Diskussion:Bahnhof Ettlingen West

Zeitweise auch Ettlingen Staatsbahn beziehungsweise Ettlingen Reichsbahn genannt

"Ettlingen West, zeitweise auch Ettlingen Staatsbahn beziehungsweise Ettlingen Reichsbahn genannt" - was heißt "zeitweise" in diesem Fall? Wann wurden die beiden anderen Bezeichnungen verwendet? --GeorgR (de) (Diskussion) 14:22, 13. Jul. 2023 (CEST)

Also bei Eröffnung der Seitenbahn auf jeden Fall mal "Ettlingen Staatsbahnhof": 1 und 2. Und 1944 auf jeden Fall mal "Ettlingen Reichsbahn": http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil4/305.jpg Ich nehme zudem stark an, dass er von 1844 bis 1885 einfach nur "Ettlingen" hieß. --Firobuz (Diskussion) 18:03, 13. Jul. 2023 (CEST)

Habe es jetzt im Artikel ergänzt. Interessant wäre noch der Zeitpunkt der Umbenennung in Ettlingen West. --Der König (Disk.·Beiträge) 18:42, 13. Jul. 2023 (CEST)

Danke! Wenn da nicht noch ein "Ettlingen Bundes(bahnhof)" im Spiel war dürfte die Umbenennung wohl 1949 oder recht bald danach erfolgt sein. War die Station ursprünglich eigentlich nur ein Haltepunkt? --Firobuz (Diskussion) 19:08, 13. Jul. 2023 (CEST)

Nein, es es war von Anfang an eine Station, siehe Fußnote S. 97 f.: Die Baden haben damals zwischen Bahnhöfen wie in Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Stationen (als Zwischenstationen; auch Stationsplätze genannt) und einem Haltpunkt (in Friedrichsfeld) unterschieden. In Ettlingen wurden Nebenspuren oder Ausweichungen mit einer Länge von insgesamt 1410 Fuß (423 Meter) gebaut. Die Station war vermutlich von Anfang zumindest für Zugkreuzungen nötig und damit nach heutigen Maßstäben ein Bahnhof. Laut S. 63 waren – wenn auch nicht unbedingt von Anfang an – auch Nebengleise vorgesehen. Haltepunkte waren im frühen Hauptbahnbau eine Seltenheit. --Der König (Disk.·Beiträge) 20:27, 13. Jul. 2023 (CEST)

Alles klar, das ist eindeutig, vielen Dank! Kam nur drauf weil die Station ja damals so weit ab vom Schuss war. Das UEF-Dampflokbild passt jetzt aber so gar nicht in die IB. --Firobuz (Diskussion) 22:27, 13. Jul. 2023 (CEST)

Einfach Ulmer Eisenbahnfreunde#Sektion_Ettlingen (Dampfnostalgie Karlsruhe) im Artikel erwähnen und verlinken, dann passt das wieder einigermaßen. Die Dampfloks und alten Waggons sind mit das Interessanteste an Halts an diesem Bahnhof, neben dem Gebäude der ehemaligen Maschinenfabrik Lorenz von Hermann Billing außerhalb, westlich der Gleise. --Sitacuisses (Diskussion) 00:55, 14. Jul. 2023 (CEST)

Was genau hat der verlinkte Abschnitt mit dem Bahnhof zu tun, außer dass sie hin und wieder rund um den Bahnhof unterwegs sind? Dort wird Ettlingen West nicht erwähnt. Die Lok auf dem Bild steht da bei der Lokalbahn Amstetten-Gerstetten. Hat die Maschinenfabrik was mit dem Bahnhof zu tun? Wenn ja, beides gerne in der Artikel einbauen. --Der König (Disk.·Beiträge) 02:41, 14. Jul. 2023 (CEST)

Die Maschinenfabrik hat weniger mit dem Bahnhof zu tun, das ist hier eher Randwissen. Die Eisenbahnfreunde nutzen das Gleisgelände im Südosten des Bahnhofs Ettlingen-West, vor Ort und in Luftbildern (z. B. Google Maps/Earth) sieht man dort die alten Fahrzeuge stehen. Für die Sektion Dampfnostalgie Karlsruhe der UEF findet man eine Adresse am Bahnhof. Die genauen Verhältnisse und Belege dazu mögen bitte die Bahnexperten beibringen. --Sitacuisses (Diskussion) 15:32, 14. Jul. 2023 (CEST)

Ich finde das Bild auch an der Stelle unpassend: Gemäß wp:AI fehlt der sinnvolle Bezug zum Text und das Bild ist nicht repräsentativ, weil man so gut wie nichts vom Bahnhof erkennen kann. Wenn der Bezug da ist, dann würde ich das Bild höhstens im entsprechenden Abschnitt wieder einfügen, aber nicht in der Infobox. Gleisanlagen oder das historische Empfangsgebäude wären ein passendes Bild, das wir aber leider im Moment nicht haben. --Der König (Disk.·Beiträge) 02:48, 14. Jul. 2023 (CEST)

Meine Devise lautet: Solange kein besseres Bild vorrätig ist, hat dieses - zugegebenermaßen suboptimale - Bild dort seine Daseinsberechtigung. Sobald in WP ein besseres Bild vorrätig ist, kann es ruhig ersetzt werden AF666 (Diskussion) 08:52, 14. Jul. 2023 (CEST)

In der Commonscat gibt es jetzt eine Auswahl an Handyfotos von allen Seiten. --Sitacuisses (Diskussion) 19:30, 5. Sep. 2023 (CEST)

Tafeln zur "Ausführlichen Nachweisung" gefunden

Im Artikel wird die Ausführliche Nachweisung über den Eisenbahnbau im Großherzogthum Baden nach dem Stand am 1. Januar 1844 verwendet. Darin finden sich Verweise auf Tafeln 35 und 36 mit erläuternden Abbildungen, die jedoch nicht enthalten sind. Die sind nämlich in einem anderen Band, digitalisiert und frei verfügbar bei der Unibibliothek Freiburg: Die badische Eisenbahn: Sammlung von Constructionen der hauptsächlichsten Bauwerke, Maschinen und Fahrzeuge; bestehend in zwei Abtheilungen von 105 Blättern (Die Bahnabteilung zwischen Mannheim und Offenburg, resp. Kehl), Karlsruhe, 1845. Direktlink zur Tafel 35 mit Übersichtsplan und Tafel 36 mit größerer Gebäudedarstellung. Da wird dann auch klar, was mit der erwähnten höher liegenden Vorhalle gemeint ist. Diese Abbildungen können auch auf Commons hochgeladen und hier verwendet werden. --Sitacuisses (Diskussion) 22:38, 5. Sep. 2023 (CEST)