Diskussion:Oensingen-Balsthal-Bahn

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Rollmaterial

Die OeBB hat weiteres Rollmaterial übernommen. Zum einen einen dritten RBe 540, zum anderen eine komplette NPZ-Garnitur mit RBDe 560, Zwischenwagen und passenden Steuerwagen. Kann jemand fachkundiges die Rollmaterialliste anpassen? --80.219.217.188 19:01, 11. Mai 2010 (CEST)

Der dritte RBe 540 fehlt noch, der NPZ wurde inzwischen ergänzt... aber auch die Ergänzung von früherem Rollmaterial wäre wünschenswert, z.B. des deutschen ET 25 120, der eine Weile bei der OeBB eingesetzt war, ich bin damals sogar mal mit ihm gefahren... wahrscheinlich würden sich dazu in der Festschrift von 1999 Informationen finden. Gestumblindi 21:07, 21. Jun. 2014 (CEST)

Geschichte ergänzt, aber ein dritter RBe ist nicht bekannt.-- Gürbetaler (Diskussion) 16:26, 22. Jun. 2014 (CEST)

@Gürbetaler: Vielen Dank! Sind die beiden BDe 4/4 eigentlich nicht mehr betriebsfähig? Im aktuellen Heft des "Eisenbahn-Amateur" steht (auf S. 271), dass die Re 4/4 I 10034 im April an mehreren Tagen den Güterverkehr auf der OeBB bewältigt habe, "weil die Re 4/4 I 10009 defekt war und beide RBe im Personenverkehr benötigt wurden" - oder wären die BDe 4/4 für den Güterverkehr einfach zu schwach? Und die genannten Re 4/4 I gehören wohl nicht der OeBB? Gestumblindi 17:05, 22. Jun. 2014 (CEST)

Das Problem ist die BDe haben keinen ECTS Rucksack, sie können also die EMT-Blaisen oder Eurobalise (Die gelben Plasik-Platten die dir vermutlich auch schon aufgefallen sind, die jetzt anstelle der Signum-Magnete montiert werden) nicht auslesen. Und leider benötige das Fahrzeug das für Güterzügen eingesetzt wird genau diesen ECTS-Rucksack. Weil dieses Fahrzeug auf die Gäubahn übergeht (also das OeBB-Netz verlässt), die eben mit solchen Eurobalise ausgerüstet wird. Es ist also ein Zugsicherungsproblem. --Bobo11 (Diskussion) 19:02, 22. Jun. 2014 (CEST)

@Bobo11: Danke für die Info! Ich sehe aber gerade unter SBB BDe 4/4#Erhaltene Fahrzeuge, dass die BDe 4/4 1641 und 1651 offenbar sowieso nicht mehr der OeBB gehören - der eine als "fahrfähiges Arbeitstriebfahrzeug", der andere als Ersatzteilspender für DSF, aber was ist DSF? Irgendein Dampfbahnverein? Müsste hier also wohl auch noch aktualisiert werden. Gestumblindi 19:10, 22. Jun. 2014 (CEST)

DFS ehemals Drasinensammlung Fricktal, haben sich nach dem Unfall in Kloten umbenannt Abkürzung DFS ist geblieben. Heissen heute „Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz“, der Name sagt eigentlich schon alles. link hompage Nur so als ein Hinweis die SBB-BDe wollte die OeBB eigentlich schon loswerden all klar wurde das das mit den NPZ zu klappen kommt (NPZ Regelzüge im ÖPNV, mit den beiden RBe den Rest). Der DFS hat den BDe einfach mal so übernommen, weil er noch fährt (keine Aufarbeitung als historische Fahrzeug vorgesehen). Wobei ihm eben der EMT-S Rucksack eingebaut wurde. Weil sie eben auch einen Auftrag als EVU erhalten haben, und dafür nicht ihre historischen aufgearbeiteten Fahrzeuge einsetzen möchten. --Bobo11 (Diskussion) 19:19, 22. Jun. 2014 (CEST)

Revert wegen Bilderflut

Bitte wenige dafür aussagekräftige Bilder in den Artikel setzen. Der Artikel ist kein bildliches Rollmaterialverzeichniss. --Bobo11 (Diskussion) 11:20, 3. Sep. 2012 (CEST)

Firmendaten ergänzen

Mitarbeiter, Umsatz etc

wären nicht schlecht. --144.85.143.210 09:19, 14. Apr. 2024 (CEST)