Diskussion:Bahnstrecke Grafing–Glonn

Mehrmals bemühter Einzelnachweis 2. existiert nicht mehr,

damit ist dem Artikel der Boden entzogen. Habe auf die Schnelle im Web keine adäquate Ersatz-Quelle gefunden. Hat jemand (gedruckte) Literatur hierzu? --Forscher56 (Diskussion) 11:04, 19. Mai 2013 (CEST)

Wie wäre es mit diesem Artikel aus dem Münchner Merkur: [1] --Flummi-2011 13:47, 19. Mai 2013 (CEST)

Nachtrag: Gedruckte Literatur zur Bahnstrecke gibt es meinés Wissens nach nicht. --Flummi-2011 13:49, 19. Mai 2013 (CEST)

Seit wann funktioniert der Link denn nicht mehr, vielleicht wurde der Artikel nur verübergehend wegen Wartungsarbeiten oder sonst irgendetwas raus genommen. --Lenni ^Disk. _Bew. 14:01, 19. Mai 2013 (CEST)

Habt ihr schon mal ins Impressum geguckt: Unter streckengeher[ät]spurensuche-eisenbahn[Punkt]de ist der Autor erreichbar. --SonniWP✍ 14:20, 19. Mai 2013 (CEST)

Von der Hauptseite der genannten Webseite: "steht nun der Umzug der einzelnen Beiträge meiner “alten” Seite an. Ein Großteil der bekannten Galerien ist bereits wieder verfügbar." Hoffentlich kommt die gegenständliche Streckenbeschreibung auch bald wieder...ich versuche mal, da hin & wieder vorbei zu schauen und ggf. dann den Weblink im Artikel anzupassen. --84.172.219.229 21:33, 14. Dez. 2013 (CET)

Das Eisenbahn-Journal hat in der Ausgabe 7/1995 von Seite 38 bis 43 einen bebilderten Artikel über diese Bahnstrecke mit weiteren Quellenhinweisen: "Nachweisungen über den Betrieb der K. B. Verkehrsanstalten 1891 - 1907. Jahresberichte der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn-Verwaltung für die Betriebsjahre 1908 bis 191 9. Amtsblätter der Rbd und BD München. Kursbücher, verschiedene Jahrgänge. Buchfahrplanhefte, verschiedene Jahrgänge. Siegfried Bufe: Eisenbahn in Oberbayern 2. Korhammer, Franzke, Rudolph: Drehscheibe des Südens - Eisenbahnknoten München, Hestra-Verlag 1991. Bildfahrpläne der K. B. Staatsbahn 1912 und 191 4. Akten des Hauptstaatsarchivs München, Abteilung Verkehrsarchiv.". Sollte Beleg genug sein...(dass die Bahnstrecke existierte, weiß ich nebenbei auch aus eigener Anschauung und Kindheitserinnerung, Reste sind zweifelsfrei wie im Artikel beschrieben heute noch vor Ort zu erkennen). --84.172.241.108 04:00, 6. Dez. 2013 (CET)

Bauzeit? Wanderweg?

Zwei Fragen an die Ortskundigen hätte ich ...

(1) Wenn ich mich recht an die neue Schautafel in Glonn (Bushaltestelle Bahnhofsplatz) erinnere, ist darauf die Bauzeit („in ___ Wochen“) angegeben. Leider komme ich nicht so bald wieder dorthin. – Vielleicht mag ein Wikipedianer (m/w/d), der näher an Glonn wohnt, die Information ergänzen?

Der Vergleich zwischen der Bauzeit für eine komplette Neubaustrecke anno 1894 (mit Pferdefuhrwerken und vermutlich ohne motorgetriebenen Kran) und den "ewig" dauernden Baumaßnahmen der DB in den 2000er Jahren wäre m. E. ganz interessant.

(2) 2014 gab es den Plan, den „Damm (...) zwischen Glonn und Moosach durchgängig wieder als Wanderpfad begehbar“ zu machen. Was ist daraus geworden? -- Martinus KE (Diskussion) 15:41, 6. Nov. 2019 (CET)

@Robert Eichermüller: @Flummi-2011: Danke für Eure Weiterarbeit an diesem Artikel! – Fällt Euch vielleicht etwas zu meinen vorstehenden Fragen/Anregungen ein? Bauzeit? -- Martinus KE (Diskussion) 19:13, 6. Apr. 2020 (CEST)

@Martinus KE: Der Radweg wurde bisher (Bei meinem letzen Besuch) nicht verwirklicht. Wegen den Schautafeln, ich meine ich habe die fotografiert... Ich kann mal nachschauen und dann evtl. den Artikel entsprechend bearbeiten. --Robert _Disk 09:23, 8. Apr. 2020 (CEST)

