Diskussion:Straßenbahn Ulm

alte Linien

Ulm hatte früher noch weitere Strassenbahnlinien! Diese wurden aus politischen Gründen zugunsten von Buslinien mit Bussen der in Ulm angesiedelten Kässbohrer Buswerke eingestellt. Die Linie 4 z.B. fuhr über den Römerplatz.

Oft liest man: "Ulm hat das kleinste Strassenbahnnetz Deutschlands." Netz? Was für ein Netz? Faden wäre passender!

Nachgetragen aus Historie: 22:50, 7. Dez 2005 Benutzer:Anton J Gamel--KUI 22:59, 7. Dez 2005 (CET)

Altes Thema, ich haette es aber auch gerne zumindest ansatzweise hier gesehen: Wo liefen denn die "alten" Strassenbahnlinien? ---stk 16:47, 12. Jun. 2007 (CEST)

Ich hab es mal zusammengetragen, aber da sind massig Rechtschreibfehler uns Satzbaufehler drin, vielleicht könnt ihr das noch bitte verbessern und anpassen. auch ein Bild mit der alten Trassenführung wäre nicht schlecht. Ich bin jetzt hundemüde und will ins Bett! Dick Tracy 23:54, 12. Jun. 2007 (CEST)

Hehe, man merkt es ;) Ich hab den Satzbau mal ein wenig umgebaut, das Ganze koennte man bei Gelegenheit nochmal ein wenig besser strukturieren. Karten waeren natuerlich auch eine feine Sache -- aber woher das Quellmaterial nehmen? ---stk 00:05, 13. Jul. 2007 (CEST)

Ausbau Straßenbahnnetz geplant

siehe Artikel: http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/Lokales/Neu-Ulm/Uebersicht/Artikel,Nahverkehr%3A-Jetzt-geht-der-Blick-zum-Eselsberg_arid,965852_regid,2_puid,2_pageid,4503.html (nicht signierter Beitrag von Dick Tracy (Diskussion | Beiträge) 19:59, 5. Jun. 2007 (CEST))

Abschnitt Ausbau

Ich habe den Abschnitt "Ausbau" ein wenig ergänzt. Leider weiß ich nicht, wie man Fußnoten setzt. Die Information über das Ergebnis des Bürgerentscheids und das Nichterreichen des Quorums habe ich von der Seite https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/olf/struktur.php?bestand=6873&klassi=&anzeigeKlassi=007&letztesLimit=20&baumSuche=&standort= (Landesarchiv Baden-Württemberg). Könnte das vielleicht eine kundige Person nachholen? Vielen Dank! --87.181.123.16 17:44, 22. Aug. 2007 (CEST)

Erledigt. Grüße --PTA78 23:57, 16. Sep. 2007 (CEST)

Streckenführung

Stimmt das so mit dem Donaustadion? Die Haltestelle ist doch auch zur Schleife verlegt, oder?

Also die ehemalige Streckenführung beim Donaustaion (links) kann gelöscht werden. Wendeschleife paßt soweit, Haltestelle liegt offiziell dahinter.

kann geloescht werden? Das ist doch nach wie vor die ehemalige Streckenfuehrung, oder? ---stk 12:24, 12. Sep. 2008 (CEST)

So wie es jetzt ist paßt es. Während der Modernisierung/Umbau ist die Haltetselle Donaustation halt in der Wendeschleife, sonst hinter der Wendeschleife. Die ehemalige Streckenführung die ein paar Versionen vorhin drin war, war falsch! Dick Tracy 18:53, 12. Sep. 2008 (CEST)

Hm, seltsam.. aber gut, dann ist das nun behoben ;) ---stk 20:17, 12. Sep. 2008 (CEST)

1897

War die Bahn von Anfang an elektrifiziert? --BjKa (Diskussion) 00:43, 24. Aug. 2014 (CEST)

Ja, war sie. --Thogo 00:54, 24. Aug. 2014 (CEST)

Netzplan

Die bisherigen Streckenbänder wurden vor einigen Tagen durch diesen Netzplan der Straßenbahn ersetzt. Allerdings weist der Netzplan im Moment einige Fehler auf. Im Plan fehlen die drei Stationen Königstraße, Wohnpark Friedrichsau und Mecklenburgweg an der Linie 1. Des Weiteren ist die Multscherschule fälschlicherweise als Multerschule und der Thüringenweg als Thüringerweg bezeichnet. Ich verfüge jetzt gerade nicht über das notwendige Programm, um den Plan selbst zu bearbeiten; allerdings wäre es nett, wenn sich irgendjemand der Fehler annehmen könnte. --_Flummi-²⁰¹¹ 12:55, 17. Feb. 2015 (CET)

