Diskussion:TW 6000

Help huwiki! Proper manufacturer and type of this tram?

Hello, and sorry for using English, but could anyone help me? I'm from the Hungarian Wikipedia and I plan to overhaul the naming conventions of the public transportation vehicle articles here. For this, it would be nice to know the official manufacturer names and type designations. The TW 6000 is tricky for me, since the manufactures is either stated to be Duewag, Düwag, or LHB. It seems LHB did one of the prototypes, but Duewag did the first mass production run. Later, LHB took over the type with improvements (TW 6100).

Also, the type designation seems to be the railcar number range of the public transportation company of Hannover, Üstra. TW 6000 was the official factory designation of this type? If it was, then Üstra simply assigned the trams a number range based on their factory designation (6000+)? That would mean LHB took notice of this and so they assigned TW 6100 as the factory type designation because they anticipated Üstra to be buying more of the type, meaning they would assign them railcar numbers over 6100? I'm asking because it's important to know if we should have two articles or one for type TW 6000 and for type TW 6100. But if they are to be considered a modified run of the same basic type (TW 6000) just having a higher railcar number at Üstra, then they should be in one single article.

So my questions are:

• What is the official manufacturer name for this type?
• Duewag or Düwag was the correct form of the company name when the type was manufactured?
• TW 6100 is a slightly different type made by LHB or it is the same as the TW 6000 type with a higher number assigned by Üstra?

Please if you can, reply on my talk page at the Hungarian Wikipedia (here), thank you in advance! --Rev L. Snowfox (Diskussion) 15:02, 28. Apr. 2014 (CEST)

Einsatz außerhalb Hannovers aktualisieren

Bitte aktualisieren Sie die Anzahl der Bahnen die nach Budapest abgegeben worden, da die Zahlen veraltet sind. Danke:) Kalirom (Diskussion) 22:05, 5. Okt. 2018 (CEST)

Ja, der Absatz ist nicht aktuell. Die mir zugänglichen Quellen sind unübersichtlich. Laut tram-info.de sind 123 Wagen nach Budapest gegangen, aber nicht alle sind dort in den Linienverkehr aufgenommen worden, manche dien(t)en als Ersatzteilspender. Ich habe in der Zusammenfassung gleich mal einen riesigen Zahlendreher hingelegt: Es sollte 1619 heißen, nicht 6191. Und dabei handelt es sich zufällig sogar um das selbe Fahrzeug. Egal, im Text steht es ja richtig.--Nixblicker (Diskussion) 00:38, 7. Okt. 2018 (CEST)

Anzahl

Hier ist der Artikel schwammig. 40 im Einsatz, 10 als Ersatzteilspender. Die Üstra gibt den Bestand am 31.12.2022 mit 55 an. Wieviel sind es wirklich? Einige Wagen haben veraltete Technik und dürfen nicht mehr mit Fahrgästen eingesetzt werden, innerbetriebich, z. B. Fahrschule aber schon. --Köhl1 (Diskussion) 12:41, 28. Nov. 2023 (CET)

Eisenbahntauglich

Es wird erwähnt, dass sie aufgrund der gleichen Spurweite auch auf Eisenbahngleisen fahren können. Ist das eine Vermutung oder eine Tatsache? Entscheidend ist da neben der Spurweite auch die Breite der Radreifen, die bei Straßenbahnen in der Regel schmaler ist als bei Eisenbahnen, Straßenbahren beim Befahren von Eisenbahn-Weichenherzstücken damit Probleme bekommen. --Köhl1 (Diskussion) 12:45, 28. Nov. 2023 (CET)

Halte ich auch für ein Gerücht, da ist wohl einer IP die Fantasie durchgegangen. Allerdings sollte es den Budapester Wagen tatsächlich möglich sein, denn dort fährt die Straßenbahn ja auf Eisenbahnprofil. --Firobuz (Diskussion) 13:06, 28. Nov. 2023 (CET)

Ich meine ich habe mal Bilder gesehen wie die 6000er per Zug angeliefert wurden. Ggf speziellen Radsätzen. --Denniss (Diskussion) (ohne (gültigen) Zeitstempel signierter Beitrag von Denniss (Diskussion | Beiträge) 13:51, 28. Nov. 2023 (CET))

Die TW 6000 wurden auf Flachwagen angeliefert. Am Lindener Hafen, am Bauweg, gab es ein Gleis, wo die Wagen mit Hebeböcken vom Flachwagen angehoben wurden, der Flachwagen wurde dann weggezogen und die TW auf das Gleis gesetzt. Von da wurden sie auf den Straßenbahngleisen nach Glocksee gebracht. Die Weiche im Bauweg war selbstverständlich eine Straßenbahnweiche. --Köhl1 (Diskussion) 15:53, 28. Nov. 2023 (CET)

Ganz abgesehen von den Radsätzen würde so ein Transport ja auch an der Kupplung und der fehlenden Längssteifigkeit der Wagen scheitern. --Firobuz (Diskussion) 16:12, 28. Nov. 2023 (CET)