Diskussion:Alsternordbahn

Streckentabelle[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Also ich kenne die Gegend zwar überhaupt nicht, aber soweit ich das aus dem Text ersehen kann, handelt es sich bei der U-Bahn-Strecke doch um eine andere Strecke als die ANB (auch wenn beide teilweise parallel liegen); Norderstedt Mitte liegt „eingleisig zwischen den U-Bahn-Gleisen“. Wenn dem so ist, darf die U-Bahn-Strecke nicht einfach als Fortführung ab Norderstedt Mitte verwendet werden, weil es hier um die ANB geht und nicht um die U1. Und ich habe es so verstanden, dass die ANB eine Stichstrecke von der Desweiteren sollten die ehemaligen Stationsnamen nicht noch in die Streckentabelle reingepackt werden, das wird einfach zu viel. Wenn die im Text erwähnt werden reicht es. Der Anschluss der Strecke ist weiterhin unklar. Zweigt die ANB vor Ulzburg-Süd von der AKN 1 ab oder wo ist die Strecke angeschlossen? Und ist Ochenzoll nicht ein Kopfbahnhof? --$TR8.$H00Tα ^{talk|rate} 23:48, 29. Apr. 2007 (CEST)Beantworten

Name[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Danke für die Verbesserungen, ProfDr... Allerdings leidet der Artikel wie so oft an der nicht genau durchgeführten Unterscheidung zwischen Bahnstrecke und Unternehmung. Die Alsternordbahn war keine Bahnstrecke, sondern ein Unternehmen. das gibt es nicht mehr. Die dem Unternehmen gehörende Bahnstrecke gibt es aber teilweise immer noch, und ist in Betrieb, und wird auch als Alsternordbahn bezeichnet. Korrekt wäre es, zwei Artikel für Unternehmen und Bahnstrecke anzulegen da das Unternehmen aber erloschen ist, und nichts anderes gemacht hat, als die Bahnstrecke und diverse Fahrzeuge zu besitzen, kann die Unternehmensgeschichte m. E. auch bei der Bahnstrecke untergebracht werden.--Köhl1 19:20, 2. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ich bezweifle, dass die ANB ein Unternehmen war, auch wenn es bei Wolff (Dt. Klein- und Privatbahnen Band 1, 1972) so bezeichnet wird. Das Mitgliederhandbuch des VDNE 1961 sagt: Eigentümer war der Kreis Pinneberg, folglich ein rechtlich unselbständiger kommunaler Eigenbetrieb (Infrastruktur). Ein Verkehrsbetrieb war sie wohl nie; der Betrieb wurde von Anfang an durch die AKN geführt.--Nordgau 10:38, 3. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Man müsste lesen können. Auch in dem von mir benutzten Buch 125 Jahre AKN steht: Konzession Kreis Pinneberg, Eigenbetrieb des Kreises. Nehme das mit dem Unternehmen also wieder zurück. 1965 Übernahme durch das Land Schleswig-Holstein. Alsternordbahn ist also dann doch hauptsächlich Streckenbezeichnung, früher auch Linienbezeichnung, welche heute durch A2 abgelöst worden ist. --Köhl1 13:04, 3. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Die ANB war bis 1981 Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigenen Fahrzeugen, Eigentümer der Gesellschaft sowie der Infrastruktur: der Kreis Pi. bzw. Land S-H, Betriebsführung durch AKN im Auftrag des Konzessionsträgers.--Staro1 11:26, 6. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Verwirr! Ich versuche zu sortieren: Die ANB war kein Unternehmen im Sinne von Unternehmen (Gegensatz zu öffentlichem Betrieb), aber sie wäre ein EVU im Sinne des AEG von 1993 gewesen. Gerade gefunden: Bei www.Loks-aus-Kiel.de findet sich ab 1965 auch die Bezeichnung Alsternordbahn GmbH. Das wäre nun wirklich ein Unternehmen, aber mit dem Befund von Nordgau (1961) durchaus vereinbar. --Köhl1 21:10, 6. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Der Verweis auf die Darstellung der Geschichte auf der AKN-Seite führt zu einem verwaisten Projekt, das in nächster Zeit - wie man hört - auch nicht wieder aufleben wird. Daher habe ich einen Verweis auf eine private Seite angebracht, auf der die wesentlichsten Informationen zu finden sind. -- Ssagis 10:16, 25. Mär. 2011 (CET)Beantworten

Die unter dem Weblink auf der anklickbaren Seite 1 angegebenen Quellen wären auch hier als Einzelnachweise nützlich - wer Zugang hatte, bitte einarbeiten. --SonniWP✍ 08:56, 3. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

war?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo, wieso wird im ersten Satz denn das Wort "war" verwendet? Auch wenn das südliche Drittel bei der U-Bahn-Erweiertung teil-neuerrichtet wurde, so ist doch der größte Teil immer noch die "alte" Alsternordbahn. Insofern würde ich hier ein "ist" im Einleitungssatz für angemessener halten. Grüße --Nordlicht8 ^?♞ 22:55, 2. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Das ist wohl der Tatsache geschuldat, dass hier einmal die wohl nie vorhandene AG beschrieben werden sollte - Im Sinne der Streckenbeschreibung hast du recht. --SonniWP✍ 08:58, 3. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

erledigtErledigt --Nordlicht8 ^?♞ 21:18, 4. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Erweiterung zum Airport[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hallo, im Artikel Flughafen-S-Bahn Hamburg wird von einer möglichen Erweiterung gesprochen. In diesem Artikel wird davon jedoch nichts erwähnt. Vielleicht sollte wenigstens in der Infobox eine "Abzweigung" () mit dem text "mögliche Erweiterung zum HH-Airport" eingefügt werden, damit man ein Bild bekommt wo diese in etwa eingefädelt wird. (Ich würde es machen, weiß jedoch nicht an welcher Stelle) --Flor!an (Diskussion) 10:52, 28. Jul. 2012 (CEST)Beantworten