Ich ergänze mal: Westplatz heißt heute Theodor-Heuss-Platz, beim Ehinger Tor ist ein n zu viel ("Ehninger Tor"). In der Wissenschaftsstadt ist eine "Wilhelm-Runge-Straße" eingezeichnet. Die entsprechende Bushaltestelle heißt heute "Manfred-Börner-Straße", das wird man wohl nicht ändern? Die Haltestelle Theater wird auf die Westseite der Kreuzung verschoben und auch von der Linie 2 bedient, könnte man bei einer Änderung der Grafik auch gleich berücksichtigen. Weiterhin entsteht am Ehinger Tor eine Wendeschleife und zwischen Theater und Karlstraße/SWU ein Wendedreieck mit Stichstrecke in die westliche Zeitblomstraße. Wäre es angesichts all dieser Unstimmigkeiten nicht sinnvoller, die Linienbänder doch wieder reinzunehmen? Deren Kilometerangaben fehlen ja nun auch ersatzlos. --Lobedan (Diskussion) 21:07, 7. Jan. 2016 (CET)

Ich habe die Linienbaender wieder eingefuegt, mit Umbenamsung der Haltestellen. Grauer Elefant habe ich auf Commons angepingt. --stk (Diskussion) 23:04, 8. Jan. 2016 (CET)

Sehr schön, danke. Als Quellenergänzung hier noch eine Streckenkarte von der Webseite der Linie 2, auf der alle Haltestellen und auch die beiden erwähnten Wendestellen eingezeichnet sind: http://www.linie2-ulm.de/fileadmin/content/Downloads/Plaene_und_Karten/Streckenverlauf.jpg --Lobedan (Diskussion) 18:54, 9. Jan. 2016 (CET)

Hallo, sorry dass ich mich erst jetzt zu Wort melde, hatte diese Seite leider nicht auf meiner Beobachtungsliste und bin erst durch -stk auf die Diskussion hier aufmerksam geworden. Die genannten Mängel sollten jetzt soweit behoben sein. Gruß,--Grauer Elefant (Diskussion) 11:28, 10. Jan. 2016 (CET)

Neufahrzeuge Siemens Avenio M

Ich habe aus einem Straßenbahnforum die geplanten Taufnahmen tabellarisch zusammengestellt. Soweit es möglich war habe ich zu den existierenden Seiten der jeweiligen Person verlinkt. Zur Seite von Kurt Schumacher habe ich keinen Link setzen können da ich weder in der Liste der Persönlichkeiten der Stadt Ulm fündig geworden bin noch war mir klar welcher Kurt Schumacher gemeint ist. Zur Auswahl stehen der Politiker der SPD welcher die NS-Zeit überlebt hat und der Bildhauer welcher am 22.12.1942 in Berlin-Plötzsee hingerichtet wurde.

Aus beiden Artikeln ergibt sich für mich nicht wirklich ein Bezug zu Ulm, wenn dann der Politiker, dieser war im KZ Ulm-Kuhberg interniert. Dies ist der einzige Zusammenhang den ich finde. Da ich aber hier nicht mutmaßen möchte habe ich den Link weggelassen.--Sebastian Woelk (Diskussion) 16:05, 5. Dez. 2017 (CET)

Ich plädiere dafür, diesen Link zu Kurt Schumacher zu setzen. In dessen Artikel ist ein Verweis auf den Ulmer Kurt-Schumacher-Ring, was nahe legt, das Ulm eine Straßenbahn auch eher nach ihm als nach einem anderen Kurt Schumacher benennen würde.--Lobedan (Diskussion) 20:27, 8. Dez. 2017 (CET)

Wie ich aktuell erfahren habe wurde TW 55 auf den Namen Agnes Schultheiß getauft. Die ursprünglich veröffentlichte Planung das TW 55 Hildegard Kneef heißen sollte ist damit offensichtlich überholt. Die TW 51-54 tragen die Namen so wie ursprünglich veröffentlicht. Ich ändere den Artikel zunächst nicht da ich nicht absehen kann was sich noch alles ändert und auf welche Plätze die Namen verschiben werden die jetzt (noch) nicht zum Zuge kommen. Sobald alle Fahrzeuge ausgeliefert sind und niemand die Tabelle geändert hat trage ich die aktuellen Namen dann ein. --Sebastian Woelk (Diskussion) 00:19, 28. Jun. 2018 (CEST)