@Martinus KE: Das Foto mit der Schautafel habe ich noch nicht gefunden. Aber dafür die genauen Daten zur Planung & zum Bau (leider ohne das Datum der Fertigstellung des Baus):

-28. April 1891: Gründung des Eisenbahnkomitees im "Gasthaus zur Post" in Glonn,

-Juni 1891: Genehmigung der Planung vom zuständigen Staatsministerium,

-Dezember 1891: Überarbeitung der Planungen auf eine Staatsbahn,

-2.August 1893: Beginn der Bauarbeiten (Oberbau wurde 1894 fertiggestellt),

-26. Mai 1894, 12 Uhr: Eröffnung der Bahnstrecke

Ich denke der Bau wurde nicht lang vor der Eröffnung fertiggestellt. In diesem Fall würde die Bauzeit ca.7-8 Monate gedauert haben, wobei aber keine größeren Kunst- und Brückenbauten nötig waren. Ich hoffe, ich konnte dir bei deinem Vergleich helfen. --Robert _Disk 09:57, 8. Apr. 2020 (CEST)

@Robert Eichermüller: Danke für deine Ergänzungen! Könntest du bitte noch die Einzelnachweise dazu angeben? Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 19:46, 8. Apr. 2020 (CEST)

@Flummi-2011: "Leider" alles aus der bereits aufgelisteten Literatur. Im Internet lässt sich da ja leider nicht so viel finden. --Robert _Disk 15:10, 9. Apr. 2020 (CEST)

Auch bei gedruckter Literatur ist es sinnvoll, zusätzlich zum Literaturabschnitt Einzelnachweise mit genauen Seitenangaben anzugeben, damit man immer nachvollziehen kann, woher die jeweilige Information stammt. Es wäre schön, wenn du das noch nachholen könntest. --_Flummi-²⁰¹¹ 18:35, 9. Apr. 2020 (CEST)

Einzelnachweise

Artikel "doppelt" eingefügt

Da ich den Artikel mehrmals bearbeitet habe, aber nicht veröffentlicht und nur als Textdatei gespeichert habe, ist das passiert. Entschuldigung!

Abweichende Kilometerangaben

Mir liegen 4 Gleispläne vor, in denen Kilometerzahlen angegeben sind, die in Taglaching und Zinneberg leicht von den aktuellen abweichen. (Grafing Bf. 0,000 - Taglaching 1,171 - Mossach 5,234 - Zinneberg 9,057 - Glonn 10,615 km) Außerdem ist mir leider nicht klar, @Flummi-2011:, was in deiner Bearbeitungszusammenfassung mit "ED München" gemeint ist. Meinst du BD München? In dem Falle wären diese Zahlen natürlich seriöser. --Robert _Disk

Von wann stammen denn deine Gleispläne? Bei Haltepunkten kommt es ja durchaus öfters vor, dass sich die Kilometrierung im Laufe der Zeit, z.B. wegen Bahnsteigverlegungen, leicht verschiebt. Mit ED München meinte ich die Eisenbahn-/Bundesbahndirektion München, die von mir genutzte Streckenkarte stammt von März 1952. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 16:47, 4. Apr. 2020 (CEST)

Entschuldige, steht ja bereits in den Einzelnachweisen im Artikel: 1944. Aber wie gesagt: Solche leichten Abweichungen bei der Kilometrierung von Haltepunkten sind mir schon häufiger untergekommen, bleibt eben die Frage, welche Kilometrierung man hier dann nimmt. --_Flummi-²⁰¹¹ 16:52, 4. Apr. 2020 (CEST)

Wenn deine Pläne von 1952 sind, sind diese ja offenbar aktueller. Außerdem erscheint mir deine Quelle seriöser zu sein als meine. --Robert _Disk 18:46, 4. Apr. 2020 (CEST)

Okay, dann belassen wir es so, wie es aktuell im Artikel steht. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 11:42, 7. Apr. 2020 (CEST)

Einleitung

@Flummi-2011: Die Überarbeitung der Einleitung vom 3. April scheint mir etwas heikel:

Die Stichbahn zweigte am Grafinger Bahnhof von der Bahnstrecke München–Rosenheim ab (...)

Es gibt in Grafing eben zwei Bahnhöfe (im allgemeinsprachlichen Sinn), einen namens Grafing Bahnhof und einen namens (Haltepunkt) Grafing Stadt. -- Martinus KE (Diskussion) 19:12, 6. Apr. 2020 (CEST)

Das habe ich jetzt einmal in „zweigte in Grafing Bahnhof [...] ab“ geändert, sollte so eindeutiger sein. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 11:33, 7. Apr. 2020 (CEST)