Diskussion:Eisenbahnunfall bei Chase

Urheberschaft ungeklärt

Leider hat der Artikelersteller keine Angaben über die verwendeten Quellen gemacht. Bei einem Text dieser Länge besteht der Verdacht, dass der Text möglicherweise aus einer urheberrechtlich geschützten Quelle lediglich kopiert wurde und nur geringfügig (z.B. das Layout) angepasst wurde. --H7 (Diskussion) 15:59, 7. Apr. 2013 (CEST)

hahahahaha. Der Verdacht, dass ein Nachimport aus en-wiki sinnvoll wäre, hätte besser getroffen. Passt aber auch nicht, da es keine direkte Übersetzung ist. GuidoD 16:02, 7. Apr. 2013 (CEST)

Wobei der englische Artikel auch mit einem Quellenbaustein geschlagen ist, gerade mal eine der Referenzen ist spezifisch für den Unfall und taugt gerade mal zu beweisen, dass es den überhaupt gab. Arrgh, da muss ja noch einiges verbessert werden. GuidoD 16:22, 7. Apr. 2013 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Quark (Diskussion) 01:12, 4. Jan. 2017 (CET)

Örtlichkeit und Hergang

Ich habe mal ein Bild der Unfallstelle eingebaut. Es passt allerdings nicht zur Beschreibung im Text. Vor der Brücke münden eben nicht beide Außengleise symmetrisch in die innenliegenden ein, sondern beide auf der rechten Seite. Danach muss der Lokzug auch das linke der beiden Güterzuggleise befahren haben, sonst wäre der Unfall direkt auf der Brücke passiert. Unklar ist außerdem, wieso das Personal des Reisezuges nicht reagiert hat. Gegen 13.00 ist es in der Regel so hell, dass man einen vorausfahrenden Zug recht weit sieht, von Nebel und Niederschlag ist keine Rede und Streckenkenntnis werden die Kollegen auf der Ellok auch gehabt haben. Dass der Lokzug am Blocksignal vorbeifährt, hätte man auf der Lokomotive an dieser Stelle sehen müssen. Ein Zusammenstoß mit einer Differenz von 174 km/h bedeutet, dass der Personenzug, wenn man beim Lokzug nur 40 km/h annimmt, 214 km/h gefahren sein muss und der Tf überhaupt nicht reagiert hat. Zu den Angaben im Text (100 und 190 km/h) passt die Differenzgeschwindigkeit ebenfalls nicht. Man muss annehmen, dass eine beim Bemerken der Fehlhandlung eingeleitete Schnellbremsung die Folgen erheblich vermindert hätte. Hier ist mehreres gründlich danebengegangen, sowohl auf den Führerständen als auch beim Verfassen des Artikels. –Falk2 (Diskussion) 17:55, 7. Nov. 2019 (CET)

Ich habe mir den Untersuchungsbericht angeschaut. Der Tf des Reisezugs hat noch eine Schnellbremsung eingeleitet, als er die Gefahr erkannt hat. Eine Information darüber, welche Geschwindigkeit er bei dem Aufprall noch hatte, habe ich aber noch nicht gefunden. --PhiH (Diskussion) 10:44, 25. Apr. 2021 (CEST)

Vielen Dank für die Korrekturen. Der Untersuchungsbericht lag mit bei der Erstfassung nicht vor und ich konnte da nur aus Zeitungsartikel ableiten.GuidoD 13:08, 25. Apr. 2021 (CEST)