Sinnhaftigkeit des Streckenbands ist nicht mehr gegeben

Hallo Kittelträger, du hast vorgestern die von mir am 26. Dezember 2018 gelöschten Streckenbänder wieder eingefügt, obwohl wir ja Dank dir jetzt auch einen aktualisierten Streckenplan haben. Fakt ist: die Informationen über die Haltestellen sind jetzt gleich dreimal (!) drin, einmal als Karte rechts oben, einmal als Streckenband – noch dazu in zweifacher Ausführung und mit Redundanz zwischen Ehinger Tor und Theater – und dann noch einmal in der Tabelle im Text. Das ist mindestens einmal zu viel. Das Streckenband ist eigentlich für die Infoboxen von Eisenbahnstrecken gedacht und wurde hier ursprünglich 2008 hilfsweise eingefügt, schlicht und einfach weil es damals noch gar keine Karte im Artikel gab. Und natürlich ist eine Linie auch besser mit sowas darzustellen als zwei Linien. Aber das ist jetzt wie gesagt nicht mehr nötig, denn am 12. Februar 2015 kreierte Benutzer:Grauer Elefant ja erstmals eine Übersichtskarte, die auch von Beginn an die Linie 2 enthielt. Daraufhin entfernte ich erstmals das Linienband, nur fügte Benutzer:-stk leider am 8. Januar 2016 das alte Linienband der Linie 1 wieder ein, unverständlicherweise zuzüglich einem getrennten Linienband für die Linie 2. Unnötig! Im Übrigen sind wir nicht die Fahrplanauskunft, über die jeweiligen Busanschlüsse kann die SWU wesentlich besser informieren, das ist nicht Aufgabe einer Enzyklopädie. --Firobuz (Diskussion) 20:51, 2. Jan. 2019 (CET)

Ich hatte die Linienbaender (fuer beide Linien, wie sie vorher im Artikel waren) damals wieder eingefuegt, weil ich den Zusammenhang zum Netzplan (Netzplan vorhanden → Linienband unnoetig) nicht erkannt hatte. Aber mal anders gefragt: Tut das jemandem weh? Es sind Informationen drin, die aus dem Netzplan nicht hervorgehen und dort auch nicht so einfach eingefuegt werden koennen. Auf absehbare Zeit wird's auch „nur“ bei zwei Linien in Ulm bleiben. --stk (Diskussion) 21:06, 2. Jan. 2019 (CET)

Ergaenzung eben, nachdem die Seite lud – nicht weit obendrueber ist auch die zusaetzliche Erklaerung, dass ich die Linienbaender wieder eingefuegt hatte, weil der Netzplan zu dem Zeitpunkt schlicht nicht stimmte, und der grafische Netzplan nicht so einfach bearbeitet werden kann wie die Linienbaender. --stk (Diskussion) 21:08, 2. Jan. 2019 (CET)

Ich möchte hierzu ergänzen, dass ich die aktualisierte Grafik auch nicht so gut finde wie die alte, da sie in geringerer Auflösung vorliegt und die Haltestellen dadurch weniger gut lesbar sind als auf dem alten Plan. Vielleicht kann man da noch mal nachbessern? --Lobedan (Diskussion) 21:51, 2. Jan. 2019 (CET)

Ich hatte die beiden Linienbänder auch nach Einfügen meines neuen Netzplanes noch für sinnvoll erachtet (wie auch in der Bearbeitungszusammenfassung erwähnt), weil aus den Linienbändern als weitere Informationen z.B. noch die Streckenlänge, die Abstände zwischen den Haltestellen und die Anschlüsse an das Busliniennetz hervorgehen. Zudem hat die Ulmer Straßenbahn ja eben nur diese beiden Linien und die beiden Linienbänder verlängern den Artikel nicht übermäßig. Wenn die Linienbänder hier aber überwiegend für unnötig gehalten werden beuge ich mich dem aber natürlich gerne. --Kittelträger (Diskussion) 20:20, 17. Jan. 2019 (CET)

Plädiere auch für Behalten der Linienbänder. Sehr übersichtliche Darstellung vor allem auch der Anschlussmöglichkeiten. Gruß, --Pumuckl77 (Diskussion) 15:40, 18. Jan. 2019 (CET)

Hmmm, also zum einen ist es nicht die Aufgabe der Wikipedia über Busanschlüsse zu informieren, dafür gibt es Netz- und Fahrpläne des Betreibers. Wir sind bekanntlich keine Rohdatensammlung. Zum anderen lenken die vielen bunten Symbole optisch stark die Aufmerksamkeit auf sich und den Leser damit vom Wesentlich ab. Nochmal: es geht in diesem Artikel um die Straßenbnahn, nicht etwa um Ulmer Buslinien. Aus meiner Sicht hat diese sogenannte Klickibunti-Spielerei sowieso nur wenig mit einer seriösen Enzyklopädie zu tun. Aber offenbar bin ich mit dieser Meinung hier allein auf weiter Flur. Ich hab jetzt im Gegenzug aber wenigstens mal die Haltestellenübersicht im Text entfernt, bisher war das nämlich dreifach (!) redundant zueinander.

