Diskussion:Bahnhof Frankfurt-Louisa
Unplausible Entstehungsgeschichte[Quelltext bearbeiten]
Im ersten Satz des Abschnitts Geschichte steht, dass sich an der Stelle des Bahnhofs eine Abzweigstelle zwischen der Main-Neckar-Eisenbahn und der Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn befand. Das halte ich für unmöglich, denn letztere endete bereits am Lokalbahnhof. Die einzige Verbindung zwischen den beiden Strecken war die provisorische Anbindung über den Bahnhof Mainspitze, der jedoch deutlich weiter nördlich lag.
Stattdessen wird könnten zwei andere Strecken gemeint sein: Einmal eine Verbindungskurve zur Frankfurt-Bebraer Eisenbahn, etwa so, wie sie heute etwas weiter westlich existiert oder die Einmündung der Mainbahn, die hier heute auch nur noch eine Verbindungskurve ist. Welche dieser Stecken wann eröffnet wurden, kann ich leider nicht sagen.--PhiH (Diskussion) 15:19, 29. Sep. 2020 (CEST)
- Danke für den Hinweis. Die Verbindung führte zum Bebraer Bahnhof, dem heutigen Südbahnhof, und besteht in dieser Form heute noch. Ich habe das korrigiert. –Flibbertigibbet (Diskussion) 13:44, 1. Jun. 2021 (CEST)
- Danke, das ergibt deutlich mehr Sinn. --PhiH (Diskussion) 14:31, 1. Jun. 2021 (CEST)
Stellwerk[Quelltext bearbeiten]
Bereits 1907 wurde ein älteres Stellwerk für die Weichen und Signale des Bahnhofs, das in einem eigenen Gebäude untergebracht war, durch eines ersetzt, das sich am Arbeitsplatz des Fahrdienstleiters befand. Was ist der Sinn dieses Satzes? Hat der Fahrdienstleiter vorher im Freien gearbeitet? --Köhl1 (Diskussion) 14:36, 6. Mai 2022 (CEST)