenster kann man (auf)kippen. Aber was ist nun dieses obere Teil des Fensters im Artikel? "Klappbar" ist m.E. einfach "zu wenig". VG --Apraphul ^Disk _WP:SNZ 22:48, 13. Jan. 2017 (CET)

Niederflursteuerwagen

Ist bekannt, wieviel Substanz eines Beiwagens beim Umbau zum Niederflursteuerwagen erhalten bleibt? Viel mehr als die Enden der Bodenrahmen und der einachsigen Drehgestelle kann es doch praktisch gar nicht sein. Ich kann mit gut vorstellen, dass die Kästen völlige Neubauten sind, weil die vorhandenen Kästen eben kaum verwendbares Material hergeben. –Falk2 (Diskussion) 09:54, 2. Nov. 2019 (CET)

Anführungszeichen ändern

@Chemnitzer Eisenbahner: das muss eigentlich nicht sein. Beide Formen sind regelrerecht und Gullimets lassen sich deutlich einfacher setzen, weil sie in der dritten Ebene von y und x liegen und zudem nicht mit dem englischen öffnenden “ zu verwechseln sind. Zeitungs- und Buchdruckereinen verwenden sie auch – oder korrigierst Du dort ebenfalls? Dass Windowsnutzer das nicht oder nur umständlich mit Alt + 0187 bzw 0171 können, kannst Du mir nicht anlasten. Wenn ich Anführungszeichen ersetze, dann die geraden, obenhängenden Hilfsanführungszeichen nach Schreibmaschinenart " – und die müssen wirklich raus. –Falk2 (Diskussion) 19:15, 4. Mär. 2021 (CET)

@Falk2: Ok, alles klar. Gruß -- Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 19:22, 4. Mär. 2021 (CET)

Artikelumbau

Die nächste Zeit werde ich am Artikel etwas arbeiten. U.a. über:

• Kontroverse bezüglich dieser Fahrzeuge
• Die Suche nach einem Ersatz der Fahrzeuge
• Diverse Umbauten in CZ/SK

--2003:E1:3723:F56D:918A:77A6:35CA:5E2B 01:25, 25. Jan. 2023 (CET)