Im Übrigen würde ich es sehr begrüßen, wenn die beiden Linien wenigstens ein gemeinsames Streckenband bekommen würden. Dann sieht man nämlich auf einen Blick, wo sie gemeinsam verlaufen. Und die Kilometerangaben sind ohnehin unbelegt, mal ganz abgesehen davon, dass städtische Straßenbahnstrecken üblicherweise ja nicht kilometriert sind. Schon allein deshalb, weil man ja keine Kilometersteine mitten auf der Straße aufstellen kann. --Firobuz (Diskussion) 21:01, 18. Jan. 2019 (CET)

Ich glaube, das schliesst sich alles gar nicht gegenseitig aus ;) Ich selber waere jetzt auch eher zurueckhaltend, unbedingt alle Anschlussinformationen in den Linienbaendern vorhalten zu muessen, allein schon der Pflege und Wartung wegen. Wie oben beschrieben finde ich aber das Charmante an den Baendern, dass die Baender von Leuten bearbeitet werden koennen, die die Syntax im Zweifel irgendwo abschreiben – klassische Plaene muessten jedes Mal neu gezeichnet werden, sehen je Liniennetz anders aus wenn's verschiedene Leute machen etc.pp.

Ob man das jetzt „Klickibunti“ nennen muss, und ob nach 1990 geborene den Begriff noch kennen oder gar als negativ empfinden – ich weiss es nicht ;) @Firobuz:, deine Idee mit einem gemeinsamen Streckenband mit der „Stammstrecke“ finde ich klasse! Ich hab auf die Schnelle kein Beispiel gefunden, wo das umgesetzt ist. Hast du eins? --stk (Diskussion) 19:31, 22. Jan. 2019 (CET)

Also so ein gemeinsames Streckenbahnd für beide Linien wäre nun wirklich das allerkleinste Problem, geht sogar mit drei Linien: Trolleybus Freiburg, Trolleybus Bern, Trolleybus Neuenburg oder Trolleybus La Chaux-de-Fonds. --Firobuz (Diskussion) 19:51, 22. Jan. 2019 (CET)

Einstellung/Umstellung auf Omnibusbetrieb

Gab es in der Vergangenheit auch Bestrebungen, den Straßenbahnbetrieb komplett einzustellen? Es ist der wohl einzige Artikel über eine Straßenbahn in D., bei dem sich nichts über entsprechende Entwicklungen oder gegründete Initiativen finden lässt. Wie kam es dazu, dass über 45 Jahre zwischen 1964 (Einstellung aller übrigen Linien) und 2009 (Verlängerung der ersten) der "kleinste Straßenbahnbetrieb Deutschlands" betrieben wurde/werden konnte? --92.196.0.176 05:51, 18. Apr. 2019 (CEST)

Ehemalige Haltestelle Friedrich-Ebert-Straße (Linie 1)

Auf der Linie 1 zwischen den Haltestellen Ehinger Tor (2,0) und Hauptbahnhof (2,7) gab es kurz nach der Unterführung DB-Gleise (2,3) bis zum Jahr 1992 die ehemalige und zurückgebaute Haltestelle Friedrich-Ebert-Straße (2,4). Gehört diese als ehemalige Haltestelle ins Streckenband der Linie 1? Diese war trotz Linienverkehr die einzige, aufgrund zu geringem Fahrgastaufkommen und Umbau der Trasse, aufgegebene Haltestelle der Linie 1. Irgendwo daheim habe ich noch alte Fotografien der ehemaligen Haltestelle Friedrich-Ebert-Straße mit haltenden Straßenbahnen herumliegen. Quelle auch: http://www.ulmereisenbahnen.de/strassenbahn/strassenbahn_streckenkunde%20%20alt.htm --Hohenzollernsche Lande (Diskussion) 17:59, 31. Jan. 2021 (CET)

Klar, die gehört da auf jeden Fall rein, idealerweise mit dem Jahr ihrer Auflassung. --Firobuz (Diskussion) 18:09, 31. Jan. 2021 (CET)

Streckennummern

Gibt es auch Streckennummern der Straßenbahnen Ulm? Pati250 (Diskussion) 20:01, 9. Mär. 2021 (CET)

Ja, es gibt auch noch Streckennummern der Straßenbahnen Ulm, aber es gibt noch gar nicht, außer es wird auch noch irgendwann mal welches drinnen sein. Pati250 (Diskussion) 20:02, 9. Mär. 2021 (CET)