Diskussion:S-Bahn Rhein-Main
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Gliederung Abschnitt ==Geschichte==[Quelltext bearbeiten]
Ich habe versucht, den Abschnitt ==Geschichte== etwas konsistenter zu untergliedern und zu aktualisieren:
- Unterabschnitt ===Weitere Erweiterungen und Ausbaumaßnahmen=== unter ==Geschichte== ergänzt, da sonst diverse Maßnahmen fälschlicherweise unter === Zweiter Bauabschnitt Osten und Süden === fallen.
- ===Hinzufügen von Stationen=== als Fließtext ausgearbeitet und in === Weitere Erweiterungen und Ausbaumaßnahmen=== integriert; hierbei auch Redundanzen entfernt.
- Da im Falle von Gateway Gardens nicht nur eine Station ergänzt, sondern eine über 4 km lange Strecke mit Tunnelbahnhof gebaut wurde, wurde dies in einem neuen Absatz im Abschnitt === Weitere Erweiterungen und Ausbaumaßnahmen=== ergänzt.
- Unterabschnitt ===Betrieb=== aus Abschnitt =Geschichte== entfernt, da nicht hierhin passend, da Informationen anscheinend veraltet und da unklar ist, auf welchen Zeitraum sich die Zahlen beziehen.
- Informationen zur Einführung des Nachtverkehrs in eigenem Unterabschnitt ===Einführung des Nachtverkehrs=== gebündelt.
- Interne Links ergänzt.
Viele Grüße Espresso_robusta --Espresso robusta (Diskussion) 14:32, 22. Aug. 2020 (CEST)
- So sieht das schon deutlich besser aus. Ich würde noch weiter gehen und alle Änderungen mit einzelnen Überschriften kennzeichnen. Die Aufteilung in Bauabschnitte ist nicht wirklich zielführend, denn an Bauten wird fast nur der City-Tunnel erwähnt.--PhiH (Diskussion) 15:51, 22. Aug. 2020 (CEST)
Verfälschungen des Artikels[Quelltext bearbeiten]
Sorry, aber die letzten Änderungen sind nicht nur keine Verbesserung des Artikels, sie beinhalten auch falsche Angaben: Die S 1 fuhr nicht nach Frankfurt Süd, dito die S 2, die vorherige Angabe Frankfurt-Mühlberg war richtig. Vor einem umfassenden Revert schrecke ich gerade zurück, weil auch einige sinnvolle Ergänzungen enthalten sind, insgesamt überwiegen jedoch die Verschlechterungen. Gibt es weitere Meinungen? --Hmwpriv (Diskussion) 07:10, 24. Aug. 2020 (CEST)
- Die Auflistung gibt genau das wieder, was im Artikel steht:
- Alle S-Bahn-Linien, mit Ausnahme der S15, die weiterhin am Hauptbahnhof endete, wurden bis zum Südbahnhof verlängert.
- 1990 war die Strecke nach Mühlberg noch gar nicht eröffnet, die Linien können dort also nicht geendet haben.--PhiH (Diskussion) 07:53, 24. Aug. 2020 (CEST)
Linienkonzept[Quelltext bearbeiten]
Im Abschnitt „Linientausch nach Ausbau der Main-Weser-Bahn“ sind mir einige Unklarheiten aufgefallen. Es ist zum Beispiel uneindeutig, inwiefern die Planungen mit der nordmainischen S-Bahn zusammenhängen. Gibt es konkretere Informationen dazu? Der angegebene Beleg bleibt leider recht vage. --PhiH (Diskussion) 19:47, 25. Dez. 2020 (CET)
- Der RNVP Kapitel 5, Seite 136ff ist eine der wenigen und dürftigen Quellen. Gruß und guten Rutsch --MdE ✉ 15:38, 26. Dez. 2020 (CET)
- Danke, das werde ich mir anschauen. Gruß, --PhiH (Diskussion) 17:41, 26. Dez. 2020 (CET)
Südtangente[Quelltext bearbeiten]
Sollte das eventuell eingearbeitet werden [1] --2003:D0:2F1C:C048:8585:2BD1:3364:37FD 14:02, 2. Jan. 2021 (CET)
- Das sieht mir momentan noch zu sehr nach Träumerei aus. Wenn es dazu konkretere Pläne gibt (z.B. im Nahverkehrsplan), kann das gerne rein. --PhiH (Diskussion) 17:41, 2. Jan. 2021 (CET)
S-Bahn bis Gießen[Quelltext bearbeiten]
Denkbar wäre es auch die S-Bahn bis Gießen fahren zu lassen, für die Wirtschaft und die Pendler sicher eine tolle Sache.--14:14, 13. Dez. 2023 (CET) (unvollständig signierter Beitrag von Leno Lena Lane (Diskussion | Beiträge) )