Diskussion:JŽ-Baureihe 441
Letzter Kommentar: vor 7 Jahren von Falk2 in Abschnitt Ungereimtheiten
Ungereimtheiten[Quelltext bearbeiten]
Laut dem entsprechenden Artikel gehörten die genannten Unternehmen gerade nicht zur 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft. Auch liegen Schweden, Schweiz und Österreich nicht in Westeuropa. Wo wurden die Loks wirklich gebaut?--Köhl1 (Diskussion) 14:33, 2. Nov. 2016 (CET)
- @Köhl1: Laut kroatischer Wikipedia wurden die Loks von der Traktion-Union lizenziert. Ich dachte, damit könnte eigentlich nur die 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft gemeint sein, was aber nicht so war.--kopiersperre (Diskussion) 15:03, 2. Nov. 2016 (CET)
- Es ist unterschiedlich. Die von SGP und der 50Hz-Traction-Union gebauten Lokomotiven sind am auffallend großen Fabrikschild zu erkennen. Die unter SGP- und Traction-Union-Lizenz von Ðuro Ðaković und Rade Končar gebauten Maschinen sind an deutlich kleineren Schildern an derselben Stelle etwa in Wagenkastenmitte zu erkennen. Leider habe ich davon kein Bild.
- Was Anderes: Sehr schön, dass es endlich einen Artikel über die »Balkan-Rb« gibt. Nur, und das ist der Haken, der Ausgangspunkt war die Reihe Rb der SJ und eben nicht die Rc. Erkennbar ist das am besten an den Klotzbremsen. Die Rc wurden von Anfang an mit Scheibenbremsen geliefert. Die 1043 der ÖBB waren, eben daran zu erkennen, echte Rc. Leider findet sich über die nur wenigen schwedischen Rb nicht besonders viel. Einen schwedischen und einen englischen Artikel gibt es jedoch. Die schwedischen Rb sind allerdings mit 73 bis 75 Tonnen etwas leichter und auch etwas leistungsschwächer.
- Was mir nicht klar ist, wieviel Rb steckt in den offenbar nur in Kroatien laufenden 1142? Sichtbare Unterschiede sind eigentlich nur die Stirnwände. Dazwischen ist eine 1142 zumindest äußerlich eine typische Rb-Elchkiste. Interessant wäre auch, ob die 441/1141 und 1142 untereinander vielfachsteuerbar sind.
- Bei einer Ellok ist die Angabe einer Leermasse nicht sinnvoll. Trafoöl wird nicht verbraucht, Bremssand muss ebenfalls vorhanden sein und ob sich durch besonders dicke Lokführer und große Bemmenpakete die Reibungsmasse wirksam erhöht, wurde wohl noch nicht untersucht. –Falk2 (Diskussion) 18:51, 20. Nov. 2016 (CET)