Diskussion:Oberleitungsbus Regensburg
Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Firobuz in Abschnitt System? System!
System? System![Quelltext bearbeiten]
Hallo Benutzer:Köhl1, diese Änderung von dir kann ich leider nicht so ganz nachvollziehen. Auch wenn es nur eine Linie gab, ist das ganze natürlich auch ein System. Weil aber ein System etwas höherwertiges ist als eine Linie, sollte der höherwertige Aspekt auch im Vordergrund stehen. Die Straßenbahn Ulm, die Straßenbahn Woltersdorf, die Straßenbahn Schöneiche und die Kirnitzschtalbahn sind ja auch jeweils als Straßenbahnsystem und nicht etwa als Straßenbahnlinie kategorisiert, der Grund ist der gleiche. --Firobuz (Diskussion) 16:35, 11. Aug. 2017 (CEST)
- Natürlich gehören da Fahrzeuge zu, Oberleitung, Personal, das steht aber auch bei Oberleitungsbus, aber schon bei den Werkstätten versagt das System in diesem Fall. Und gescheitert ist es unter anderem, weil das System nicht funktionierte: zu viele Verkehrsmittel nebeneinander da waren. Gegen die Kategorisierung spricht ja nichts, aber in der Einleitung finde ich es zu aufgeblasen. --Köhl1 (Diskussion) 16:49, 11. Aug. 2017 (CEST)
- Gescheitert ist das Ganze aus wirtschaftlichen Gründen, sicher. Aber funktioniert hat es durchaus. Es gibt ja noch etliche weitere Ein-Linien-Obus-Betriebe die schon seit Jahrzehnten problemlos arbeiten. Und selbst große Straßenbahnbetriebe lagern ab und zu größere Reparaturen quer durch die Republik aus, so what? Jedenfalls hab ich bisher alle Ein-Linien-Obus-Artikel in der Einleitung als System oder Betrieb bezeichnet, und das waren einige. Du bist jetzt der erste dem das nicht gefällt. --Firobuz (Diskussion) 17:10, 11. Aug. 2017 (CEST)
- Ich hab jetzt mal als Kompromiß die Einleitung in "Der Oberleitungsbus Regensburg war das Oberleitungsbussystem der bayerischen Stadt Regensburg, es bestand stets nur aus einer Linie und wurde von den Stadtwerken Regensburg (SWR) betrieben.", damit dürfte alles abgedeckt sein. --Firobuz (Diskussion) 11:43, 12. Aug. 2017 (CEST)