Diskussion:Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

Lemma

Warum gibt es zwei separate Artikel für die Bahnstrecke Ludwigslust–Parchim und die Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg? Beide ...

• haben die gleiche Kursbuchstreckennummer: 172
• haben eine durchgehende Kilometrierung: Ludwigslust (0,0) – Neubrandenburg (143,0)
• wurden zuletzt durchgehend bedient (zuletzt ODEG 2002–2014)
• haben im Abschnitt Ludwigslust–Waren die gleiche DB-Streckennummer: 6935

Der unterschiedliche Bauzeitpunkt (1880/1885) sowie in die unterschiedlichen Eigentümer bis 1893 sollten dem nicht im Wege stehen. Das ließe sich auch in einem Artikel verarbeiten, vor allem weil der Artikel Bahnstrecke Ludwigslust–Parchim bislang kaum Inhalt hat. --195.37.187.225 15:23, 24. Okt. 2017 (CEST)

Bin jetzt kein Bahnexperte, aber genau die verschiedenen Gründungsdaten sprechen schon dagegen. Müsste mal im Bahnforum Portal:Bahn besprochen werden. --Alma (Diskussion) 08:14, 25. Okt. 2017 (CEST)

die oben erwähnten GEmeinsamkeiten sprechen eher für einen gemeinsamen Artikel, die zeitlichen Abfolgen könnten dabei ja problemlos erwähnt werden. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 10:42, 25. Okt. 2017 (CEST)

Die Streckenartikel sind seinerzeit aus denen zur Gesellschaft hervorgegangen, was die Trennung in Parchim erklärt. Ich denke, ein gemeinsamer Artikel für Lulu–Neubrandenburg sollte genügen. Einfach den zu Parchim–Ludwigslust wieder auf die Gesellschaft umschreiben und den Artikel hier um die fehlenden 25 Kilometer ergänzen, fertig. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 12:08, 25. Okt. 2017 (CEST)

Damit ist geklärt, warum es zwei Einzel-Streckenartikel gibt. Den Hinweis "... Einfach den zu Parchim–Ludwigslust wieder auf die Gesellschaft umschreiben...." etc. durchschaue ich nicht ganz, existiert denn die "Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft" noch? --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 14:24, 25. Okt. 2017 (CEST)

Ne, die gibt's nicht mehr. Der Artikel behandelt heute aber nach wie vor Strecke und die (ehemalige) Gesellschaft unter einem Dach. Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft ist auch eine WL auf die Strecke. Also würde man praktisch die Streckenteile aus dem Artikel entfernen und in diesen Artikel übertragen. Angesichts der Länge eigentlich kein großes Thema. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 16:51, 25. Okt. 2017 (CEST)

Machst du? --Alma (Diskussion) 07:38, 27. Okt. 2017 (CEST)

Warener Eisenbahnfreunde

Internetauftritt der Warener Eisenbahnfreunde e.V., welche sich ausführlich mit der Geschichte der MSB befassen. Auf der Homepage ist auch eine Streckendokumentation zu finden. --Zapo 11:37, 13. Mär 2006 (CET)

gleisanschluss betonwerk möllenhagen

n'abend! wenn ich auf das satellitenbild schaue, scheint hinter dem bahnhof - durch spitzkehre - das gleis zum betonwerk abzuzweigen. müsste die streckentabelle dann an diesem punkt nicht so aussehen:

{{BS|DST|116,2|[[Möllenhagen]]|(zuvor Bf)}}
{{BS|ABZg+r|||Industriegleis zum Betonwerk}}

oder ist das gleis teil des güterbahnhofs möllenhagen? laut text ist aber der ganze abschnitt nach kargow teil des güterbahnhofs kargow?!

ick wunder mir! --Dirk <°°> ID 30601 23:04, 14. Jun. 2021 (CEST)